《螺旋卸料离心机用差速器 摆线针轮差速器》(JB/T 11099-2011)

作 者:中华人民共和国工业和信息化部 编

丛 书 名:中华人民共和国机械行业标准 冷配在线

出 版 社:机械工业出版社

ISBN:15111.10240

出版时间:2011-10-01

版 次:1

页 数:8

装 帧:平装

开 本:16开

螺旋卸料离心机用差速器摆线针轮差速器造价信息

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材料名称 规格/型号 除税
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行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
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《螺旋卸料离心机用差速器 摆线针轮差速器(JB/T 11099-2011)》规定了螺旋卸料离心机摆线针轮差速器的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

《螺旋卸料离心机用差速器 摆线针轮差速器(JB/T 11099-2011)》适用于螺旋卸料离心机摆线针轮差速器。

前言

1 范围

2 规范性引用文件

3 术语和定义

4 型式与基本参数

4.1 型式

4.2 基本参数

4.3 型号表示方法

5 技术要求

5.1 基本要求

5.2 性能要求

5.3 结构要求

5.4 安全要求

5.5 外观要求

5.6 材料要求

5.7 主要零部件的制造要求

5.8 装配要求

6 试验方法

7 检验规则

7.1 基本要求

7.2 检验分类

7.3 空运转试验前的准备

7.4 检验项目

8 标志、包装、运输和贮存

8.1 标志

8.2 包装

8.3运输

8.4 贮存

附录A(规范性附录)差速器壳体动平衡的允许剩余不平衡精量和校正平面位置

螺旋卸料离心机用差速器摆线针轮差速器基本信息常见问题

  • 卧螺离心机用差速器的原理是什么?

    卧螺离心机用差速器的原理其实很简单的,就是利用了电机的高速旋转所产生的动能进行工作的,并且这种高速运转下的离心机所产生的动能也是非常大的,使用起来也是相当的方便。

  • 卧螺离心机用差速器的原理是什么?

    工作原理: 卧螺离心机是一种卧式螺旋卸料、连续操作的沉降设备。本类离心机工作原理为:转鼓与螺旋以一定差速同向高速旋转,物料由进料管连续引入输料螺旋内筒,加速后进入转鼓,在离心力场作用下,较重的固相物沉...

  • 卧螺离心机差速器的原理及作用

    卧螺离心机差速器的原理:  液压差速器是一种变容径向活塞马达。通过凸轮盘传递泵站进油施加在活塞球上的压力。同时切向分离引起转子旋转。通过分配器提供压力施加给活塞,引起活塞运动。再通过回路将液压油输回到...

螺旋卸料离心机用差速器摆线针轮差速器基本信息文献

卧式螺旋卸料离心机研究的回顾与展望 卧式螺旋卸料离心机研究的回顾与展望

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卧式螺旋卸料离心机一种高效的离心分离设备,广泛应用于石油化工等多个行业,具有单机处理能力强、分离质量高、操作连续方便、占地面积小以及维护费用低等优点,在离心机领域一直占有特殊的地位。随着工业的发展,卧式螺旋卸料离心机日臻高参数、大型化,同时低能耗、小污染、高利用的提出使卧式螺旋卸料离心机的稳定性和可靠性面临新的挑战。本文简述了卧式螺旋卸料离心机的主要结构及工作原理,回顾了卧式螺旋卸料离心机发展历史。在此基础上总结了卧式螺旋卸料离心机在结构强度、动力学特性、减振技术、动平衡技术、流体动力学等方面的研究进展,综述了应用有限元法研究卧式螺旋卸料离心机的最新成果,最后讨论了该类离心机的研究方向和发展前景。

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卧式螺旋卸料沉降离心机研究 卧式螺旋卸料沉降离心机研究

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介绍了卧式螺旋沉降卸料离心机的工作原理,分析了离心机主要参数对物料浓缩和输送的影响,论述了摆线针轮差速器的选型方法,并采用实验与理论分析相结合的方法对转鼓转速和差转速与处理量和分离效果的密切关系进行了研究,以获得较好的分离和澄清效果。

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《螺旋卸料离心机用差速器 渐开线行星齿轮差速器(JB/T 11100-2011)》规定了螺旋卸料离心机用渐开线行星齿轮差速器的型式与基本参数、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

《螺旋卸料离心机用差速器 渐开线行星齿轮差速器(JB/T 11100-2011)》适用于传动级数为二级和三级的螺旋卸料离心机用渐开线行星齿轮差速器。

《螺旋卸料离心机用差速器 渐开线行星齿轮差速器》(JB/T 11100-2011)

作 者:中华人民共和国工业和信息化部 编

丛 书 名:中华人民共和国机械行业标准 冷配在线

出 版 社:机械工业出版社

ISBN:15111.10241

出版时间:2011-10-01

版 次:1

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差速器主要由主动环、从动环、消声环、卡环、压紧弹簧、弹簧座和左、右差速器壳体等零件组成。

主动环上的十字轴固定在左、右差速器壳之间,与驱动桥从动大齿轮一起转动,当机械直线行驶时,主动环通过两面上均匀分布的倒梯形齿在弹簧压紧力作用下与两侧从动环外圈倒梯形齿紧紧地啮合在一起,传递运动至左、右半轴。此时,差速器的全部零件构成一个整体作旋转运动,左右车轮转速相等。

主传动的总扭矩平均分给左、右半轴。中心环用卡环固定在主动环孔内,转动角度受到插在中心环空槽里主动环加长齿的限制,在中心环的两端各有沿圆周均布与从动环数量相同的鼓形齿,当机械直线行驶时,中心环的鼓形齿分别与两侧从动环倒齿形牙嵌齿上工作斜面相啮合,但此时两者没有相对运动,中心环的鼓形齿工作时为线啮合,摩擦力小。

机械转弯时,快转一侧的从动环将超前主动环形成脱开扭矩,使从动环内圈齿在中心环鼓形齿齿面上滑动,并通过从动环内圈倒梯形齿很小的工作斜面克服弹簧压紧力将从动环推出啮合,快转从动环成为自由轮,作单纯回转;而慢转一侧的从动环内圈齿仍紧紧地和中心环啮合与主动环一起转动,于是便产生了差速作用,至此一个脱离过程完成。此时,主传动的扭矩全部传递给慢转车轮,这是普通差速器所不能实现的。

当快转从动环与中心环脱开后,从动环内圈齿在中心环鼓形齿上面滑动,为防止因间歇啮合造成齿之间的冲击而发出噪声,在从动环内、外圈之间装有带缺口的消声环,并使主动环上的加长齿正好位于它的缺口内。消声环以不大的弹力围箍在从动环的环槽上,随快转从动环作周向运动和轴向移动。

所以,当从动环相对主动环快转时,消声环是被带动向前转过一个角度而停留在主动环加长齿的侧面上,消声环的4 个齿顶正好与中心环的4 个长齿相抵触,从而使从动环的内圈齿不可能与中心环的齿啮合,这就避免了没有消声环时会发生冲击响声的现象,只有当机械恢复直线行驶时,从动环与主动环转速相等或接近时,消声环在从动环带动下,它的4个凸齿才又重新进入中心环边缘的4个缺口内,使脱开的从动环在弹簧压紧力作用下与主动环重新进入啮合状态 。

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