磁粉离合器、磁粉制动器产品特性
●激磁电流与转矩成线性关系
名爵粉离合器、名爵磁粉制动器是根据电磁原理并利用磁粉来传达转矩的,其传达之转矩与激磁电流基本成线性关系。因此,只要改变激磁电流之大小,便可轻易地控制转矩之大小。正常情况下,在5%至 100%的额定转矩范围内,激磁电流与其传达之转矩成正比例线性关系。
●稳定的滑差转矩
当激磁电流保持不变时,其传达之转矩不受传动件与从动件之间差速(滑差转速)之影响,即静力矩与动力矩无差别。因此可以稳定地传达恒定之转矩。此特性若运用于张力控制,则用户只需调节激磁电流之大小,便能准确控制并传达所需转矩,从而简便、有效地达到控制卷料张力的目的
●磁粉离合器应用范围
由于名爵磁粉离合器、制动器具有以上特点,现已被广泛应用于造纸、印刷、 塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。另外磁粉离合器还可用于缓冲起动、过载保护、调速等。磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。
名爵磁粉离合器适用于机械传动系统主、从动端离合和控制系统调节转矩、调节速度、张力控制、空载启动、过载保护、伺服驱动、测试加载、换向等自冷式、风冷式、液冷式、电风扇冷却式离合器2100433B
名爵磁粉离合器|名爵磁粉制动器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩,具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。是一种多用途、性能优越的自动控制元件。
常见的磁粉制动器:POD磁粉制动器10KG 放磁粉150g左右,POD磁粉制动器20KG的放磁粉230g左右。另外,磁粉制动器有分为内、外壳旋转中空类型的,因此添加磁粉的重量需要注意
磁粉离合器是由传动单元(输入轴)和从动单元(输出轴)合并而成。在两组单元之间的空间,填有粒状的磁粉(休积大约40微米)。当磁性线圈不导电时,转矩不会从传动轴传于从动轴,但如将线圈电磁通电,就由于磁力的...
磁粉离合器是一种性能优越的自动控制元件。它以磁粉为工作介质,借助磁粉间的结合力和磁粉与工作面间的摩檫力来传递转矩。图22.9—21为磁粉离合器的原理图,与主动轴1联接的主动件3为一圆柱形的壳体,从动轴...
故障现象:一辆奥迪1002.6E型轿车,开启空调开关后,空调离合器不能吸合。 故障检查:用V.A.G1551查询,故障码为00800,系鼓风机温度传感器G109信号线断路。再用万表测量位于鼓风机风道上的温度传感器G109,也证实上述线路断路。 故障排除:更换、接牢鼓风机
液体粘性离合器的研究与应用 洪琢 , 王军 (上海理工大学 , 上海 200093) 摘要 : 介绍了液体粘性离合器的国内外研究现状及其在风机 、水泵传动系统中节能应用的广泛前景 。结合风机 、水泵 的特性 , 采用液体粘性离合器 , 可以大幅度提高运行效率 、降低投资成本与运行成本 。 关键词 : 液体粘性传动 ; 液体粘性离合器 ; 离合器 中图分类号 : TH117; TH133 14 文献标识码 : A 文章编号 : 1001 - 3881 (2006 ) 8 - 224 - 2 Research and Appli cati on of W et C lutch HONG Zhuo, WANG Jun (University of Shanghai for Science & Technology, Shanghai200093, China) Abstract: The
名爵MG7概述
MG7在外型上并没有因为引进中国而做出什么明显的变化,与上汽荣威750进行各个细节装饰的变化相比,南汽名爵MG7系来得更加原汁原味,MG7的车头和车尾略为收敛,不过车尾的下沉式设计,成为MG名爵品牌造型设计的点睛之笔,这种设计风格能够在英系车中影响深远,个性却不显得过分张扬,同样在安全车型上也可得见。传统而独特的四圆、独立大灯设计,在国产车型中难得一见。与罗孚75原型车不同,名爵MG7系的前脸,经过细节的修改,类“双肾”型的进气格栅形状,结合头灯造型,更似上一代宝马5系。
长沙名爵装饰设计工程有限公司
上汽名爵锐行上市之初就被命名为名爵GT,一直以来都以平民轿跑自居,既然敢以GT自居,那就一定有一些值得称道的地方。作为一台溜背造型的轿跑车型,各方面表现都很优秀,唯一不足的就是它的隔音效果,以及音响系统。
今天这位年轻的车主来到我们常州道声,希望解决噪音的问题和提升下音响效果,我们的技师通过对这台名爵GT的深度了解,制定了一套解决方案。
首先做前翼子板隔音,解决胎噪问题。
拆下车轮,贴上止震,空腔的地方贴上隔音棉,让噪音不能传进车内。
然后是做四门隔音,拆下门板,就一层薄膜,这除了防水,没有任何作用了。
最不能接受的是后门连喇叭都没有。
车主考虑到自己平时上下班就一个人开车,后排也没几个时候坐人,索性后门就不要喇叭了,把前门先搞好,等以后有需求了再来升级后门的。
四门双层隔音。
然后前门安装一套JBL的两分频套装喇叭,这套喇叭灵敏度比较高,对功率要求比较小,原车主机可以直接推动的。
经过这一次对前翼子板和四门的隔音处理,能有效的减少噪音,而且做完隔音后的车门变得更加坚固了,换上比原车喇叭更好的两分频套装喇叭,音质瞬间提升了一个等级,车主一坐上车笑的都快合不拢嘴了。