南宁凌铁大桥

西接福建路、东接教育路的凌铁大桥，是南宁市总体规划二环(即中环，由福建路-凌铁大桥-桃源路-教育路延长线-湖边路-园湖路北延长线-明秀路-邕江二桥-五一路-福建路组成)路上跨越邕江的重要桥梁。凌铁大桥工程项目业主--南宁城投公司有关负责人介绍，南宁市的城市总体规划中已明确，凌铁大桥及其连接线(教育路延长线)是城市综合交通规划二环(中环)的重要组成部分，兼备环路和东西向交通两大功能。中环可分流邕江一桥和白沙大桥流量，减轻南宁市中心区交通压力，改善城市南北交通。

根据规划，凌铁大桥通过建设教育路连接线与教育路、桃源路形成十字交叉。与目前邕江上的其他跨江大桥不同的是，凌铁大桥主桥主线与南北大道建设两条互通匝道，与江北大道建设一条匝道，以增强道路互通功能，方便市民出行。凌铁大桥邕江南北两岸的引桥，则分别跨越现有防洪堤。

第一次开工 2004年12月16日

第二次开工 2008年

第三次开工 2009年2月20日

第四次开工 2011年4月

第五次开工 2013年4月

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标题:历经9年4次停建后 凌铁大桥重新开工

来源:广西新闻网 南国早报 2013年4月9日

伴随着工地机器的轰鸣声，南宁市凌铁大桥北端工地又重新开工了。这座开工已9年，其间停建多次的大桥，此次能否真的"落地"通车?4月8日，南宁市城投公司回应称，凌铁大桥工地确实重新开工，他们正就此事召开协调会，预算大桥的通车时间，今日将公布会议内容。

现场:挖掘机重新开进工地

4月7日上午10时许，凌铁大桥北端断面仍悬空在江北大道上，工地空无一人。地面被翻过的新泥，显露出动工的迹象。凌铁大桥南端，工地被用挡板围了起来，大桥主桥、连通江南大道的匝道建到一半戛然而止，其中一段匝道上杂草丛生。

然而，记者下午3时许看见，工地已有几台混凝土罐车、挖掘机作业，多名工人在挖桩、铺设混凝土地面，一派热闹景象。

现场一名姓唐的工人说，前些天这里一处房子拆后，就准备重新开工了。他们6日进工地，7日下午正式挖桩。目前只在大桥北端施工，南端暂时不动。

工人所指的刚被拆除的房子，位于凌铁大桥北端规划的引桥与植物路交汇处。7日下午，记者看到这里已变成一片废墟。

南宁市城市建设投资发展有限责任公司(下称南宁城投)一名巡查工地的工作人员说，凌铁大桥因资金、拆迁问题，开工、停工又开工，经历非常曲折。

经历:9年间多次停工开工

据了解，凌铁大桥于2004年12月16日开工。按设计，大桥南起福建路，主桥横跨邕江，北接教育路，终点与桃源路相交，主干线全长2011.13米。道路等级为城市主干路Ⅰ级，项目概算总投资为7亿多元。通车后，可分流邕江大桥、白沙大桥和桃源大桥的车流量，是构成南宁市城市交通中环主干路的重要组成部分。

但大桥开工不久便因资金问题停工。其后，因征地拆迁问题，大桥又多次停工、开工。记者查阅资料看到，2008年大桥更换新业主，恢复施工。后来，大桥停工，至2009年2月20日重新开工。根据媒体报道，2011年4月，大桥施工单位又重新进场施工。至此，大桥已停建了4次。

早在2010年5月，南宁城投公司征地拆迁部副经理杨蔚曾对媒体表示，凌铁大桥工程拆迁范围内有25个单位。其中，房改房66户、公房356户、自建房111户，拆迁总面积14万平方米。由于征地拆迁困难重重，大桥施工进度缓慢。

4月7日，工地一名姓唐的工人说，他2010年10月曾进工地施工，年底便停工撤走。在山东工作2年多后，现在他又回到南宁凌铁大桥工地。

南宁城投一名不愿具名的工作人员说，大桥重新开工有多次，释放"建成通车"信号也有多次，屡建屡停，一直无法通车，他都觉得很不好意思。

前景:建成通车时间"待定"

早在2012年4月14日，有网友曾在人民网给时任南宁市委书记陈武留言，询问大桥通车时间。2012年7月3日，南宁市委办公厅在答复中表示，凌铁大桥主桥施工任务基本完成，剩余的主要施工任务为南岸A、D匝道、北岸引桥、两岸引道和连接线工程。南宁市委、市政府已专项督办，积极推进征地拆迁工作。2013年1月8日，南宁市市长周红波在凌铁大桥召开现场协调会，推动凌铁大桥早日"落地"。

凌铁大桥这次重新开工，能否真正"落地"通车呢?

4月7日，南宁城投巡查施工现场的一名工作人员说，有关方面已经与大桥施工涉及的单位、住户做好协调，目前只剩下十多户民房未敲定。从推进力度、协调进度看，这次重新开工通车的希望很大。

标题:南宁凌铁大桥8月31日通车 邕江一桥交通压力将大大减轻

来源:人民网-广西频道 2013年7月16日

人民网南宁7月16日电(见习记者罗世立)记者7月16日从南宁城投公司了解到，历经8年一直未能建成通车的凌铁大桥，有望在下月底(8月31日前)完成建设并交付使用。

凌铁大桥项目南起福建路，主桥横跨邕江，北接教育路，终点与已建成的桃源路相交。项目概算总投资为7.43亿元，截止目前累计完成投资9.42亿元。

该项目于2005年2月15日正式开工建设，因受征地拆迁等问题影响，一度陷入反复停工和复工的状况，历经近8年一直未能建成通车。

2013年3月29日，凌铁大桥建设攻坚工作组对直接影响凌铁大桥北岸桥面落地的植物路55-2号违法建筑进行了联合执法拆除。今年6月22日，工作组又做通了某单位集资房最后一个被拆迁户的工作，从而突破了凌铁大桥项目建设所有征地拆迁瓶颈。至此，困扰项目建设长达8年时间的征地拆迁问题终于画上圆满句号。

目前，该项目的主桥主体、南岸引桥主体、南岸引道挡土墙以及北岸引桥桩基、系梁、墩柱和引桥支架搭设、江北大道半封闭施工均已完成，预计于今年8月31日实现通车条件。

凌铁大桥建成后，将大大分流南宁市邕江一桥和白沙大桥的交通流量。"从江南到江北连接桃源片区，车辆通行压力本来就很大，包括桃源路口、植物路口、江北大道，凌铁大桥建成畅通的话，对缓解这部分路线的交通堵塞有很大的好处。" 南宁城投公司业主代表周滨说。

凌铁大桥于2004年12月16日开工，因引桥、匝道征地拆迁原因多次停工。

按设计，大桥主干线南起福建路，主桥横跨邕江，北接教育路，终点与桃源路相交，主干线全长2011.13米。道路等级为城市主干路Ⅰ级，项目概算总投资为7亿多元。通车后，可分流邕江大桥、白沙大桥和桃源大桥的车流量，是构成南宁市城市交通中环主干路的重要组成部分。

凌铁大桥采用预应力砼连接桥梁，主干路设计长度为2011.125米，是国内同类结构桥梁中跨度最大的。其中主桥梁总长399米，引桥全长612米。桥面总宽31.5米，桥面道路等级为城市主干路Ⅰ级，设计车速为50公里/小时，机动车道为双向四车道，设计车速为50公里/小时。凌铁大桥通航等级为Ⅲ级航道，行车道通行净空5米，设计洪水频率为1%，抗震按抗Ⅶ度地震设防。总投资7.766亿元。