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1 UIC 规程 651 OR 1994 年 1月 1 日 第 2 版 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计 国际铁路联盟 本规程列入以下各卷： V 车辆 VI 牵引动力 修订 序言： 前面带有 *的为强制性规定。 页边空白处的双线（‖）表示在页脚所示的日期进行了修订。 本规程的执行依本文件结尾“应用”下所列的规定管理。 勘误表 – 1995年 7月 1 日 规程 UIC 651 第 2 版 1994 年 1 月 1日 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计 第 47页 -附件 2 尺寸 ）1250（和） 450（两）（最小 应为 （1250）和（ 450（两））最大 2 机车、动车、动车组和驾驶拖车的司机室设计 注释 本规程是一系列规程中的一部分，该系列规程中还包括： 规程 505-1 国际铁路联运用动车的动态限界 规程 533 车辆金属部件的接地保护 规程 541-0

651橡胶止水带简介 651型止水带是止水带的一种常用型号，属于中埋式止水带，中心孔 两侧各有 3个突起的楞，具体型式请见图， 而 651型橡胶止水带又是止水带产品 里使用最广泛的，常用的中埋式止水带还有 652型、653型等。 651 止水带就是利用橡胶的高弹性，在各种压力荷载下产生弹性变形 ,从而起到 坚固密封 ,可以有效地防止建筑构造的漏水 ,渗水并起到减震缓冲作用。 在国家许 多大型工程建筑设计中 ,土建、水土 结构之间都有一定的伸缩要求， 并存 在防水防震等要求， 因此采用和安装 橡胶止水带是有效地解决以上工程 中遇到种种问题。 651型止水带执行标准 ： 橡胶止水带的生产完全采用国家 GB18173.2-2000《高分子防水材料 -止水带》标 准组织生产的。 可按用户要求生产各种止水带形状、 尺寸的产品， 另外还为不同 工程、不同部位的需要备有十字型， 丁字型、斜度型和内外转角