泥沼地区路基泥沼介绍

泥沼的主要特征是:地表经常过湿或有薄层积水，上面主要生长着湿生植物或泥沼植物；土层严重潜育化或有泥炭的形成和积累。根据有无泥炭的形成和积累过程，可将泥沼分为泥炭泥沼和潜育泥沼两大类。泥炭泥沼的主要特征是有泥炭的形成和积累过程。其中泥炭厚大于30厘米的称为泥炭泥沼；泥炭厚小于30厘米的称为泥沼化湿地。潜育泥沼的主要特征是：地表长期过湿或有薄层积水，土层严重潜育化，有较厚的草根层，但无泥炭的积累。泥沼的发生和发展是各种自然因素综合作用的结果，但主要决定于气候和地貌条件。潜育泥沼与地貌条件有密切关系，而泥炭泥沼则同气候条件有更密切的关系。全球各类泥沼总面积估计约为 350万平方公里以上，其中苏联、加拿大等国所占比重较大。中国泥炭泥沼类型较多，主要分布在东北的寒温带和温带湿润地区；其次是青藏、新疆等高山高原地区。中国潜育泥沼分布较广，以东部平原和滨海地区较多。

对道路工程有严重影响的是泥炭泥沼。这类泥沼中以泥炭沉积为主,泥炭为半腐朽的植物残体,有机质含量一般大于50%，吸水能力很强，有很高的压缩性。道路工程上把泥炭泥沼按其沉积层的稳定程度分为三类；①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满，相对稳定；②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定；③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无飘浮的泥炭皮，极不稳定。

道路通过泥沼时，路线宜选在泥沼浅而沼底平缓的地段以及泥沼最窄的地段通过；并且，路基应尽可能高出泥沼地下水位和地表积水水位一定高度。在一、二类泥沼上修筑路堤,为加快进度,降低造价，可将路堤直接置于泥炭表层,利用路堤重量把泥炭层压实（图1）。为压实和挤出泥炭，并保证在行车作用下的弹性变形在容许范围之内，路堤应有必要的填土高度。在一、二类泥沼上修建较高等级的道路，当泥炭层厚度小于2米时,可考虑采用全部挖除的办法。在三类泥沼上修建路堤,一般应落到实底上（图2）。但在飘浮泥炭皮较厚的三类泥沼上，低等级公路也可修在柴排上。无论哪种泥沼，当沼底横向坡度较大(一类泥沼大于1/10,二类泥沼大于1/15，三类泥沼大于1/20)时,都应考虑路堤沿沼底滑动的问题。

1 ）软土、泥沼 地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。

2）软土、泥沼地区路基施工前，应做好施设计，并报送有关部门批准后开工。

3）软基施工应根据需要修筑地基处理试验路段。

4）路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。

5）软土、泥沼地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。为加强效果，各项措施可配合使用。

6）软土、泥沼地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。

7）填筑路堤用土宜设置集中取土场，必须在两侧取土时，取土坑内缘距坡脚距离，填高2m以内的路堤不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m。

8）路桥衔接部位：路堤与锥坡填土应同步填筑；碾压不易到位边角处，宜用小型夯压机械按要求夯压密实；填料宜采用渗水性土；分层碾压厚度控制为15cm。

9）软基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。

10）软土地段路基应安排提前施工。路堤完工后应留有沉降期，如设计未规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。

11 ）修筑路面结构之前，路基沉降应基本趋于稳定，地基固结度应达到设计规定值。

12 ）软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。监测沉降板应安装在路中心线，纵向间距宜为200m，对于桥头引道路堤，应安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，第一块沉降板距桥台背10m处开始，其余宜以50m间隔设置。路堤填筑过程中每填一层应进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑，等沉降及位移量小于规定值后再继续施工。

13）各种软土处理方法的运用范围与施工规定及各种处治方法的质量检验方法与要求应遵照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。2100433B

地处特殊气候或特殊地质条件下的路基，。特殊地区路基若设计和施工不当，会发生路基变形或破坏，影响铁路、公路的正常运营。

山坡变形地区　指山坡在重力、自然营力和人类活动的作用下，易发生崩坍、错基、滑坡和泥石流等灾害的地区。通过这种地区的路基应根据变形的成因类型、生成条件，设置排水和其他构筑物等，以保持路基稳定。

软土地区　指孔隙比大、含水量高、强度低的饱和粘性土地区。主要分布在沿海平原，但山间盆地亦有分布。软土上可修筑低路堤，但填筑高路堤超过临界高度时，会发生路基基底滑动。软土地区高路堤的地基需处理。常用换填、反压、柴排和排水砂井等方法处理。其中排水砂井是在软土中钻孔灌沙,形成许多排水通道,在外荷（预压或真空抽气）作用下，加速软土中水分的排出，使软土压密而强度得到提高。其他如生石灰深层搅拌、旋喷桩、砾石桩和土工织物等新的加固方法也在试用中。