摩天大楼

别把摩天大楼当作城市名片

尽管在城市转型发展过程中，摩天大楼起到了十分重要的作用，但“高”不应成为追逐的方向，各地还是应该根据自身情况脚踏实地进行城市建设，量力而行，别只是拿摩天大楼当作城市的名片。

近年来，曾经在欧美风靡的摩天大楼建设热潮正在中国一二线城市甚至三四线城市掀起，楼层高度也不断被刷新。2015年，刚建成的上海中心大厦以632米的高度，成为全球排名第二高的建筑。2016年，随着660米高的深圳平安金融中心建成，上海中心大厦也将“退位”至世界第三。

所谓摩天大楼，指的是超高层大楼，也就是非常高的多层建筑物。2005年，美国曾拍摄一部《摩天大楼简史》的纪录片，详细介绍了摩天大楼的发展史。该片指出，摩天大楼最早诞生于19世纪的美国。近30年来，随着亚洲新兴国家的经济实力逐渐增强，超高摩天大楼的排行榜，也从原来的美洲独霸，转移到亚美争锋。近日，一则高楼协会发布的年度报告再次引起大众的关注。报告称，2015年全球共建成200米以上摩天大楼106座，是人类历史上新建成高楼最多的一年。其中，中国以建成62座的惊人纪录，连续第八年蝉联冠军，远超其他国家。而在全球新建高楼最多的城市里，印尼的雅加达以7座排在第一，紧随其后的就是中国城市南京、南宁、深圳，都是5座高楼。

城市摩天大楼林立，既见证了人类的聪明才智，又见证了建筑史上的创新发展。还为寸土寸金的城市拓宽了发展空间，提升了城市的现代化程度。应该说，从某种意义上讲，摩天大楼代表了一座城市的经济实力和科技实力。然而，城市里摩天大楼比比皆是，或者一些中小城市也争建摩天大楼，是否都是好事一桩呢?显然未必。有专家就提醒，尽管在城市转型发展过程中，摩天大楼起到了十分重要的作用，但“高”不应成为追逐的方向，各地还是应该根据自身情况脚踏实地进行城市建设，量力而行，别只是拿摩天大楼当作城市的名片。

中国建造如此众多的摩天大楼，其弊端不可小视。首先是建造摩天大楼的投资巨大，比如，建造一座摩天大楼动辄花费数十亿、上百亿元，庞大的资金从何而来?其次是运行成本极高，属于“烧钱”的建筑物，经济状况一般的城市显然难以维持。再有就是存在一定的安全风险。比如，消防上的安全风险，目前的消防能力难以支撑数百米以上的超高层建筑物的消防，一旦发生意外后果将不堪设想。

值得注意的是，热衷建造摩天大楼已是近年来中国房地产市场过热的表现之一。而把摩天大楼当做城市的形象和名片，实际上也是一种城市发展理念上的幼稚和错位。当今城市的形象和名片，应当突出表现在城市的品质和内涵上，体现出整体发展的思维。而城市的任何建筑也应当体现在科学性、实用性、安全性上，并非靠建造几座摩天大楼来支撑城市的门面。2015年，全球有60%的摩天大楼建在中国，对此，有经济学家就表示出了担忧，认为出现这种现象归根结底在于一些地方政府对自身实力的不自信，迫切需要外界的赞扬和认可，就好比一些人通过奢侈品包装，好让自己显得与众不同。甚至可以说，一些城市盲目建造摩天大楼纯粹就是为了满足虚荣心和炫耀心。

城市规划建造摩天大楼，既需要量力而行，更需要科学评估，尤其是不能把摩天大楼当作炫耀性的建筑，当作当地官员的政绩，一味求大、求高。如果在缺乏科学评估的情况下盲目建造摩天大楼，未来很可能使自己陷入资本黑洞，让摩天大楼难以为继。

悉尼2050年艺术构想图

据澳大利亚“新快网”报道，根据澳政府提出的一个重大计划，悉尼CBD将兴建超级摩天大楼，挑战纽约和上海这些大城市的标志性建筑。

据报道，新州规划厅厅长斯托克斯(RobStokes)称正游说联邦民航当局减少空中限制区的面积，因为它限制了城市天际线的发展。在世界其他城市，大约有70个建筑比309米的悉尼塔(SydneyTower)高。悉尼塔在开放以后的34年以来一直是这座城市最高的地标建筑，现在就连墨尔本和布里斯班的都有比悉尼还高的办公大楼。

“如果希望悉尼成为一个真正的国际城市，我们需要攀升到新高度，考虑兴建地标建筑与纽约、上海和香港竞争，”斯托克斯说。他表示有关当局正在对建筑物高度进行检查，将悉尼的规划审批体系及航空安全与其他全球城市进行比较。

据报道，市长摩雅(CloverMoore)带领下的悉尼市议会规定，一些地区的建筑物高度最高只能有235米。而新州规划厅正与联邦基建和航空部门的官员展开新的谈话，对建筑高度规划确立更加具有战略性的方法。斯托克斯说：“虽然我们必须遵守国际和国内航空标准，但肯定有机会在悉尼CBD增加建筑物高度。”