耐候钢是在普通钢的基础上加入Cu、Cr、Ni,使钢材表面形成保护膜,阻碍锈蚀往里扩散和发展,但制作安装工艺与常规钢材基本相同,设计方法亦与普通钢结构相同。
235MPa和345 MPa等级的耐候钢已在建筑工程中推广应用,它主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、室外雕塑、货柜等长期暴露在大气中使用的钢结构,在北美、西欧、澳洲及亚洲的日本、韩国都有一定历史,特别是500MPa~700MPa高强度耐候钢已在桥梁工程中推广应用。 近年来耐候钢产品在国内得到大力的发展,上海中福高层钢结构住宅约5000吨、北京国家大剧院约300吨、武钢技术中心大厦约3000多吨等。耐候钢的使用可减少或不用防锈保护;钢材费用增加5%~10%,但维护大幅降低。
耐候钢楼承板楼承板环境
复合楼板广泛应用于C3、C4、C5的环境,而这些环境对钢材的腐蚀性非常大高,钢结构表面未加保护而暴露在大气中、在有侵蚀性介质中或钢构件处在潮湿环境中,构件截面厚度会减薄,表层产生局部锈坑,引起应力集中现象,使结构过早破坏。
ISO14713环境种类、腐蚀风险和腐蚀速率 ,钢材厚度锈蚀1%,强度降低5%~10%(石永久《耐候钢和耐火钢在建筑中的应用》-2009.11.24,ICMS,MSMS澳门金属结构应用技术研讨会);无防护钢材在大气环境每年腐蚀度如左图。 在这种环境下,越来越多的钢结构建筑采用了耐候钢。
钢结构柱网间距一般5~9.0m×8~15m,次梁间距3m,而楼承板下料长度为4.97~8.97m,运输与安装均较困难,尤其是带由圆弧区垂直吊装楼承板,由上而下在次梁狭间穿套比较困难,且打乱了次梁焊接正...
在金属构件支座及构件安装章节中选择子目计算。
钢筋桁架楼承板价格要根据价格在105元,能够在短时间内提供坚定的作业平台,并可采用多个楼楼承板层铺设压型钢板,分层浇筑混凝土板的流水施工。 产品质量也是比较好的,泛用于电厂、电力设备公司、汽车展厅等等...
在现代化建筑中,大型交通枢纽车站、体育场馆、展示厅公共服务建筑,大部分采用的是钢楼承板组合轻质屋面系统,这种屋面工程施工简单、快捷,钢结构的建造成本低,结实牢固。但是随着使用时间的推移,这些钢楼组合轻质屋面会出现一系列问题,例如:接缝处的防水性能变差,钢架连接处牢固性变弱,针对这些问题,钢结构建筑卷材防水屋面系统能够很好地解决防水问题。本文主要以中铁四局集团承建的灾后重建江油车站站房屋面系统为例,针对钢楼承板组合轻质屋面工程中柔性防水施工的应用进行了深入分析,提出了一些防水施工建议。
将常用于重型屋面的柔性卷材防水与轻质屋面基层结合,既保证了屋面的防水效果又减小了屋面自重。利用机械固定及热风焊接技术固定柔性卷材与轻质屋面基层,保证了卷材与基层连接的牢固性和接缝处的防水性,解决了常规轻质屋面采用刚性防水在屋面造型处及突出物处的漏水问题以及因为混凝土屋面自重较大难以实现大跨度场馆结构要求的问题。