尼桑三代检测仪连接方式

尼桑骐达改装ACCUAIR气动悬挂气囊避震

今天在这里就为大家简单的介绍一下气动避震：

气动避震，基础版的，也就是前后独立升降，还有一键整体下降，直白的来讲就是前边俩个轮子一起生活着事降，后边两个一起升降的，还有一键整体下降，相对于四轮独立升降的ACCUAIR控制系统来说，存在的缺点就是在车子快速转弯时或者是车身载重分布不均匀的情况下，就会产生左右两边高度不一样的情况，因为左右气管是相通的，受力大的一边就会窜气到受压力小的那边去，所以选择基础版的一般都是比较轻的车型，重一点的车子不建议选择基础版

AccuAir，相对于操控来说，那就它是一个四轮独立的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮独立？就是相对于一些前后独立（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后独立的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的独立工作，不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点，打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。

其实改装气动避震大部分人的初衷就是想降低车来玩低姿态，单降低车身不仅仅只有气动避震一种方法，像改装短弹簧，改装胶牙避震，都可以实现降低车身的效果，但是为什么很多的玩家还是会选择气动避震呢？大家都知道国内的路况，时不时的来个减速带，在遇到减速带或者是大坑，就是一件很麻烦是事情，但是气动避震就不同了，玩低姿态他可以降至最低，是胶牙和短簧所不能及的，再者就是在遇到不好的路况或者是减速带，可以随时的升高底盘来应对那些不好的路况，这就是气动避震改装最大优点

气动避震改装"低趴范儿"在国内已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展示出车主的个性与独到的品味，这就是雨燕改装气动避震的最大魅力所在