沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术内容简介

车辙是沥青路面的一种典型病害，主要源自于沥青混合料的黏弹性变形，而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法，系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性，揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性，阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理，重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响，进而提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料及其组成设计方法，形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。 该书可供从事道路工程教学、科研和设计人员参考，也可作为相关专业研究生的教材或学习参考书。

封面

沥青路面黏弹性变形机理与车辙防治技术

内容简介

序

前言

第一章 绪论

第二章 重载慢速交通下沥青混合料的变形特性

第三章 沥青路面车辙数值分析及其黏弹性变形机理

第四章 多轴重载交通作用下爬坡路段沥青路面力学响应分析

第五章 抗车辙沥青混合料的多层次优化设计

第六章 灌浆型半柔性路面材料组成设计与使用性能

第七章 超大粒径沥青混合料组成设计及其使用性能

参考文献

封底 2100433B

车辙是沥青路面的一种典型病害，主要源自于沥青混合料的黏弹性变形，而高温、重载和慢速交通显然是加剧路面车辙产生的重要外因。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法，系统研究沥青和沥青混合料的黏弹变形特性，揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性，阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理，重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响，进而提出抗车辙沥青混合料的多层次优化设计方法、灌浆型半柔性路面材料和超大粒径沥青混合料及其组成设计方法，形成有效防治沥青路面车辙的综合技术体系。 本书可供从事道路工程教学、科研和设计人员参考，也可作为相关专业研究生的教材或学习参考书。

序

前言

第一章 绪论

第二章 重载慢速交通下沥青混合料的变形特性

第三章 沥青路面车辙数值分析及其黏弹性变形机理

第四章 多轴重载交通作用下爬坡路段沥青路面力学响应分析

第五章 抗车辙沥青混合料的多层次优化设计

第六章 灌浆型半柔性路面材料组成设计与使用性能

第七章 超大粒径沥青混合料组成设计及其使用性能

参考文献 2100433B

车辙是沥青路面的主要损坏形式之一。借助现代力学理论与方法，研究沥青路面车辙形成机理及其寿命预测方法，不仅在道路工程基础研究方面具有重要理论意义，同时在改善沥青混合料的力学性能，实现配比优化设计方面，具有良好的实际应用前景。.本项目拟将理论分析、数值计算和实验研究结合起来，以沥青混合料的基本力学性能实验、蠕变与回弹实验为基础，借助数字图像技术和参数化几何建模等手段，采用细观复合材料力学的研究方法，建立沥青混合料考虑不均匀性和微结构效应的本构模型；研究沥青路面结构的时变、非线性数值分析方法；由车辙实验探讨材料(包括级配)-载荷-温度-车辙损伤(用深度描述)的关系，采用损伤力学方法研究车辙损伤的形成、发展规律；建立沥青路面车辙损伤的力学分析和模型；提出车辙深度和寿命的预测和优化设计方法。 2100433B