洛秀组团东西主干道

涉及道路路基、路面、桥涵、排水工程、防护工程、照明工程、给水工程、交通工程、交叉工程等工程。

东西主干道与洛秀组团南北主干道共同构成洛秀组团的两大交通动脉， 是泉州台商投资区东西交通的重要通道之一，也是台商投资区通往泉州中心市区的主要通道之一。道路建成前，后渚大桥东连接线是一条"断头路"，与东西主干道连接后，既可通国道324线，也可通沿海大通道，有助于加强组团内部及台商投资区与泉州中心市区的交通联系，促进台商投资区及其周边地区的经济发展，同时也从路网建设上推进泉州"东拓战略"的实施和"环泉州湾城市群"空间形态的形成。

基本概况

道路按城市Ⅰ级主干道标准设计，路基控制宽度70米，一期实施45米;按双向八车道规划，一期除百崎湖大桥、东堡大桥和东堡中桥为双向八车道外，其余路段为双向六车道;设计时速为80公里/小时。沿线主要构造物有百崎湖大桥(488米/1座)、东堡大桥(100米/1座)、东堡中桥(60米/1座)和24座涵洞等。

拓改工程

拓改后的东西主干道，规划为城市快速路，主车道为双向八车道，辅道双向四车道;东起后渚大桥，自西向东穿越台商投资区中部，东至洛秀东环路，道路长度将延伸至9.2公里左右，道路红线宽度72~75m;全线共设7座立交，包括3座全互通立交、2座简单互通立交(菱形立交)、2座分离式立交。考虑到道路实际，全线将建6处人行过街天桥、2处人行地下通道、加长2处已建通道涵。

百崎湖大桥

大桥桥型布置为5X30米预应力混凝土箱梁+(51+80+51)米 下承式钢管混凝土系杆拱+5X30米预应力混凝土箱梁。上部构造:两岸引桥上部构造采用预应力砼连续箱梁，通过现浇连续接头及张拉负弯矩钢束形成连续体系，桥跨布设为一联5X30米双幅桥;主桥上部构造采用下承式钢管混凝土系杆拱，拱墩固接，桥跨布设为(51+80+51)米双幅桥。下部构造:引桥桥墩采用φ140钢筋砼三柱式墩身，φ150钢筋砼钻孔灌注桩基础;两岸桥台为肋式台，钻孔灌注桩基础;主桥桥墩采用薄壁门式框架墩，φ200钢筋砼钻孔灌注桩基础。

百崎湖大桥是东西主干道的主要控制线工程，起终桩号K0+666~K1+164，桥梁总长488米;设计荷载:汽车-超20，验算荷载:挂车-120;设计洪水频率:大桥1/100;桥面宽度:主桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞栏+净16米行车道+0.5米防撞栏+0.9米拱肋)，双幅间距1米;引桥:2×(0.25米栏杆+1.5米人行道+净16米行车道+0.5米防撞栏)，双幅间距4.0米;地震基本烈度:Ⅶ度，按Ⅷ度设防;桥梁纵坡:主桥落在R=12000m的竖曲线上，桥面标高左、右两岸全部对称，西岸纵坡i=1.0%，东岸纵坡i=-1.0%;桥面横坡:2.0%;大桥形似展翅的海鸥，总投资近1亿元，是当时泉州已建成桥梁中桥面最宽的一座桥。

一期工程

一期工程分为A、B两个合同段，A合同段:K0+000-K1+500，包括钢管混凝土系杆拱大桥1座; B合同段:K1+500-K4+510.6，包括5×20m简支预应力砼空心板大桥1座，3×20m简支预应力砼空心板中桥1座。

拓改工程

拓改工程(一期)总投资8亿元，工期为12个月。拓改工程中，所有市政管线均一步建设到位，为避免重复开挖，预留的管线空间包含雨水、污水、给水、电力、电信、燃气和照明工程等，保守估计可以满足未来30年的发展需要。拓改工程于2012年3月22日正式启动。

道路分两期施工，一期工程为洛秀组团东西主干道至张青公路段，全长约为2.53公里，于2012年初动工建设。

道路北起洛秀组团东西主干道，南至沿海大通道，沿线分别与张纬一路、张纬二路、张纬四路(东张公路)、张经八路、张经九路、张青公路、张纬六路、百张路、百东大道、张纬九路、张纬十路等主次干道相交。 沿线共有14个交叉节点和1座中桥。

道路沿线与下宫溪、山美灌渠、井头村排洪渠等相交，河道规划宽度15~45米，届时，这三处相交处，将分别建设较为经济的梁式桥梁。