公司名称 | 南通华东特种钢丝有限公司 | 成立时间 | 2002年11月06日 |
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总部地点 | 南通市竹行镇谷东村 |
南通超越钢绳有限公司也生产特种钢丝绳
比重越重,对钢丝绳外层股支撑力越好,钢丝绳质量越好。比如现在南通钢丝绳生产厂家... 钢号越高,强度越高的钢丝绳质量越好。4、绳子剪开以后微松散的质量好,
按用途分类主要钢丝绳规格有塔机塔吊钢丝绳:12mm 13mm 14m;电动吊篮钢丝绳:4*31SW-8.3mm;旋挖机钢丝绳:35W*7K-28mm,3...
卡萨尔公司是世界领先的生产钢丝绳的专业厂家;50年前卡萨尔公司就已经在德国开始生产钢丝绳;我们的产品遍布世界各地。哪里有需要最高抗破断拉力、最高安全性能和最长使用寿命的钢丝绳,哪里就有卡萨尔钢丝绳。
第 36卷 第 6期 金 属 制 品 2010 年 12月 Vol 136 No16 Metal Products December2010 doi: 10. 3969 / j. issn. 1003 - 4226. 2010. 06. 002 对特种钢丝绳的理解与认识 缑庆林 (江苏法尔胜泓 集团有限公司 , 江苏 江阴 214446 ) 摘 要 特种钢丝绳是一个结构 、数量不断增加的钢丝绳系列产品 ,值得钢丝绳企业关注 、研究和开发 ,其内涵与 外延有待明晰 、界定 。以迪帕 、威路配特种钢丝绳为例 ,介绍国外特种钢丝绳的发展概况 ,其生产技术及应用水平 领先于国内企业 。认为特殊工艺 (低温回火 、编织 、压实填塑等 )制造的钢丝绳 、国内现用标准未能涵盖的钢丝绳 (压实钢丝绳 、石油行业用 5股钢丝绳 、电梯用 9股钢丝绳 、异型股钢丝绳 、满充式
自南通第一个高铁——盐通高铁开工
南通将迎来上海一个小时通勤圈
作为京沪通道的重要辅助通道
多条高铁将汇集于南通
南通即将成为华东地区重要的高铁枢纽
今天小编来和您盘点盘点
未来南通的高铁盛状
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承前其后,北上南下通四方
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今年的上半年,隶属沿海通道的盐通铁路正式开工。
这条线路是沿海大道的重要组成部分,直接串联盐城和南通地区,北接徐宿淮盐铁路和连盐铁路,南连沪通、通苏嘉甬铁路。
什么意思呢?
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半小时到盐城
盐通铁路全长156.6公里
时速350公里
也就是说从南通到盐城
时间缩短到半小时以内!
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步入上海一小时通勤圈
正在如火如荼建设沪通铁路、盐通铁路
将在张家港联通苏南沿江铁路
以上项目投运后
南通就真正意义上拥有了
第一条通往上海的高速铁路
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意味着南通的居民
可坐上“G”字头高铁直通上海
建成后盐城至上海1小时内通达
至于南通到上海需要多长时间
各位看官,您自己猜想吧
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坐高铁去北京
这条铁路建成后
可以让南通人乘着高铁
向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路
进而通过京沪线抵达北京
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坐高铁去中西部
也可经这条铁路线
北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线
抵达郑州、西安、兰州等中西部城市
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北沿高铁接轨南京
接北沿江地区的通泰扬三市,南京江北地区的北沿江高铁,也开始了建造。
北沿江高铁将由未来的高铁枢纽站——上海东站始发,跨越长江之后,经过启东、海门、南通市区、靖江、泰兴、泰州市区、江都、扬州市区、仪征,最后抵达南京。
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上海以及南京这两大都市通勤圈,也会因为北沿江高铁而更加便捷。
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通苏嘉城际铁路接轨浙江
除盐通铁路、沪通铁路以及北沿江高铁外,通苏嘉城际铁路也将进一步完善长三角高铁路网。
这条正在建设的高铁,将会连通江浙的三大地级市南通、苏州和嘉兴,并且在张家港与另一条规划中的沪宁复线高铁——沿江城际铁路(连接太仓、常熟、张家港、江阴等全国最强县级市)交汇。
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苏州与嘉兴之间无高铁往来的历史也将因此而结束,南通至苏州及苏州各下辖县级市也将会非常方便。
当然,通苏嘉城际铁路跨越杭州湾,连接嘉兴和宁波,让沪甬之间的通勤距离进一步缩短。
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大南通迎来高铁新时代
一起为大南通腾飞打CALL吧!
文章来源:点赞南通
发行人前身为成立于2002年3月4日的威海华东数控有限公司,以数控大型机床及功能部件为主营的高新技术企业,注册资本12,000万元。经山东省发展和改革委员会[鲁发改许可企业字(2004)11号文]《关于同意威海华东数控有限公司变更为威海华东数控股份有限公司的批复》批准,威海华东数控有限公司依法整体变更为威海华东数控股份有限公司,并于2004年12月28日在山东省工商行政管理局办理了公司设立登记,领取了《企业法人营业执照》,发行人注册资本为人民币9,000万元,法定代表人为汤世贤,注册地址为威海高技术产业开发区火炬路305号。
2008年6月,经中国证监会批准在深圳证券交易所中小板成功上市。公司现有员工1,500人,其中工程技术人员140人,专业管理人员130余人,企业占地面积24万平方米,建筑面积16万平方米。截止2008年底,公司总资产8.5亿元,净资产5.4亿元,实现销售收入4.2亿元,实现净利润5,412万元。 公司主业发展方向是以替代进口为目标,重点发展高速、高精、多轴、复合、大型、重型数控机床,抓住我国能源、交通、船舶、机械、冶金、航空航天、军工等行业对大型、重型、精密机床装备的迫切需求,实现公司规模和产业地位的飞跃,为我国大型、精密机床摆脱依赖进口做出贡献。
公司自成立以来,坚持走自主创新的发展道路,始终把高新技术的科研开发视为企业保持高速发展的基础和关键。通过自主研发、合作开发、引进消化等多种方式拥有了国际先进或国内领先水平多项专利和专有技术。公司先后被评为山东省高新技术企业、威海市自主创新型先进企业、国家火炬计划重点高新技术企业。公司技术中心被认定为“省级技术中心”。
2009年1月公司与德国希斯庄明有限公司合资成立威海华东重工有限公司,注册资本1500万美元,其中华东数控占75%,希斯庄明占25%。合作进行大型精密机床设计制造及发电设备零部件的加工项目。公司总占地面积33万平方米,计划新建厂房及附属配套设施20万平方米。项目拟分两期实施,一期新建厂房及配套设施5万平方米,厂房最大起重能力500吨,厂房最高35.8米,配双层吊车。全部工程预计2010年底建成。
公司立足国内市场,依托国家重点工程项目,以替代进口为目标,实现了高速稳健发展。公司一方面调整产能结构,一方面实行双向延伸,投资控股荣成市弘久锻铸有限公司,合资成立华东重工有限公司,一幅打通上游原材料、中游机床装备、下游零件加工直至成套设备的产业链图景已初步形成,开辟一条从机床到重机的新路。
数控龙门移动式镗铣车削中心
结构特点:
各运动轴均采用恒流闭式静压导轨,工作可靠性高,调整维修简单。
各运动轴均采用双电机双齿轮电子消隙机构或预载进口滚珠传动。
龙门移动采用双边驱动(单边四套伺服电机和齿轮箱)、双检测结构,保证龙门移动的同步和位置精度。
横梁进给采用双电机、双丝杆、双检测结构,同时在立柱内部配有配重。
落地镗
结构特点:
各运动轴均采用恒流闭式静压导轨,工作可靠性高,调整维修简单。
各运动轴均采用双电机双齿轮电子消隙机构或预载进口滚珠传动。
立柱移动采用多电机主从控制实现电子消隙,保证立柱移动的位置精度。
主轴箱采用双齿轮齿条驱动(单边两套伺服电机和齿轮箱)、双检测结构,
保证主轴箱的同步和位置精度,同时用于滑枕悬垂补偿 。
数控双柱立式车铣中心
数控单柱立式车铣中心
VT数控双柱立式车床系列
VM数控双柱立式车铣床系列
VMG龙门移动式数控双柱立式车铣床系列
结构特点:
各运动轴均采用恒流闭式静压导轨,工作可靠性高,调整维修简单。
各运动轴均采用双电机双齿轮电子消隙机构或预载进口滚珠传动。
单柱立车横梁进给采用多电机减速机、齿轮齿条传动,电子自动消隙;双柱立车横梁进给采用双电机、双丝杆、双检测结构,保证横梁移动的同步和位置精度,横梁自动调平不受滑枕铣头位置的影响。
单柱立车侧刀架采用双齿轮齿条驱动(单边两套伺服电机和齿轮箱)、双检测结构,保证侧刀架的位置精度,同时用于侧刀架悬垂补偿 。
车削回转工作台采用四个60kW交流伺服电机驱动,当实现车削功能时,四个电机同方向旋转,功率叠加,从而保证大扭矩、大功率切削;当实现铣削功能时,采用多电机主从控制实现电子消隙,保证回转精度和定位精度。
数控重型卧式车铣床系列
结构特点:
各运动轴均采用恒流闭式静压导轨,工作可靠性高,调整维修简单。
各运动轴均采用双电机双齿轮电子消隙机构或预载进口滚珠传动。
数控立式滚齿机系列
结构特点:
工作台采用恒流静压导轨,承载大,精度高,工作可靠性高,调整维修简单。径向轴承为静压轴承,采用注胶形式复制成型,从而确保尺寸一致性及高精度。
立柱运动采用滑动导轨和滚动导轨复合形式,运动灵敏性,运动平稳。
加工过程中,不参与进给轴均设有夹紧装置,确保位置准确。
工作台回转齿圈采用高精度进口磨制齿圈。
设有断电自动发电回退装置,确保机床、工件以及刀具不受损伤。
各轴闭环控制,采用海德汉光栅尺(根据用户要求,可选其他品牌)