路线防护防护措施

路线防护路线设计中的边坡处理

总的来说，目前高速公路南平段沿线景观上的高边坡偏多，滑坡、崩塌也时常发生。这些问题的产生，与公路横纵而设计是否恰当关系较大。这里有几个问题需特别注意：

一是南平山区高速公路应用是最低技术标准，宜弯则弯，宜坡则坡，不要片而追求路线平直，减少大填大挖；

二是要充分利用地形，过去低级公路是“就地扒”，高等级公路不行，应尽量减少破损山体；

三是要充分且恰当地利用人工构造物的作用。例如南平路段，经过鸡爪地形，半填半挖路段较多，很多横断而是上下两个高边坡，植被破坏严重，流失的水土破坏了山下的农田。如果注意上支下挡，上而用锚杆挂土工塑料网喷射硅支护，下边用加筋土挡土墙，则对山体破损很少，造价也不一定高多少，一条公路设计不当，不仅给公路部门带来麻烦，而且破坏了环境，造成难以挽回的损失。

路线防护工程地质条件

边坡设计过程中还有一个很重要的依据是工程地质条件。由于现实客观条件所限，在山区公路施工图设计时要得到较为确切的工程地质资料有一定困难。因此，要做出合理的边坡设计也是困难的。只有在施工便道开通，必要的生活设施和钻探用水等得到解决时，才能进行较为详细的地质钻探和物探，获得较为确切的工程地质资料，做出正确的边坡施工图，这就提出了施工过程中的工程地质工作问题和口前基建管理上的程序问题。目前工程地质钻探队伍鱼龙混杂，大多钻机机长为民工，未经专业技能培训，这样提出的地质报告可信度要打折扣，且一般都不留心，这是不妥的。工程地质问题值得我们引起重视。

路线防护支挡结构问题

南平公路在稳定边坡中常用抗滑重力式挡墙和抗滑桩，一般来说这种措施在一段时期内是有效的，但是传统的抗滑桩和抗滑挡墙在使用几年之后，产生推移甚至被推倒的事例是常见的。究其原因，除一般的设计或施工问题之外，在理论上来说，是库伦或朗金土压力理论的缺陷。因为岩土体有蠕动的物理现象，尤其是有临空而的岩土体，有流变力学特性。岩土体的蠕动使传统支挡结构所受到的侧向压力随着时间的推移而增大，最后在“龙王”灭害过后被推倒。因此，随着科技的发展进步，已从传统的被动支挡，发展到考虑加固岩土体自身，改善其力学特性，加强其整体性以达到稳定边坡的口的。这方而比较成熟的技术有：通过灌浆或喷射注浆加固岩土体、加钢筋、锚喷支护及预应力锚杆等。这些技术已有国家或行业的设计施工规范，可以说是边坡稳定防护技术的主要方向。

对夹有大孤石的残积土边坡，如采用抗滑挡墙来防护，往往失败。因这类边坡蠕动大，极易崩塌，采用锚喷支护可能有效。对于一般较稳定的残积土边坡，为防止剥落或小的崩塌，仅仅种草是不够的，应考虑土钉挂土工格栅后再种草。

边坡防护不仅有防止水土流失、绿化关化环境问题，更重要的是稳定问题。排水设训一不当，地而水易于集中，冲坏边坡或者渗入地下，转为地下水，对于风化破碎岩层，特别是对岩层中较软弱夹层的作用更为显著。事实证明塌方、滑坡往往与地下水的作用有关。

路线防护滑坡

滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱而向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性裂隙发育，表而多呈阶梯状或陡坎状。推移式滑坡是上部岩土挤压下部岩土体产生变形，滑动速度较快，滑体表而波状起伏，多见于有堆积分布的斜坡地段。在公路建设中，因设训一施工不当，改变了原来斜坡的平衡状态，则将引发工程新滑坡或工程复活古滑坡。这种教训是有的，值得我们注意。

路线防护崩塌

所谓崩塌是整体岩土块脱离母体突然从较陡的斜坡上崩落下来，并顺斜坡猛烈翻转、跳跃，最后堆落在山脚。它具有突发性，危害较大，它与滑坡的区别是，崩塌发生急促，破坏体散开，并有倾倒、翻滚现象。而滑坡一般总是沿着固定滑动而整体地、缓慢地向下滑动。

路线防护剥落

所谓剥落是指边坡表层受风化，在冲刷和重力的作用下，不断沿斜坡滚落。

在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。有时候边坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护，边坡处理不好不仅影响关化绿化，而且造成植被破坏，水土流失，生态破坏，遗害子孙。在近年来连续几场大雨过后，特别是最近的台风“龙王”灭害，笔者见到一些边坡滑动、崩塌和冲刷，造成交通中断，影响较大。就问题产生的原因而言，有路线设计问题，也有工程地质问题。高速公路边坡问题已是提到议事日程的重要技术问题之一。为此，有必要就一些有关路线边坡处理的技术问题进行探讨。

防备和保护。

为使人、畜、装备和物资免受或减轻核武器、化学武器、生物武器的杀伤破坏而采取的预防和保护措施。主要措施包括：建立侦察、观察和报知勤务；充分利用地形的防护性能和气象条件，构筑防护工事；隐蔽、疏散配置部队，严密伪装，快速机动；适时变换指挥所和主要战斗部署的配置位置;组织火力及其他手段，打击和摧毁对己方造成最大危害的目标；积极开展电子对抗，消除乱袭击后果，保护武器、装备、物资器材和给养，保持指战员的健康。防护应贯穿于作战行动的全过程。

路线，是指从一地到另一地所经过的道路。

路线是指道路中线的空间位置。狭义指纵向通过路面的中心线的空间位置；广义指包括路面中心线在内的有一定宽度的三维空间带状实体的位置。前者包括平面(在水平面上的投影)和纵断面(拉直展开在立面上的投影)；后者除平面、纵断面外，还有多个横断面(法向截面)。路线的平面由直线、圆曲线及缓和曲线组成，纵断面由直线和抛物线(或圆曲线)组成，横断面由路基设计线和地面线组成。

对于许多企业来说，MRP投入运行之前的一个极大的障碍就是校正工艺路线。大多数工艺路线文件与80/20原理相符，即80%的活动发生在20%的工艺路线上。如果在安装MRP之前要将所有的工艺路线都进行校正，对许多企业来说，将是困难的，然而在MRP的帮助下，有了切实可行的办法。

（1）在MRP试点前，检查并校正占有80%活动的20%的工艺路线。

（2）当MRP逐渐投入运行时，使用计划下达订单提前几周指明哪条工艺路线将必须检查和校正。

（3）在编制能力计划和派工单的早期，应确保在最近将用到的工艺路线是正确的 。

工艺路线是一种关联工作中心、提前期和物料消耗定额等基础数据的重要基础数据，是实施劳动定额管理的重要手段。从性质上来讲，工艺路线是指导制造单位按照规定的作业流程完成生产任务手段。在MRP中，可以根据产品、部件、零件的完工日期、工艺路线和工序提前期，计算部件、零件和物料的开工日期，以及子项的完工日期。在CRP中，可以基于工序和工艺路线计算工作中心的负荷（消耗的工时）。因此，工艺路线也是计算工作中心能力需求的基础。根据在每一道工序采集到的实际完成数据，企业管理人员可以了解和监视生产进度完成情况。工艺路线提供的计算加工成本的标准工时数据，是成本核算的基础和依据。 工艺路线是重要的文件，它代表着一项作业在工厂里的运行方式。如果说物料清单用于描述物料是按怎样的层次结构连在一起的，那么工艺路线则是描述制造每一种物料的生产步骤和过程，并且用于确定详细的生产进度。工艺路线的作用如下：

库存装配件累计提前期的基础

当在库存模块定义ITEM时，可以定义每个ITEM的提前期信息：

对于采购物料我们可以定义其预处理提前期（提出采购申请到采购订单下达的时间长度）、处理提前期（采购订单下达到供应商送货所需时间），后处理提前期（收到货物到货物可用的时间，如：质检时间），采购件的提前期需要手工输入。

对于制造物料可以通过工艺路线累计其提前期信息：通过在工艺路线上定义做每道工步所需时间，逐步累计其提前期信息。提前期信息是MRP计划时的基础资料：通过提前期设置，系统倒算出采购开始日期，生产开始日期，也只有设置了物料提前期信息，才可以使系统实现自动按日期发放采购订单的功能（通过设置自动发放的条件（如提前三天发放），系统在正确日期自动发放采购订单）。

成本模块卷集装配件成本的依据

装配件的成本是由材料成本和工时、费用成本所构成。系统内物料清单指出生产某一装配件所需的材料及其数量。对于工时和费用的标准消耗，系统内通过定义工艺路线来指定：可以把任何除原材料的其他投入定义为资源（如：人工、设备、燃料、厂房、金额等），把间接投入定义为费用（管理费用等），通过定义每道工步所使用的资源，费用把工时和费用记录到材料成本中。

MRP模块进行能力计算和考核的根本

ORACLE系统提供了能力计划模块，工艺路线是实现能力计划的基础资料。当系统进行MRP计算时，可以同时考虑生产能力，对于系统内 的生产能力是通过定义以时间为单位的资源所表现：如人力时间、机器时间，通过定义各个生产车间所拥有的资源数量来表示生产车间的生产能力。当进行能力计划时，系统会考虑生产车间所拥有的资源量，由工艺路线得到生产产品所需的资源量，综合考虑是否车间有足够的时间在一定时间内按计划生产出产品。

WIP实时记录和控制的基本条件

若管理部门希望系统反映实时的生产进度，需要定义详细的生产工艺。在实际生产中可以通过把生产任务在工艺路线的各道工序间移动以表示生产任务处于哪个状态。

若希望通过QA实现过程检验，必须定义工艺路线，使生产任务可以实现移动事务处理（没有工艺路线的生产任务不能进行移动事务处理），当移动生产任务时可以直接输入与之关联的质量收集计划。

若成本会计需要在系统内实时记录工时、费用等生产成本，必须定义工艺路线，以使每个生产任务可以进行资源事务处理。

实现系统标准外协功能

系统内的标准外协功能是通过定义外协资源和外协物料来实现的：关联外协资源和外协工艺路线，当在系统内释放或移动生产任务时，系统根据生产任务使用的外协资源自动生成相关联外协物料的采购订单，当对外协物料的采购订单接收时，系统自动把外协物料的费用记录到生产任务当中。

准确定义物料清单

当定义工艺路线后，可以更准确的定义物料清单：可以定义每个原材料的投入工步，更准确的计算物料所需时间。WIP中可以根据工艺路线在特定的工步自动扣减特定的物料。使库存现有量更准确。

1、划分路线价区段

一个路线价区段是指具有同一路线价的地段。在划分路线价区段时，应将接近性大致相等的地段划分为同一路线价区段。一般以一街廓长为一路线价区段，但在繁华街道有时需将街廓划分多段，设定不同的路线价。而在某些不繁华的街道，有时需将数个街廓划分为一个路线价区段。此外，在同一街道上，两侧繁华程度有显著差异时，应视为两个路线价区段考虑。

2、确定标准宗地

路线价是标准宗地的单位价格，路线价的设定必须先确定标准宗地面积。标准宗地，是指从城市一定区域中沿主要街道的宗地中选定的深度、宽度和形状标准的宗地。标准深度，是指标准宗地的临街深度。临街深度，是指宗地离开街道的垂直距离。

标准宗地的面积大小随各国而异。美国为使城市土地的面积单位计算容易，把位于街区中间宽1英尺（0.3048米）、深100英尺（30.48米）的细长形地块作为标准宗地。日本的标准宗地为宽3.63米、深16.36米的长方形土地。

实际评估中设定的标准深度，通常是路线价区段内临街各宗土地的深度的众数。如某路线价区段的临街宗地大部分深度为18米，则标准深度应设定为18米。

3、确定路线价

路线价是设定在路线上的标准地块的单位地价。路线价的求取通常是在同一路线价区段内选择若干标准地块作样本，然后用市场售价类比法、预期收益还原法等具体评估方法，分别求出各样本的单位地价，并把各样本的单位地价算术平均(或取众数)，最终得出路线价。

4、制定深度指数表和其他修正率表

深度指数是指宗地地价随临街深度的差异的变化程度。深度指数表是将土地随距街深度的不同而引起相对价格差异的关系编制成的表格。制作深度指数表的原则是，地块的各部分价格随街道的程度而有递减的趋势，即深度越深，接近性越差，价格就越低。此外，根据其他因素，如角地、形状、宽窄等的影响，还应编制其他修正率表。

5、计算各地块的价格

根据路线价、深度指数表和其他修正率表以及宗地面积就可计算各地块的价格。