锚索框架梁加固边坡的动力模型试验与抗震设计方法

1 技 术 交 底 书 项目名称：新建厦门北动车运用所站前工程 XDZQSG标段 编号： 分部工程名 称 动车运用所及客车整备所 路基工程 交底单位 路基架子队 交底内容 锚杆、锚索框架梁 交底日期 一、工程概况 动车所为站内工程，包括走行 1线、走行 2线及动车所站场路基工程 包括场坪土石方、基底换填、边坡防护、支拦、基底加固等 X2DK0+575～ X2DK0+850左侧，长 275m，墙顶或桩顶以上第一级、 X2DK0+600～X2DK0+795 左侧，长 195m第二级路堑边坡， 以及第三级路基边坡均采用锚杆框架梁护 坡。 动车所项目锚杆、锚索框架梁工点一览表 X2DK0+575～X2DK0+850 275 左侧 一级锚杆框架梁 X2DK0+600～X2DK0+800 200 左侧 二级锚杆框架梁 X1DK1+540～X1DK1+700 170 左侧 锚杆框架梁 X1DK1+70

K37+300～K37+325挡墙 施工组织设计 一、工程概况 K37+300～K37+325右侧挡墙采用锚固式锚索框架梁挡墙，地质 为页岩。 二、施工进度计划、队伍劳力安排及机械设备、到场材料 本段挡墙砌筑计划 天完成。从 2006年 月 日 到 0 年 月 日。 设一个班 20人，工人 12人，管理人员 3 人，其他人员 5人。机械设 备见附表。 三、施工方法 〈一〉、施工准备 1、基底处理：挡土墙基底应力需满足设计要求，部分路段不能满足 时，可夯地基或采用扩大基础，并作承载力试验，确保地基强度。 挡土墙砌筑前，应先彻底清除基岩表层风化部分。 2、施工前应做好排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不宜全 段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，而应采用跳槽开挖、 分段施工。 <二>、材料要求 1、砼： 框架梁和垫磴采用 C30混凝土， 2、钢筋：Ⅰ级筋采用 R235φ10与φ8；Ⅱ级