拉萨河特大桥

“两桥一隧”

拉贡公路新改建工程由“两桥一隧”组成，即新建拉萨河特大桥一座，全长1583.1米；新建雅鲁藏布江特大桥一座，全长3788.1米；新建嘎拉山隧道，全长2447米。

拉萨河特大桥（公路）

拉萨河特大桥是指拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的最北段，跨拉萨河公路特大桥，由于跨越拉萨河的公路铁路大桥较多，很容易混淆。 大桥北接国道318，南面与同是“两桥一隧”重点工程的嘎拉山隧道相连。拉萨河特大桥全长1583.1米，按二级公路标准设计，桥面宽12米。

嘎拉山隧道

嘎拉山隧道是拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的一隧。隧道北接跨拉萨河公路特大桥，南接跨雅鲁藏布江大桥，穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处的嘎拉山。嘎拉山隧道全长2447 米，是西藏自治区线路最长、施工难度最大的一条公路隧道，参建人员克服高寒缺氧，气候恶劣等困难，加班加点、精心施工，经过16个月的艰苦努力，打通了西藏公路第一长隧。 2004年08月26日全线贯通。

雅鲁藏布江特大桥

雅鲁藏布江大桥是标志着拉萨至贡嘎机场公路新改建主体工程“两桥一隧”中的两桥之一，跨雅鲁藏布江的特大桥全长3797米，是横跨雅鲁藏布江的第一长桥。 大桥由216根桩基、108个盖梁和107道系梁组成，桥面宽12米，共有108孔，单孔跨径为35米。该桥投资大、技术含量高，是在西藏地区“区门第一路”的重点工程。

公司“恒力”牌 工程橡胶系列产品畅销全国，广泛应用于国家公路、铁路、市政、水利等大型、特大型重点工程，如：早期在汕头海湾大桥上开创我国桥梁伸缩装置国产化新纪元、在早期沈大高速公路书写全线传奇等，近年的青藏铁路拉萨河特大桥、京津城际客运专线、京沪高铁等均主要应用的是本公司的工程橡胶产品，累计参加了上万座大桥建设。

国家级科技进步奖6项

1978年，东风7025型吊机，优秀成果奖；

1985年，BRM-1型转盘工程钻机，三等奖；

1988年，天津塘沽海门大桥建桥新技术，二等奖；

1992年，N1602型铁路起重机，二等奖；

1999年，大跨度（64/96）预应力混凝土梁造桥机，三等奖；

2005年，海上长桥整孔箱梁运架技术及装备，二等奖。

鲁班奖2项

2007年，青藏铁路拉萨河特大桥，国家级。

北京工行整体工程获国家颁发的鲁班奖

铁道部科技进步奖6项

1987年，天津塘沽海门大桥（开启桥），一等奖；

1997年，KPG3000型全液压转盘钻机，一等奖；

1998年，大跨度（64/96）预应力混凝土梁造桥机，二等奖；

2002年，QLY50/16架梁吊机，三等奖；

2003年，KTY3000A型工程钻机，二等奖；

2003年，ZQM800（MZ32）移动模架造桥机，三等奖。

中铁工程总公司科技进步奖3项

2002年，ZQM800（MZ32）移动模架造桥机，一等奖；

2002年，KTY3000A型工程钻机，二等奖；

2005年，KTY4000型工程钻机，二等奖。 2100433B