路基翻浆

防治方法

1．开渠排水。路面经常处于潮湿状态，使路基发软开始翻浆，应及时在路肩上开挖横沟，排除表面积水，沟宽30～40cm，间距5m左右，沟深至路面基层以下，高于边沟底。路面坑洼严重地段，除设置横沟外，还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。

2．挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出，换填40~

60cm厚的砂性土或碎(砾)石，分层压实后重铺路面。严重翻浆部分，软土全部挖除，填入水稳性良好的砂砾料，并分层压实。

3．排除路表积水。及时修补路面沟槽和路肩坑洼，使其平整、无堆积物、无积雪等，尽快排除表面积水。

4．换铺粒料。挖除翻浆路段的稀泥，换填碎石、砖块或炉渣等粒料，整平后通车碾压。或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土，再铺粒料垫平后通车碾压。

5．设置砂桩。当路基翻浆时，可在行车道部位开挖圆形或矩形的渗水井，一般直径或边长为30~50cm，将井内的水掏出，边掏水边加深，直至冰冻层以下，当渗水停止后，即可填人粗砂或碎(砾)石，以形成砂桩，其桩距和根数可根据翻浆的轻重程度而定，通常一个砂桩的影响面积为6～10m2。

6．在交通量较小，重车通过不多的公路上，可用木料、树枝等维持通车，翻浆停止，路基渐趋稳定后，应及时拆除柴排，恢复路基原状。

7．翻浆严重路段，应控制重型车辆通过或令车辆绕道行驶。2100433B

季节性冰冻地区水文条件差土质不良的路基土，在冻结过程中，土中的水分会不断地向上积聚，使路基上部湿度剧增；春融时含水量过多处的土基强度急剧降低，在行车的重复作用下，路面出现沉陷、弹簧，继而从裂缝中冒出泥浆，称此为翻浆 。

翻浆冒泥(mud pumping)是指基床土受水浸湿软化，在列车动荷载作用下，以泥浆形态挤入道床并向上冒出的基床变形。导致泥浆脏污道碴，道床失去承载能力，软道不平顺，从而影响线路的稳定性。