陆野桥隧工程有限公司

现公司注册资金6580万元；拥有各类大型施工机械设备149台（件）；人均动力装备18.2千瓦，技术装备率达10万元/人；年施工生产能力3.9亿元；现有员工430人，各类专业技术人员222人，其中：具有高、中级专业技术职称116人。公司经营范围：铁路工程、公路工程、市政公用工程、桥梁工程、隧道工程、公路路基工程、地质灾害治理工程的承包及施工；投资管理。

公司成立以来，先后承建了国家重点工程-——朔黄铁路神肃段、肃黄段、神朔复线、肃黄段增建二线、黄万线等项目；山西省地方铁路——宁静铁路一期、二期工程；阳涉铁路工程；陕西省榆家梁煤矿铁路专用线等铁路施工项目中的路基、桥梁、隧道、铺轨、站场等工程施工任务。公司尤其以隧道项目施工见长。同时承担了山西省重点工程——万家寨引黄工程引水隧洞；原太高速公路立交桥；晋西北循环公路禹庙大桥；五台山旅游公路；山西河曲红石线运煤公路；管涔山旅游公路；大五线恒山隧道；忻分公路路面等公路工程项目的施工。并以重合同、守信誉而受到业主的一致好评。其中：朔黄铁路西段庄子上1#隧道、DK13 867涵洞、东段捷地碱河大桥、DK526 824涵洞等项目被评为“优质样板工程”；榆家梁煤矿铁路专用线被授予“突出贡献奖”。2006年我公司承揽了青海省地方铁路柴木铁路专用线八标段（一亿三千万）的施工任务，使我公司的施工能力和水平又上了一个新的台阶。2009年9月平朔东露天煤矿第四标段中标，目前正在进行施工准备工作。 二OO九年顺利通过了ISO9000三体系再审核认证，确立了“追求卓越管理；雕塑时代精品；提供诚信服务；确保业主满意”的质量方针。2100433B

染井吉野科学定种

染井吉野 （Prunus x yedoensis）（ somei-yoshino）

东京都花

最近几年已经在很多城市栽培。染井吉野的起源有诸多假说，一般认为起源地为从日本江户时代到明治时代开始，江户（今东京丰岛区）染井村的园艺师与花匠选育，后逐步向全日本引种，现全日本所栽种的80%的樱花为染井吉野，全日本赏樱的“樱前线”也是以该种为指示树。普遍认同的观点是由大岛樱（Prunus speciosa）和江户彼岸樱（Prunus subhirtella）杂交的后代。

在1933年，日本植物学小泉源一的报告，染井吉野Prunus×yedoensis起源于韩国的济州岛（Quelpaert）。在1916年，Ernest Henry Wilson（植物学家欧内斯特·亨利·威尔逊）认为，日本樱花染井吉野是两个野生种日本樱花的杂交种。在1995年，DNA图谱识别技术用于鉴定在日本许多地方种植的樱花，表明染井吉野P.×yedoensis确实是P. lannesiana（大岛樱）和江户彼岸P.pendula（Edohigan）的杂交后代。证实岩崎文雄关于染井吉野Prunus×yedoensis这个物种在1720至35年左右在江户（东京丰岛）染井村起源于的人工选育的观点。1991年在比较韩国和日本的樱花所进行的最近的研究，为染井吉野Prunus×yedoensis得出结论，这两个地方的原生樱花，可以归类为不同的物种。目前，朝鲜的物种尚未得到科学的名称。但也有学者根据遗传分析的结果，认为染井吉野樱是由大岛樱和小松乙女樱杂交产生。尚无一定论，日本樱花的一个重要栽培品种，分别继承了两者花朵大和先花后叶的特点。

染井吉野发现命名

染井吉野樱最初为江户末期至明治初期当时江户染井村的造园师和植物培育师杂交培育而成，为了便于贩卖特地取了吉野樱这个名字。染井吉野樱之前的名称为吉野樱，吉野樱的“吉野”一词源自日本奈良县的吉野山，吉野山在日本明治时期作为全国的樱花赏花胜地闻名遐迩。但是吉野山上的樱花品种为山樱，为另外一个物种。为了避免引起歧义，1900年当时身为帝室博物馆(现东京国立博物馆)天产部职员的博物学者藤野寄命，在实地走访调查后特将名字改为“染井吉野”。第二年的1901年，东京帝国大学教授松村任三对染井吉野樱进行系统性命名其学名为Prunus yedoensis