宁波绕城高速公路西段

宁波绕城高速公路西段试验段里仁堂互通立交工程从2003年12月开始动工，于2007年12月26日与杭州湾跨海大桥南岸连接线工程同时通车。该工程起自镇海区骆驼镇颜家桥村，经江北区的洪塘镇跨萧甬铁路，在裘市附近与杭州湾跨海大桥南接线相接;在大西坝下游跨越杭甬运河(余姚江)，经高桥镇与杭甬高速公路相交;经集士港镇、古林镇，与鄞州大道、甬金高速公路相接;跨越奉化江，在姜山与同三国道主干线宁波段相接。项目路线总长42.135公里，其中前洋至朝阳段为双向八车道，路基宽度为42.5米，该路段长度约22公里。其余为双向六车道建设，路基宽度35米。该项目总投资额约43亿元人民币。

西段全线共建保国寺互通立交、高桥互通立交(沪杭甬高速节点)、横街互通立交(鄞县大道节点)、宁波西互通立交(甬金高速节点)、朝阳互通立交和姜山北互通立交(沈海高速节 点)等六座互通式立交。另外，杭州湾大桥南岸连接线与绕城高速公路(西段)连接处，设宁波北互通立交。沿线经过的行政区域有镇海区、江北区、奉化市、鄞州区，相连的高速公路有宁波杭州湾跨海大桥南岸连接线、杭甬高速公路、甬金高速公路和甬台温高速公路。

宁波绕城高速公路东段起自姜山北互通，经云龙、五乡、好思房、临江、沙河，止于颜家桥，全长43.495公里，连接甬台温复线，甬台温高速公路、穿山疏港高速公路及甬舟高速公路，是杭州湾南岸高速公路网核心的重要组成部分。

宁波绕城东段按双向八(六)车道高速公路标准建设，设计时速120Km/h，设计使用寿命100年。主线99%路段为高架桥，共设11处互通式立交，1处服务区，1处管理中心;其中有连接宁波绕城高速公路西段和甬台温高速公路的姜山北互通，连接象山港跨海大桥连接线的云龙互通,连接甬台温高速公路的五乡枢纽，连接穿山疏港公路和甬舟复线高速公路的好思房互通，连接甬舟高速公路的蛟川互通;概算投资达86.5亿元。

宁波绕城高速公路东段镇海段于2010年12月31日23时58分开通运营，与此路段相连接的舟山跨海大桥也将同步通行货车。

宁波绕城高速公路东段起自姜山北互通，接已通车的绕城西段终点，全长约44公里，主线基本为高架桥结构。绕城东段镇海段起自绕城公路西段起点，终于镇海临江互通，长约13公里。此路段共设九龙湖、沙河、蛟川、临江四个互通，不过，九龙湖、沙河互通暂时不开通。

绕城东段镇海段临江收费站设置了不停车收费通道。根据省政府相关文件，绕城东段镇海段对普通货车实行计重收费，对客车和国际标准集装箱车辆按一类车15元、二类车30元、三类车40元、四类车45元、五类车50元的标准收费。

岷江四桥是绕城高速公路的控制性工程，全长2061.36米，宽24.5米，为满足通航需要，主桥采用80米+140米+80米现浇预应力混凝土箱梁。

随着一连串的撞击声，5辆货车扭结在一起，4人当场丧生。2006年11月18日清晨7时许，这起恶性交通事故发生在被大雾笼罩的沈阳西绕城高速公路红旗台出口附近。

接到报警的沈阳消防救援人员已经赶到，正在实施救援工作。沈阳夜间的大雨让高速公路一片湿滑，个别路面已结了薄冰。肇事的5辆大货车扭结在一起，现场一片狼藉。其中两台损坏严重的货车驾驶室已经看不出原来的模样，5名人员被困在变形的驾驶室里面。

张师傅是最先被救出来的被困人员，只受轻伤的他驾驶的蓝色大货车被运牛奶车直接撞到尾部。据张师傅回忆，他当时驾车载着一车汽车配件从长春运往天津，行驶到事发现场时，遇到前方堵车。他打开车门刚想下车查看堵车情况，车子就猛然窜了出去。一阵迷糊中，他听到副驾驶坐着的同伴一声惨叫，清醒过来时，货车驾驶室已经面目全非，自己和同伴全都被卡在里面。

沈阳消防指挥中心接到求助电话后，迅速派出于洪、特勤一、特勤二、开发区四个中队赶往现场救援。

"事故就是这辆运送牛奶的货车造成的!"据现场目击者讲，发生事故瞬间，这辆大货车好像没有采取刹车措施，撞车瞬间车速非常快。它撞倒一名从侧面一辆货车上下车查看情况的司机后，一头撞在前面两辆货车的尾部，并将其中一辆货车的尾部拱起，致使该货车的车头追撞至前面货车的尾部，最终致使5辆货车全都扭在一起。

由于运牛奶货车内的三名人员全都在事故中死亡，无法得知在事故发生的瞬间，该车究竟发生了什么情况。交警部门在救援工作结束后，马上开始调查事故原因。

由于肇事的货车将整个绕城高速公路西厕的路面堵塞，造成高速公路上大量的车堵塞，几百辆车被困在路面上无法通行。直到下午2时许，堵塞情况才开始好转。