南通轨道交通一号线1号线编组

从适当提高乘坐舒适度考虑，采用5人/m2的标准。定员按5人/m2，超员按9人/m2计，B型车带司机室车辆的定员为198人/辆、不带司机室车辆的定员216人/辆。

轨道1号线，线路全长56.4公里，共设29座车站，其中地下线44.0公里，地面及高架线路12.4公里;1座车辆段、2座停车场、3座主变电所(2座与3号线合建，1座与2、3号线合建)及相配套的车辆和机电设备。控制中心与2、3、4号线合建。

1 号线一期工程自西南通站至振兴路站，线路长39.15 公里，设站25 座，投资257.92 亿元，规划建设期为2014~2018 年。

(1)正线数目:双线，轨距1435mm

(2)最小曲线半径

区间正线:一般650m，困难条件下400m，特别困难条件下300m

辅助线:200m，困难条件下150m

车场线:150m

车站:1200m，困难时800m

(3)线路坡度

区间正线:最大坡度不宜大于30‰，困难条件下35‰

联络线、出入线:最大坡度不宜大于40‰

车站:地下站站台宜采用2‰，困难条件不大于3‰的坡道上;地面和高架车站一般设在平坡段上，困难条件不大于3‰的坡道上

车场线:宜设在平坡道上，条件困难时库外线可设在不大于1.5‰的坡道上

(4)竖曲线最小半径

正线区间:5000m， 困难时3000m

车站端部:3000m， 困难时2000m

辅助线:2000m

(5)坡段长度

最小坡段长度不小于远期列车长，并满足两竖曲线之间夹直线长度不小于50m

(6)高架线结构最小净空高度

路中车站桥下净空采用5m以上，区间桥下净空与桥面宽之比按1:1考虑

跨越城市主干道:5.5m

跨越一般道路:4.5~5m

跨越通航河道:满足航道等级的通航要求

(1)速度及轴重

正线设计速度:100km/h

轴重:14t

(2)无缝线路:全线采用区间无缝线路

(3)道岔:正线、辅助线、出入线及试车线采用9号道岔;车场线采用7号道岔。

(1)站台有效长度:1、2号线120m;

(2)站台最小宽度

岛式站台: ≥8m(无柱);岛式站台侧站台宽度:≥2.5m

侧式站台:(长向范围内设梯)的侧站台宽度:≥2.5m

(垂直于侧站台开通道口)的侧站台宽度:≥3.5m

(3)电梯、扶梯:各站设置供残疾人和工作人员使用的电梯，并按无障碍设计。

(4)在车站出入口、站厅层和站台层之间设置自动扶梯;站厅至站台的自动扶梯应按远期高峰小时客流设置。

(5)地下站最小覆土需满足现状和规划管线的要求，并考虑人防设计。高架车站轨面高度需满足桥下净空的通车净空高，并留有一定余量的要求。

(6)屏蔽门:地下车站采用屏蔽门系统，屏蔽门长度114m。

(1)供电方式:

采用110/35kV两级电压集中供电方式，中压网络采用35kV;

(2)供电制式

采用DC1500V架空接触网授电。

1、平潮站

2、南通西站

3、集成村站

4、惠民路站

5、永福路站

6、永兴大道站

7、长平路站

8、越江路站

9、人民西路站

10、环西文化广场站

11、环城东路站

12、濠南路站

13、青年路站

14、虹桥路站

15、洪江路西站

16、世纪大道站

17、园林路站

18、南通大学站

19、太平路站

20、中央路站

21、小海站

22、宏兴路站

23、能达商务区站

24、振兴路站

25、和兴路站

26、江韵路站

27、江山路西站

28、江港路站

29、苏通科技产业园

30、江海港村