中文名 | 泥石流地区路基 | 外文名 | Roadbed in debris flow area |
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名词领域 | 公路建设 | 特 点 | 处于泥石流危险区域的路基 |
(1)冲刷
线路横穿泥石流沟洪积扇,常因桥涵跨度有限或导流建筑物失效,主河槽改道,使桥头路基被冲毁。
河床两岸泥石流交错发育,其洪积扇常迫使主流河床蛇曲,摆动不定。一旦泥石流发生。主河流改道冲刷路基。
(2)淤埋
线路横穿泥石流沟洪积扇,当泥石流发生桥孔排泄不畅时,常使路基淤埋。
主河流两岸泥石流沟发育,迫使河床急剧上涨.形成河宽滩浅。并行排列在主河岸的泥石流沟,构成巨大的洪积扇群,威胁铁路,冲淤路基。
(3)冲淤交替
泥石流的发生往往足冲淤交替的,即在一次洪水中出现既有冲刷又有淤埋者较多。有时也会是这次泥石流是冲刷,而另一次则是淤埋。
(1)施工前,应结合设计,详细调查泥石流的成因、规模、特征、活动规律、危害程度等相关情况,核实泥石流形成区、流动区和堆积区,确定适宜的施工方案。
(2)泥石流地区路基施工,应设置专职巡查人员,监测泥石流动态,遇有异常情况应及时处理,确保施工安全。
(3)采用桥梁形式跨越泥石流地段时,应按设计要求采取防护加固措施。
(4)采用排泄道、排导沟、明洞、涵洞、渡槽等排导功能为主的结构进行泥石流治理时,排导构造物应符合下列规定:
排导构造物基础应牢固,强度、断面与高度应符合设计要求。
排导构造物平面线形应圆滑、渐变,上下游应有足够长的衔接段,行进段沟槽不宜过分压缩,出口不宜突然放宽。流向改变处的转折角不宜超过15°,避免因急弯突然收缩和扩大而造成淤塞。
排导构造物行进段和出口段的纵坡应满足设计要求或大于沟槽的淤积平衡坡度。
(5)永久性调治构造物采用浆砌片(块)石时,应采用质地坚硬、不易风化的片(块)石,基础应置于设计要求的深度,强度符合设计要求。
(6)利用植被治理泥石流时,植物物种应选择生长期短、见效快、根须发达,适宜本地区生长的品种。 2100433B
(1)泥石流是在地质不良、地形陡峻地区,由于暴雨径流、融雪径流、冰川径流作用而爆发的一种时间短暂、来势猛烈、其前峰是一股浓浊粘稠且容重大的特殊洪流。
(2)典型泥石流流域,从上游到下游一般可分三个区段。形成区:一般位于流域的上游区段,多是高山环抱的山间盆地,呈漏斗状,这里滑坡、崩坍、岩堆等不良地质现象很发育,水土流失严重,山坡极不稳定。流通区:一般位于泥石流沟的中游地段,多是峡谷地形,谷坡急陡,沟床纵坡比降大,多陡坎或跌水。堆积区:泥石流固体物质停积地段,位于泥石流沟的下游山口较平缓地区,多呈扇形或锥形,大小石块混杂堆积,地面垄岗起伏坎坷不平,从堆积区的大小可以看出泥石流的规模和危害程度。
(3)泥石流成凶的条件:地质和地形为内因,水为外因。
地质:地质新构造运动活跃.构造复杂,断裂、褶皱较多.地震烈度一般大于6度而频繁。
地形地貌:山高沟深,地势陡峻,沟床纵坡大,利于水流汇集和同体物质的搬运。
水文气象:暴雨型地区.暴雨量和暴雨强度愈大,其泥石流的规模愈大。湍急水流对固体物质的浸润饱和与侧蚀掏挖作用很大,是泥石流构成的主要方面。
人为的影响:不合理地破坏山区地表结构,造成山坡水土流失或促使已趋稳定的泥石流沟复活。
泥石流的预测预报工作很重要,这是防灾和减灾的重要步骤和措施。目前我国对泥石流的预测预报研究常采取以下方法: (1)在典型的泥石流沟进行定点观测研究,力求解决泥石流的形成与运动参数问题。如对云南省...
施工流程如下:1)测量,估算方量;2)取样,了解颗粒组成,挑选合理施工机械;3)进场设备、道路准备;4)施工;5)施工完毕及过程中的测量,主要是了解完成工程量及质量;6)竣工验收! 甲方提供资料:1...
影响泥石流形成的因素很多也很复杂。它们包括岩性构造、地形地貌、土层植被、水文条件、气候降雨等。泥石流既然是泥、沙、石块与水体组合在一起并沿一定的沟床运(流)动的流动体,那么其形成就要具备三项条件,即水...
[目的] 研究路基易损性,为泥石流地区路基防治等级的确定和路基承灾能力评估提供一种有效的方法。[方法] 根据路基遭受泥石流灾害破坏的情况,并结合前人对易损性的研究成果,提出路基易损性的概念。根据路基承灾特点和泥石流致灾特征,从泥石流作用效应和路基结构抗力2方面系统分析路基的地质选址、设计、施工、维修养护及泥石流致灾因子对路基易损程度的影响,选取路基易损性评价指标,确定路基易损性评价指标体系,并借助于层次分析法确定各级指标权重,然后采用岭型分布函数确定指标隶属度,最后运用模糊综合评价法建立路基易损性评价模型,进行路基易损性评估。[结果] 该方法对公路一处路基进行易损性评价,结果为中度易损性。[结论] 评价结果与现场实际情况相符,证实了该方法的可行性。
泥石流是一种典型的公路水毁病害,也是公路水毁时主要破坏动荷载,遵循泥石流的运动规律和道路破坏特点,建立泥石流防治技术是治理公路水毁病害的关键。文章通过分析泥石流体的运动特点,提出了合理的速流槽泥石流防治结构剖面形状,根据能量守恒原理建立的泥石流体运动方程和根据平抛理论建立的泥石流体抛程计算公式,解决了泥石流防治结构受泥石流体作用力大小的计算和泥石流防治与公路水毁病害治理效果的理论判断问题,为同类型的特大型公路泥石流防治结构设计与公路水毁病害治理提供了理论依据。
修筑在泥石流地区的路基。泥石流是山洪挟带大量泥沙、石块等固体物质以极高的速度,突然从沟谷上游奔流直下。是山区特有的一种地质现象,具有强大的破坏力。主要发生在地质不良、地形陡峻的山区。泥石流会使路基遭受堵塞、淤埋、冲刷和撞击等危害,或因泥石流压缩堵塞河道后,水位雍升,致使上游沿河路基被淹没 。
地处特殊气候或特殊地质条件下的路基,。特殊地区路基若设计和施工不当,会发生路基变形或破坏,影响铁路、公路的正常运营。
山坡变形地区 指山坡在重力、自然营力和人类活动的作用下,易发生崩坍、错基、滑坡和泥石流等灾害的地区。通过这种地区的路基应根据变形的成因类型、生成条件,设置排水和其他构筑物等,以保持路基稳定。
软土地区 指孔隙比大、含水量高、强度低的饱和粘性土地区。主要分布在沿海平原,但山间盆地亦有分布。软土上可修筑低路堤,但填筑高路堤超过临界高度时,会发生路基基底滑动。软土地区高路堤的地基需处理。常用换填、反压、柴排和排水砂井等方法处理。其中排水砂井是在软土中钻孔灌沙,形成许多排水通道,在外荷(预压或真空抽气)作用下,加速软土中水分的排出,使软土压密而强度得到提高。其他如生石灰深层搅拌、旋喷桩、砾石桩和土工织物等新的加固方法也在试用中。
泥石流是一种携带有大量泥沙、石块等固体物质的特殊洪流。它的侵蚀、冲刷、搬运和沉积过程均十分迅速,往往在很短时间内流出数十万至数百万立方米的固体物质,能将数十吨、数百吨甚至上千吨的巨石,从山谷中冲到山口外。对桥梁、路基等均有巨大的破坏性和危害性。形成泥石流的基本条件和自然特征,与地形、地理、地质条件、气候条件和水文条件等方面都有密切的关系。