泥石流地区筑路

泥石流的防治方案，较根本的是在流域内采取水土保持措施，但影响面广，长时间后才能见效，非交通建设部门所能单独完成。故在泥石流地区筑路时，为了消除隐患，以避开强烈泥石流为宜，或在山口附近用隧道明洞或建桥通过；对中等泥石流，有条件时也应首先考虑绕避方案；当路线必须跨越泥石流时，宜选在泥石流的流通地段，不宜选在河床坡度由陡变缓地点。对小型泥石流，可修建跨线渡槽。对发展较缓慢的冲积扇，可选在沉积可能发展范围以下适当距离处通过；若为轻微泥石流，线路必须通过沉积区中部冲积扇时，线路中心线宜与冲积扇的辐射线成正交，即以曲线通过；线路高度应满足设桥要求，并考虑泥石流龙头高度和可能的淤积厚度，若以路堑明洞或渡槽通过，路堑应有足够深度，不宜将沟床抬高，导致淤积漫溢危及路堑安全；线路通过山口附近的冲积扇顶部时，一般均有固定的沟槽，可集中设桥；当线路必须通过沉积区中部冲积扇时，桥位应设在与山口顺直的隆起脊梁主流所经之处，并应根据扇顶水流分布情况可能的摆动，在各主要沟槽处分别设桥，避免挖沟筑堤强行合并分散的水流；不宜下挖设桥，更不宜压低线路而强行合并改沟至冲积扇两侧低洼处设桥；两冲积扇间的洼地，即便不受山洪影响，一般也应设桥涵，排除积水。2100433B

泥石流是一种携带有大量泥沙、石块等固体物质的特殊洪流。它的侵蚀、冲刷、搬运和沉积过程均十分迅速，往往在很短时间内流出数十万至数百万立方米的固体物质,能将数十吨、数百吨甚至上千吨的巨石,从山谷中冲到山口外。对桥梁、路基等均有巨大的破坏性和危害性。形成泥石流的基本条件和自然特征，与地形、地理、地质条件、气候条件和水文条件等方面都有密切的关系。

(1)施工前，应结合设计，详细调查泥石流的成因、规模、特征、活动规律、危害程度等相关情况，核实泥石流形成区、流动区和堆积区，确定适宜的施工方案。

(2)泥石流地区路基施工，应设置专职巡查人员，监测泥石流动态，遇有异常情况应及时处理，确保施工安全。

(3)采用桥梁形式跨越泥石流地段时，应按设计要求采取防护加固措施。

(4)采用排泄道、排导沟、明洞、涵洞、渡槽等排导功能为主的结构进行泥石流治理时，排导构造物应符合下列规定：

排导构造物基础应牢固，强度、断面与高度应符合设计要求。

排导构造物平面线形应圆滑、渐变，上下游应有足够长的衔接段，行进段沟槽不宜过分压缩，出口不宜突然放宽。流向改变处的转折角不宜超过15°，避免因急弯突然收缩和扩大而造成淤塞。

排导构造物行进段和出口段的纵坡应满足设计要求或大于沟槽的淤积平衡坡度。

(5)永久性调治构造物采用浆砌片(块)石时，应采用质地坚硬、不易风化的片(块)石，基础应置于设计要求的深度，强度符合设计要求。

(6)利用植被治理泥石流时，植物物种应选择生长期短、见效快、根须发达，适宜本地区生长的品种。 2100433B

修筑在泥石流地区的路基。泥石流是山洪挟带大量泥沙、石块等固体物质以极高的速度，突然从沟谷上游奔流直下。是山区特有的一种地质现象，具有强大的破坏力。主要发生在地质不良、地形陡峻的山区。泥石流会使路基遭受堵塞、淤埋、冲刷和撞击等危害，或因泥石流压缩堵塞河道后，水位雍升，致使上游沿河路基被淹没 。

(1)泥石流是在地质不良、地形陡峻地区，由于暴雨径流、融雪径流、冰川径流作用而爆发的一种时间短暂、来势猛烈、其前峰是一股浓浊粘稠且容重大的特殊洪流。

(2)典型泥石流流域，从上游到下游一般可分三个区段。形成区：一般位于流域的上游区段，多是高山环抱的山间盆地，呈漏斗状，这里滑坡、崩坍、岩堆等不良地质现象很发育，水土流失严重，山坡极不稳定。流通区：一般位于泥石流沟的中游地段，多是峡谷地形，谷坡急陡，沟床纵坡比降大，多陡坎或跌水。堆积区：泥石流固体物质停积地段，位于泥石流沟的下游山口较平缓地区，多呈扇形或锥形，大小石块混杂堆积，地面垄岗起伏坎坷不平，从堆积区的大小可以看出泥石流的规模和危害程度。

(3)泥石流成凶的条件：地质和地形为内因，水为外因。

地质：地质新构造运动活跃．构造复杂，断裂、褶皱较多．地震烈度一般大于6度而频繁。

地形地貌：山高沟深，地势陡峻，沟床纵坡大，利于水流汇集和同体物质的搬运。

水文气象：暴雨型地区．暴雨量和暴雨强度愈大，其泥石流的规模愈大。湍急水流对固体物质的浸润饱和与侧蚀掏挖作用很大，是泥石流构成的主要方面。

人为的影响：不合理地破坏山区地表结构，造成山坡水土流失或促使已趋稳定的泥石流沟复活。