路面标高

【学员问题】如何保证隧道路面标高及路拱度满足的要求？

【解答】1、质量问题及现象

1）隧道净高不足。

2）路拱不符合设计要求。

2、原因分析

1）路面标高控制施测不准确。

2）路拱参数测定有误。

3）砼拌制时水灰比控制不当。

3、预防措施

1）使用前应复核水准点是否有变动而影响高程数据。

2）路拱板路拱参数设定要正确，使用中应经常检查有无变形，如有变形要及时调校。

3）对砼组成材料用量要按配合比严格控制，因砂、石材料的含水量变化对水灰比影响很大，施工中应随砂、石料含水量变化而适时调整水灰比，防止过稀造成砼成型后表面标高降低过大。

4、处理措施

对于标高偏高的路面应作磨除处理。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

【学员问题】桥面与路面在伸缩缝处的衔接标高问题？

【解答】原则上应对特大、大、中桥的桥头及桥面内原有的毛勒式伸缩缝的标高不进行调整，这主要是考虑到桥面铺装层的加厚将直接引起桥梁恒载的增加，并且拆除与安装伸缩缝的施工难度及对交通的干扰等因素。因此，就需要在桥头一定范围之内采取顺坡的方式予以处理。具体做法为：以桥头毛勒式伸缩缝为控制标高，将桥头接路端一定范围内（一般不应小于30m）的沥青混凝土路面铣刨适当的厚度，以满足沥青混凝土罩面层施工最小厚度的要求，然后顺坡调整铺筑罩面层。

对于中、小跨径的结构物，可以通过理论计算，视恒载增加情况对上部结构承载力的影响关系而定。对影响不大且保留一定安全系数的中、小结构物可考虑桥面铺装与两端路面统一顺接铺筑沥青混凝土罩面层的方案。对于计算不能满足规定要求的结构物，其桥面铺装应不再加厚，可考虑以桥头标高为控制点，在桥头一定范围内进行顺坡处理的方案。

对于桥涵结构物TST弹性体伸缩缝，其上可直接铺筑罩面层，但先前应将伸缩缝损坏部位进行修补之后再行铺筑。如果对TST弹性体伸缩缝进行改造，可考虑在罩面之后的原对应位置处，采取切割更换伸缩缝的方式予以改造处理。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。