浓桨泵工作原理

油泵的工作原理 发表于 2009-07-01 15:53:14 目前较多使用的是装在油箱内的燃油泵。 它由涡轮泵，卸压阀，残留压力单向阀 组成。涡轮泵是由电动机带动叶轮， 从油箱内吸出燃油， 电动机需要靠燃油冷却 并润滑，如果油量减少的话可能会使电动机烧坏； 卸压阀作用是当油泵出口压力 超值是，卸压阀会打开并卸出多余的油； 残留压力单向阀的作用是当油泵停止工 作，此阀门关闭，保留残油压力，以便于再次启动。油泵是通过发动机转速信号 控制其开关（当发动机不转时油泵停止工作） 。具体如下： 1、油泵的控制元件： ①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯 的移动由阀芯右端的一级活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。 滑套的移 动由斜盘活塞控制， 随着斜盘活塞的移动而移动， 其移动距离和方向跟斜盘活塞 一致。 ②二级活塞：在电控状态下， 先导二次油流单独控制二级

多级泵 是离心泵的一种，也是依靠叶轮的旋转在获取离心力，从而物料。待气体 密度达到机械真空泵的工作范围而被抽出 ,从而逐渐获得高真空。 在多级泵 体中装有适量的水作为工作液。当叶轮按顺时针方向旋转时，水被 叶轮抛向四周，由于离心力的作用， 水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚 度的封闭圆环。水环的下部分内表面恰好与叶轮轮毂相切， 水环的上部内表面刚 好与叶片顶端接触 (实际上叶片在水环内有一定的插入深度 )。此时叶轮轮毂与水 环之间形成一个月牙形空间， 而这一空间又被叶轮分成和叶片数目相等的若干个 小腔。 如果以叶轮的下部 0°为起点，那么叶轮在旋转前 180°时小腔的容积由小 变大，且与端面上的吸气口相通， 此时气体被吸入， 当吸气终了时小腔则与吸气 口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相 通时，气体便被排出泵外。 综上所述， 多级泵 是靠泵腔容积的变化