轮迹路简介

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车道轮迹带概述
线迹链式线迹
线迹包边链式线迹

轮迹路简介

其设计标准为，路面宽度为4.5米，1公里设3处错车道；公路两侧采用手摆片石基层泥土封面，宽95公分，高18公分；路面铺筑两条水泥路面，宽90公分，高18公分；路面中间地段（路拱）手摆片石基层，石灰碎石封面，宽80公分，高18公分；排水系统采用纵向、横向排水，提高排水、泄洪能力；公路两侧、中间地带、用平板振捣筑实、封面；路肩保持生态，采取人物造景，草籽布散两边，树木、果树两侧与自然风景结合。　轮迹路建设和运用：施工工艺简单，建设难度不大，适应山区、山岭重丘地区农村公路通村通畅建设；减轻农民集资负担，降低通村通畅公路路面硬化成本效果明显；生态效果好，环境破坏少；建设成本低。2100433B

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轮迹路简介常见问题

链轮的简介

链轮的应用：被广泛应用于化工、纺织机械、食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等链轮参数计算公式：分度圆直径:d=p/sin180°/z p=节距可查表 z=齿数齿顶圆(外径):D=p×(0.54+...
槽轮机构的简介

槽轮机构有外啮合和内啮合以及球面槽轮等。外啮合槽轮机构的槽轮和转臂转向相反,而内啮合则相同，球面槽轮可在两相交轴之间进行间歇传动。槽轮机构典型结构如图所示，它由主动、从动槽轮和机架组成。
轮胎起重机的简介

按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队行驶。　与汽车式起重...

轮迹路简介文献

联锁块结构在轮迹道路上的应用

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大小：125KB

页数： 3页

评分： 4.7

将联锁块结构引入到轮迹道路中,根据轮迹道路的特点,在已有研究成果的基础上,给出轮迹道路联锁块结构的设计方法,可促进其推广应用。

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基于轮迹分布与标线平移的路面使用寿命决策模型

格式：pdf

大小：125KB

页数：未知

评分： 4.7

为延长路面总体寿命和提高路面利用效率,从减缓路面主轮迹带破坏的角度,提出通过平移车道标线位置均衡轴载分布的方法。实地调查了津晋高速行车道上15条条带的交通组成及流量,运用高斯拟合得到车型频率分布函数,得到综合车型轮迹分布和累计标准轴次分布系数计算方法;依据平移前/后平移量与累计轮迹分布的函数关系,提出判定可能平移量的面积法和解析法,并考虑道路横断面的布置要求确定平移量;依据平移前/后主轮迹带与非主轮迹带的叠加作用效果同时达到极限破坏状态,建立基于轮迹带累计标准轴次的车道标线平移模型,可推导满足指标下限的平移时机和路面使用寿命。实例表明,当平移量为25 cm、50 cm时,路面使用寿命可分别延长20%、50%以上。车道标线平移可均衡路面荷载分布,可提高路面利用效率,为高速公路路面养护管理提供参考。

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车道轮迹带概述

车道轮迹带是行车轮迹作用频率较高的地带。

在铺筑高等级道路沥青混合料时，多台摊铺机同时作业时，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带。

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线迹链式线迹

由一根或多根针线自连或和弯针线互连形成的线迹。接缝线多少分为：

单线链式线迹：

由单根针线穿过缝料自连形成的线迹。

多线链式线迹：

由一根或多根针线和一根或多根弯针线互连形成的线迹。

覆盖链式线迹（覆盖绷缝线迹）：

在由两根或更多的针线形成的多线链式线迹的基础上，另加一至两根覆盖线，按曲折走向贯穿于正面全部线迹与下面互连的线迹。

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线迹包边链式线迹

由一根针线自连，或由一根针线和两根弯针线互连，并使缝线包络缝料边缘的线迹。

锁式线迹：

针线和锁线按交织方式形成的线迹。

组合线迹：

在缝纫中同时形成两种以上不同的线迹。

线迹是指缝制物上两个相邻针眼之间所配置的缝型形式。国际标准将所有线迹分为六级：

100级——链式线迹；

200级——仿手工线迹；

300级——锁式线迹；

400级——多线链式线迹；

500级——包缝线迹；

600级——覆盖线迹。

其中400级和600级线迹在我国被统称为绷缝线迹。

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