埋管船

喷射挖沟法则是以埋设海底管线为目的而创造的一种新方法，该法主要利用一种特制的挖沟机，又称为埋管机或水中挖掘机。

这种挖掘机在管线敷设后进行工作，它以管线为轨道跨在管线上面逐步前进，同时把管线下的土壤用水力或气力冲开，使管线在自重作用下沉入管沟，再在管线上复土即告完成。

带有水中埋管机的三种型式的埋管船性能大体如下：

(1)以美国的M-228、BAR279-331、JB2-4这些船为代表。它们是排水量均在万吨左右的方箱驳型，船长80-120米，最大工作水深100-183米，可埋管线的直径0.91～1.52米(36-60英寸)。

船上带有大功率的喷射泵，压力为100～175公斤/厘米²，流量900～4500米/³。船的定位利用8-10只锚来解决，每只锚重9-13吨。

(2)意大利的SSR作业船 由一母船带一台潜水挖沟机，该机总长18米、压载重50吨。可在水深30-60米的海水中工作，冲水泵能力为1000米/³时，可埋管径为0.25-1.22米(10-48英寸)。

(3)以日本“浜中”和美国“雷科”(Ruckey)为代表的双船埋设系统。该系统由主船携带埋管机骑在已敷的管线之上，该机的喷嘴向管线侧旁和下方喷射出高压水，被高压水切割掉的土壤和水混成泥浆，再由机上的泥泵吸入并通过输泥管输向辅船。辅船上吊着回填机构，回填机构可将主船输来的泥浆排至已沉入管沟中的管线上，埋管作业即告完成。

上述三种埋管船的共同点是均有大功率的喷射泵及一系列水中监视、控制仪器和设备，如方向尺度指示器、深度载荷指示器等。

由于波浪、潮流的冲击以及船舶抛锚、底质冲刷等种种原因，会使海底管线损坏。为保证管线的安全运行，就需要将它埋入泥中1.5-2米左右的深处。

把管线埋设到海底，有多种多样的海底挖掘方法，其中也有管线埋设的专门设计，以求取最佳的效率。但是根据各种情况，有些例子说明了用普通的挖掘法也很有利的。在作不同的计划时，究竞采用什么方法，要有周围情况、挖掘深度、挖出来的土的处理方法，管线位置的状态、土壤的质量以及可以利用哪些挖掘装置及其能力等的研究分析来决定。

利用常规挖掘船即普通的抓斗、链斗、铲斗、绞吸等形式的挖掘船来挖管沟，要在管线敷设之前进行，即称为先行挖掘。这种办法耗费工作量大但效果不佳，经济性很差。仅适用在管线的上岸地段和集结段等局部场合。

中文名称

埋管驳

英文名称

pipeburying barge

定　　义

借助于船载埋管机完成埋管作业的驳船。

应用学科

船舶工程（一级学科），海洋油气开发工程设施与设备（二级学科）

坝内埋管和坝后背管是水电站引水压力钢管常采用的结构型式，在坝后式电站中应用最为广泛。坝内埋管是将钢管全部埋入坝体内，而坝后背管则是将钢管移至下游，顺坝坡布置，管周包裹钢筋混凝土，是介于坝内埋管和坝坡明管之间的一种型式。随着我国水电建设规模的日益加大和科学技术的飞速发展，坝内埋管和坝后背管设计参数不断增力口 。

坝内埋管位于坝后式水电站最主要的建筑物混凝土坝内，要力求坝体不因坝内埋管的存在而开裂，影响坝体安全.因此坝内埋管强度设计的首要原则应该是在设计工况下，坝体不开裂。坝体混凝土不开裂时，为混凝土所包围且其变形受到混凝土约束的钢管和钢筋，其应力一般可小于允许值，至少不会发生大变形，坝内埋管可以安全工作 。