美国XM1000可转向半拖车
XM1000 Steerable Semi-trailer
概述
美国陆军需要有一种带转向桥的、能运载1辆备战状态的M1A1主战坦克的半拖车,因M747半拖车的有效贡载能力太小,为此研制将由M911(8×6)牵引车来牵引的XM1000半拖车。
参与XM1000可转向半拖车项目的研制竞争单位有美国西南机动系统公司/联邦德国威利·舍依勒车辆制造公司;美国帕卡防务系统/联邦德国格德霍弗车辆制造公司;美国康迪塞尔机动设备公司等。前两组公司联合研制的车辆已处于样车阶段,1986年完成了试验;后者正处于研制阶段。有关3种车辆的详情参见相应部分的叙述。
选择构件图元——右键旋转——选择中心基准点——选择第二基准点确定旋转角度旋转即可
方程式的转向比肯定不是1比1. 大概是6-8比1. F1方向盘单边最大180度,比赛时按赛道不同设定为110-135度,前轮转向角单边最大一般14度,蒙地卡罗赛道设定为22度。即使按110度比22度算...
长宽高
振动压路机为保证压实效果,要求在满足一定条件的情况下,对土壤的冲击力要大。冲击力的大小与激振频率、振幅及振动轮的质量有关。因此振动轮尺寸一般都比较大,重量也大。由此就造成了压路机的转向难度巨大。所以采用一般汽车的转动方式已经不适应实际压实作业的需要。对压路机的转向系统进行了专门的研究与设计,设计出了一种结构比较稳定、可靠,转向性能优越的转向机构,并分别从力学角度、材料的强度要求等方面做了相应的验证。经投入生产,样机试验表明,工作效果良好。
在过去的十几年中,城市轻轨车在国外迅速发展。其中,100%低地板轻轨车以其方便乘客上下车的突出优点而大受欢迎。动力转向架作为轻轨车最重要部件,其发展呈现出多样化、个性化的特点。通过对国外十几种型号的100%低地板轻轨车动力转向架的分析比较,总结发展趋势,为国产100%低地板轻轨车动力转向架的开发研制提供参考。
名称 4ST60MD 60t重型设备运输半拖车
Model 4ST60MD 60-tonne Heavy Equipment Transporter Semi-trailer
FWD International Inc,US
该车是与汉阳HY473牵引车相配合作运输车辆,最大载重量为50t。这种半拖车有3桥12个轮胎,2个备用轮胎放置在S形鹅颈状部位顶部的支架上。在半拖车与牵引车脱离情况下,负载平台的前端有2个支腿,可以降低至地面,用作半拖车支撑。2个装卸跳板用弹簧加荷帮助升降。88.9mm的牵引座立轴是标准件,承载能力为19.5t。
这种半拖车有3桥12个轮胎,2个备用轮胎放置在S形鹅颈状部位顶部的支架上。在半拖车与牵引车脱离情况下,负载平台的前端有2个支腿,可以降低至地面,用作半拖车支撑。2个装卸跳板用弹簧加荷帮助升降。88.9mm的牵引座立轴是标准件,承载能力为19.5t。
变型车
汉阳HY960车为HY962半拖车的简化型车,可不必总是装有弹簧加荷的装卸跳板,载重能力仍为50t,但外形尺寸略有差别,即长10.655m、宽3.2m、高1.994m。空车重量为115t,通常与HY471F10牵引车配合使用。
性能数据
重量(空载)12430kg
最大有效负载50000kg
桥负载42930kg
车长
全长10.805m
平台6.965m
车宽3.22m
车高
跳板升起2.92m
联接端面1.45m
轴距1.19+1.19(m)
轮距2.358m
轮胎规格10.00×20
轮胎数量12个+2个备用
公路最大牵引速度64km/h