面层型水泥自流坪
面层型水泥自流坪，用于洁净厂房和有特殊要求的中度荷载的生产和办公区域地面保护
使用对环境状况要求严格的、好的装饰效果的以及可以有化学介质侵蚀的场所。特别使用于医药、卫生、食品工业，医院和其他医
疗设施，实验室、洁净室、展览馆等。
面层型水泥自流坪造价信息
干燥时间:小时
表干 ≤ 6
实干 ≤ 24
粘结强度，Mpa ≥2.5
邵氏硬度 ≥75
耐磨性(失重)g ≤ 0.02
抗压强度，Mpa ≥ 85
抗弯强度，Mpa ≥ 7
拉伸强度，Mpa ≥9
流平性，cm 16
线性伸长 2X10_-5
耐水性60天无变化
吸水性0.24%
涂布率 ≤3500
线性收缩 0.02%
面层型水泥自流平，用于洁净厂房和有特殊要求的中度荷载的生产和办公区域地面保护
面层型水泥自流坪常见问题
-
地面超差约100，实际施工时是将先打80厚陶粒混凝土，然后再水泥砂浆找平，然后再做自流坪，应该分别套：垫层、找平层、自流平定额项，陶粒混凝土那层算垫层。
-
自流平地坪漆为无溶剂、自流平、粒子致密的厚浆型环氧地坪涂料 B1-64整体面层 自流平地面
-
你好：有定额的直接套用，没有定额的按市场价直接补充即可。
选用优质的液体环氧树脂、高级活性稀释剂和改性脂环胺类固化剂作为成膜物质，
采用进口通用色浆配色:填充细料选用高纯度刚玉粉，耐磨性佳，抗刮伤性能好:
填充骨料选用高精度石英砂、金刚砂、刚玉砂骨料，颗粒均匀，机械强度高:
整体系统无溶剂化，大面积无缝施工，一般施工厚度2-5mm均可，施工时间大大缩短。
现场砂浆层和自流平层一次成型，改多层施工到一次施工，系统强度高
抗冲击性能好，具有较好的化学品抵抗性，也可具有较好的耐紫线性能
系统表面根据需要可做成光滑或防光滑效果，丝光或亚光均可:
系统使用寿命长，面漆可定期维护，不容易起泡。
1.基面处理:
2. 涂刷封闭底漆:
3.修补地面的洞眼和裂缝:
4.打磨，吸尘:
5.无溶剂环氧砂浆自流平地坪涂装施工:
每到工序必须待前一道涂层达到实干程度才能进行，不能仓促强行施工:
施工温度5~35℃，在温度过高或者过低请咨询厂方:
施工环境湿度范围30~80%:
自流平涂料的色漆和固化剂组分的混合比例是4:1。使用前充分搅拌均匀，并使用滤布过滤:
对于2-3mm的工艺，中层刮砂的材料用量可根据实际情况做适当的调整。
使用年限:2mm 8年以上，3mm10一年以上，4mm12年以上，5mm15年以上。
面层型水泥自流坪文献
汉高各型自流坪水泥常识
汉高自流平水泥 DA：70 元/25KG DD：80 元/25KG DS：130 元/25KG DX：140 元/25KG DY： 260 元/25KG 常用型号 为 DA DD DA DD 属于民用或商用级产品 DS DX DY 为工业级产品 DY 为 重载自流平 需要订货 德国标准技术配方国内生产，产品质量稳定。 是别墅 厂房 办公室 专卖店装修地坪找平快速有效 价格低廉的好帮手。 6-8 小时可以步行 24 小时可以进行下一步工序 如铺 设木地板或者地毯 塑料地板。 汉高妥善家用自流平 -DA 一、产品说明： 1. 良好的流动性，自动找平 2. 低收缩，防止开裂 3. 快速凝固 4. 终凝强度好，耐磨 二、基层处理： 1. 基层必须没有结构缺陷， 具有适当的抗压和抗折强度， 基层干燥，没有会影 响粘结力的浮浆、尘或者污染物 ; 2. 如基层表面有缺
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附面层附面层分离法
对于米格15、米格21等机头进气飞机，由于进气道本身就是机头中心，所以不存在附面层问题。但是如歼10、F16腹部进气道，苏27、F15两侧进气道进气的气流都会跟机身摩擦产生附面层，所以这些进气道都要加装附面层隔道，这就是带附面层隔道的进气道。
附面层加莱特进气道
这种进气道是在高速乘波机理论的启发下面提出的，利用了超音速激波增压原理。在飞机大M数飞行时，激波贴附在进气口边缘，波后突然增压的气流进入进气道，CARET进气道通过气流经过激波后使气流减速，而经过激波减速后的气流是均匀的，这部分气流可以有效的提高进气道内部的气流性能，适合发动机的进气需要，不需要安装复杂的进气调节控制系统。在进气道内部有多派跗面层吸收孔，在进气道侧面有1个固定排气开口，可排出附层面空气。
目前只有美国的F22、F-18E/F等少数机型采用了这种进气道布局。
附面层DSI进气道
DSI进气道则比加莱特进气道更进一步，利用现代的计算空气力学技术，设计出来一个鼓包，同时实现超音速气流减速、附面层分离，这样比起加莱特进气道还省掉了附面层分离装置，进一步减小了雷达反射截面积，还减轻了重量。目前歼20、F35等先进五代战斗机（2009年后的五代分代法），歼10B、枭龙等最新改进型四代战斗机采用这种进气道。目前仅中美两国掌握。
根据功能性和结构性的要求，沥青路面的面层有单层、双层和三层结构。单层面层只有表面层；双层结构分为表面层和下面层；三层结构分为表面层、中面层和下面层。面层的结构取决于公路等级、交通量等多种因素，通常高速公路、一级公路选用三层沥青面层结构；二级、三级以下等级公路一般采用双层式沥青面层。
通常认为密实型中粒式或细粒式沥青混合料最宜用于表面层，对于重交通和特重交通等级，必要时可以采用SMA-10、SMA-13混合料或改性沥青混合料。沥青中下面层宜选用密实型中粒式或粗粒式混合料，对于特重交通等级也可选用SMA-20混合料修筑中面层并采用改性沥青。
合成面层 synthetic surface
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