中文名 | 南昌县建筑垃圾处置和散装建筑材料运输管理暂行办法 | 地 点 | 南昌县 |
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施 行 | 二○一一年六月一日 | 属 性 | 管理条例 |
南昌县
第一条 为了加强我县城市控规区内的建筑垃圾处置和散装建筑材料的运输及管理,改善市容环境卫生,创造优美的城市环境,根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及住建部第139号令《城市建筑垃圾管理规定》和《江西省城市市容和环境卫生管理实施办法》、《南昌市城市市容和环境卫生管理条例》等有关法律、法规的规定,结合我县实际情况,特制定本暂行办法。
第二条 本办法所称城市控规区,是指东至京九铁路,南至南外环高速公路,西至赣江,北至昌南大道区域。本办法所称建筑垃圾,是指建设、施工单位和个人对新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、开挖城市道路、管网及装饰、装修房屋过程中所产生的余土、弃土、弃物及其他废弃物;散装建筑材料是指砂、砾、石、灰浆和车载工业与民用煤、炉、渣等建筑材料。
第三条 本办法适用于城市控规区内建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用等处置活动和县城规划区内散装建筑材料的运输。
第四条 县城管局是城市控规区内建筑垃圾处置和散装建筑材料运输的行政主管部门。县城建局、公安局、环保局、交通局、国土局、各有关乡镇、各开发区(新区)管委会等部门应按各自职责,积极协助县城管局做好县城规划区建筑垃圾处置和散装建筑材料运输的管理工作。
第五条建筑垃圾处置和散装建筑材料运输实行减量化、资源化、无害化和谁产生谁承担处置责任的原则。散装建筑垃圾处置场所由县人民政府根据县城总体规划进行选址,并多渠道筹集资金建设建筑垃圾处置场所。
第六条 凡是在城市控规区内涉及建筑垃圾处置和散装建筑材料运输的机关、团体、企事业单位及个人都必须服从县城管局的管理。
第七条 城市控规区内如有建筑垃圾处置和散装建筑材料清运,须向县城管局进行申报审批,核定数量,办理相关手续。
第八条 凡城区内新开工的建筑工地、市政工程、拆迁工地未按照规定围挡、硬化路面、设置冲洗平台的,县城建局不予核发《建筑工程施工许可证》,县城管局不予核发《渣土准运证》。
第九条 城市控规区内建筑垃圾处置和散装建筑材料运输,必须要与县环卫所和县市政所及其他保洁公司签订道路保洁协议,防止污染城市道路,无任何保洁协议的,不准进行任何形式的道路运输。
第十条 在城市控规区内从事建筑垃圾处置和散装建筑材料的运输,由县城管局负责指定运输路线、清运时间全部在夜晚运输,白天、雨天禁止一切运输行为。
在次日早晨7点之前必须完成运输线路城市道路的保洁工作,如保洁不力的,责令停工整顿,并依法依规进行处罚。
第十一条 建筑余土废渣的清运调剂实行有偿服务,并按南物价[2001]16号文件规定收费。
第十二条 所有施工出入口和建筑垃圾倾倒出入口作业的单位或个人应在作业场地硬化30米的道路,设立冲洗平台,有专人负责冲洗车辆,未经冲洗的车辆不得进行道路运输,未按规定硬化出入口道路,未设立冲洗平台的不得进行渣土清运。
第十三条 (一)各类建筑垃圾和散装建筑材料必须交由具备资质的单位和个人组织进行专业化密闭运输。开挖、承运建筑垃圾的单位或个体组织应当拥有专用密闭运输设备和车辆。
(二)运输散装建筑材料的单位或个体组织的车辆,应当具有交通、交警等部门核发、年审的合格手续。
(三)承运建筑垃圾和散装建筑材料的单位或个体组织应在运输前持承运合同,到县城管局办理《建筑垃圾准运证》或《散装建筑材料准运证》,并在运输过程中,随车携带《准运证》,实行一车一证。
第十四条 从事建筑垃圾或散装建筑材料运输的单位和个体组织,不得进行下列活动:
(一)承接未办理《建筑垃圾审批表》的工程和未办《准运证》的运输业务;
(二)出租、转让、涂改、仿造或超期使用《准运证》;
(三)擅自改变运输线路、时间和倾倒地点。
第十五条 有违章违规行为的,由县城管执法部门依法依规给予处罚。
第十六条 当事人对行政处罚决定不服的,可以按照《中华人民共和国行政复议法》和《中华人民共和国行政诉讼法》的规定,申请复议或者提出诉讼。否则,当事人不执行处罚决定,也不申请复议或提出诉讼,处罚机关可以向人民法院申请强制执行。
第十七条 侮辱、殴打县城管局管理工作人员或者阻碍其依法执行公务的,依照《中华人民共和国治安管理处罚法》予以处罚,构成犯罪的依法追究刑事责任。
第十八条 县城管局管理工作人员,玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的,由其所在单位或上级主管部门给予行政处分,构成犯罪的依法追究刑事责任。
第十九条 本办法自二○一一年六月一日起执行。
商品住宅价格管理暂行办法 (一)未取得房地产中介资格擅自从事房地产中介业务的,责令停止房地产中介业务,没收非法所得,并可处以罚款; (二)违反本规定第十条第一款规定的,吊销资格证书,并可处以罚款; (...
《低碳产品认证管理暂行办法》共分六章,分别是:总则、机构与人员资质、认证的实施、认证证书和认证标志、监督管理和附则,共40条。 第一章“总则”。明确了建立低碳产品认证管理办法的立法目的、适用范围、低碳...
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<正>工业和信息化部住房城乡建设部公告2016年第71号为促进绿色发展,推进建筑垃圾资源化利用行业持续健康发展,工业和信息化部、住房城乡建设部组织起草了《建筑垃圾资源化利用行业规范条件》(暂行)、《建筑垃圾资源化利用行业规范条件公告管理暂行办法》,现予公告。
.. 专业资料 一、 前言 每个行业都会产生各种垃圾, 尤其是建筑行业每年都会产生大量的各种建筑 垃圾。 目前我国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的 30% ~40% ,建筑垃圾 产生的污染相当于汽车排放尾气的两倍! 建筑垃圾的带来的危害如此巨大, 已经 得到了各界充分重视。所以,推进建筑垃圾综合利用,实现经济效益、生态效益 和社会效益的同步推进、 协调发展,是今后的发展向。 建筑垃圾的资源化利用牵 涉到社会、经济、环境等多项问题。 二、建筑垃圾处置核准 建筑垃圾处置核准 (包括建筑垃圾的倾倒、运输、中转、回填、消纳、利用 等 )其设立依据有: 1、《中华人民国固体废物污染环境防治法》第十六条“收集、贮存、运输、 利用、处置固体废物的单位和个人,必须采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他 防止污染环境的措施。不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物”。第十九条 “对收集、
将原来用桶装、袋装、瓶装的颗粒状、粉末状和液体货物,取消其包装,通过适当的工具和设备进行的运输。散装运输和成组运输同是运输组织管理的发展方向。
发展简况随着生产的发展,在运输过程中的包装也经历了相应的变革。颗粒状和粉末状货物大致经历了桶装-袋装-散装的过程;液体货是由桶装(瓶装)到散装(见油船运输)。20世纪30年代以前,水泥多用木桶、铁桶作容器。由于桶子笨重,装卸困难,体积大,成本高,以后逐步改用袋装。袋装仍不便于机械化装卸和搬运,而且要消耗大量造纸用优质木材。同时,包装要花费大量人力,劳动强度大。50年代以来,一些国家商品混凝土及混凝土制品发展很快,水泥用户比较集中,用量又大,因而散装水泥运输得到迅速发展。散装水泥运量占水泥总运量的比重,美国在70年代初期已达到92%;日本在1974年达到92%。同样,粮食运输也经历了从袋装到散装的发展过程。目前,美国、加拿大、澳大利亚等盛产小麦的国家,小麦储存和运输,无论出口或内销,几乎都采用散装形式。其他如食糖和化肥等也多如此。中国于1961年在沿海港口开始接卸装运进口散粮的船舶;1964年,新疆水泥厂开始试运散装水泥,以后逐步得到推广。
散装运输的条件实现散装货物运输,需要生产、装载、运输、卸载、储存和使用等几个主要环节的设备配套和工作协调。对于颗粒状、粉末状货物,装载设备一般有机械、风动和气力装载设备三种。运输工具应有较好的密封性和较大的载重量,车辆还要求自重轻、重心位置低、便于装卸。专用车、船在一定范围内要有通用性。在适当条件下也可采用集装箱(袋)运输。卸载设备用于专用车辆的,一般有重力式、机械、风动和气力四种卸料装置;用于专用船舶的,则视船舶结构,分别采用较高压力的压缩空气吹卸和低压大风量的空气吹卸。储存设备为储存库。散装水泥的储存库(或中转库)有永久性(适用于常年用户)和流动性(适用于流动性的工地)两种;散装粮食的储存库一般为永久性或半永久性的,有立(圆)筒库、机械化房式仓等,都设有入库房设备和卸料设备。
散装运输中各个环节用的设备,应以能够连续输送和准确计量为基础。一些技术先进的国家,在货场的装卸作业中,在储存、加工、供应过程中,普遍采用工业电视、电话、电脑等监测与遥控系统。计量设备的选择,应考虑运输工具的类型、规格和载量。目前,铁路运输多采用轨道衡,公路运输多采用地中衡,厂、库、码头、船舶多采用电子秤、计量仓进行计量。这些都属于静态计量设备。60年代,有些国家如美国、联邦德国、日本开始采用动态计量设备。这种设备是一种综合技术设备,基本上由秤台、换能器(测力传感器)和数据处理器三部分组成。影响计量精确度的关键是传感器技术。中国从1965年开始研制动态轨道衡,目前已有定型产品在一些部门使用。
技术经济效果开展散装运输有利于:①减少工序,实现装卸、搬运机械化,改善劳动条件,提高劳动生产率。②节省包装材料。如包装一吨水泥,约需6公斤的包装纸,而制造这些纸需要红白松优质木材约0.033米。散装后即可节约大量木材。粮食散装,比袋装可以节约大量麻、棉等包装材料。③节省费用,降低成本。如每吨水泥的包装费约占水泥生产成本的1/5,销售价格的1/6。节省包装费用,就可显著降低生产成本。④减少损失,保证质量。如袋装水泥,从生产到使用,一般要经过生产-装载-运输-卸载-储存-使用等几次作业,纸袋破损率一般为10%左右,有时高达30%,水泥损失量一般为2.5%~5.0%。散装水泥用密封容器运输,损失量可减少到0.5%。同时,袋装水泥在储存过程中容易发生质变,特别是高标号水泥,袋装储存半年后,强度平均降低约20%,而散装水泥密封储存,不易受潮、变质。粮食散装运输,在设备配套的情况下,损失和污染也较少。
散装水泥车又称粉粒物料运输车,由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用,可节约大量包装材料和装卸劳动。