最大输出功率 | 4.1KW |
最大转数 | 3280r/min |
切割转数 | 3000r/min |
切割时间 | 70-100S |
切割误差 | 0.4-0.5mm |
重 量 | 42kg |
型号 | 动力 | 功率 KW | 转速 r/min | 砂轮片 mm | 外形尺寸 mm | 切轨时间 | ||
43轨 | 50轨 | 60轨 | ||||||
QG-3 | 380V电动机 | 3.0 | 2800 | 400×32×4 | 600×500×650 | 1.5-2 | 1.8-2 | 2-3 |
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸...
1. 根据所用燃料分: 汽油机、柴油机、天然气(CNG)、LPG发动机、乙醇发动机等,另有双燃料发动机(dual fuel engine)和灵活燃料发动机(Bi-fuel engine)。 单列式和...
通过对传统内燃机式单轨吊结构和传动系统的回顾,分析了其优点和不足之处。结合机械传动和液压传动设计出了新型内燃机式单轨吊的传动与控制系统,并进一步分析了行走系统、制动系统、自动升降系统、行走控制系统、制动解除系统和保护系统。
内燃机钢轨仿形砂带打磨机设计方案 第一章 任务分析 1.1 设计背景及其意义 火车钢轨是轨道结构最重要的部件, 它直接承受车辆载荷。 由于长时间运行 致使轨道表面疲劳点蚀和磨损破坏圆弧部分压溃为不规则形状及侧面形成毛刺 等。钢轨打磨技术可以用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤、钢轨端部裂纹、接 头的马鞍形磨耗和轨道表面裂纹萌生, 控制钢轨表面接触疲劳的发展。 因此钢轨 打磨是铁道建设和养护的重要措施, 随着高速、重载列车的运行, 钢轨打磨变得 尤为重要。 根据给铁路轨枕的生产过程中, 发现的人工打磨存在效率低下和环境污染的 问题 。焊缝打磨机最早是加拿大的研究人员发明研制,后来法国科研人员提出 了改进。我国最早从上海引进, 发现仍存在问题。 根据焊后打磨工序中打磨存在 的上述问题,因此提出设计方案,意义在于加强环保,提高企业效益。 1.2 本设计要解决的问题 1.2.1国内钢轨仿形打磨存在的问
锯轨机应放置在能够上锁的地方,确保它远离小孩及无权接触锯轨机的人。
锯轨机入库和运输时,请不要安装锯片。
使用"个人防护用品"一章中推荐使用安全用品。
在疲劳状态、药物反应期、极度兴奋或酒后,永远不要使用锯轨机。
锯轨机外借给别人时,一定要随附本说明书。并确保将要使用该锯轨机的人完全了解该设备的性能及操作。
在启动锯轨机或进行切割期间,要随时观察机器附近是否有其他人员,以确保无任何人、动物或其他物品影响您的工作。
避免在不利条件下锯轨,如:浓雾、大雨、强风或极冷的天气等。在不利条件下工作易引起疲劳,甚至会出现危险后果。
若现场未准备就绪,或站立未稳,请勿开始工作。检查周围有无杂物,确保锯轨过程中不会有任何杂物意外落下或飞起而造成伤害。斜坡地段工作时,更要加倍注意。
在锯片旋转状态下,要随时注意,不要让衣服或身体的某一部分接触锯片。
发动机启动后,请保持您的位置远离锯片。
启动前,务必确保所有安保装置都已安牢。
为保安全,请务必确保工作现场照明充足。
对操作者而言,有些工作位是强制要求的。
检查周围情况,确保没有任何电线电缆横穿锯轨区域。