书 名 | 沥青及沥青混合料路用性能【正版图书 放心购买】 | 作 者 | 沈金安等编著 |
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出版社 | 人民交通出版社 | 定 价 | 60.38 元 |
ISBN | 7114038488 |
没有特殊要求,使用石油沥青就可以。
三大指标指针入度,延度和软化点针入度简单讲就是硬度,延度有低温延度(5度)和高温延度(25度)还有10度15度,表征的是沥青的塑性,软化点是一个高温指标,温度敏感性用针入度指数表征,粘性一般用60度动...
一般来说沥青下面应该铺一层二十公分左右的半干的混凝土,所谓的半干料就是比铺水泥路用的沙浆含水泥量要少的多,含水量也是很少的铺好就可以开车
沥青及沥青混合料路用性能探讨
文章针对国产岩沥青的特性,对不同掺量的岩沥青改性沥青混合料和复合改性沥青混合料SMA-10的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性分别进行室内对比试验研究。结果表明,随着岩沥青掺量的增加,岩沥青改性混合料和复合改性沥青混合料的水稳定性,高温稳定性和低温抗裂性等路用性能改善明显,其中,以岩沥青掺量为沥青混合料质量的4%时,综合路用性能改善效果最好。
《沥青及沥青混合料路用性能》系国家级重点图书,《沥青及沥青混合料路用性能》汇集我国七五、八五国家科技攻关专题优秀成果,对沥青,沥青混合料,沥青路用性能的关系做了较为全面的叙述,内容包括我国道路沥青的生产与应用、道路沥青材料的气候分区、道路石油沥青标准、沥青材料的感温性、沥青结合料的高温性能、低温性能、抗疲劳性能、沥青的各种性能、沥青混合料的路用性能(包括力学特性、高温稳定性、低温性能、水稳定性、动态特性及抗疲劳特性、耐老化性)、沥青及沥青混合料的流变学性能等。
《沥青及沥青混合料路用性能》可供从事公路设计、施工、科研人员学习参考,亦可供大专院校相关专业师生及石化领域有关专业人员参考。
第一篇 概论
第一章 我国道路沥青的生产与应用
第一节 我国公路沥青路面发展概况
第二节 道路沥青的需求与十产
第三节 道路沥青的运输与营销问题
第二章 道路沥青材料的气候分区
第一节 沥青材料气候分区的研究
第二节 我国气候的特点及其对沥青路面的影响
第三节 沥青材料路用性能的气候区划
第四节 气候分区与沥青标号的关系
第三章 道路石油沥青标准
第一节 我国的道路石油沥青标准
第二节 重交通道路沥青技术要求
第三节 “八五”国家科技攻关专题的建议
第四节 美国SHRP沥青结合料路用性能规范及国外有关先进沥青标准
第二篇 道路沥青的路用性能
第一章 沥青材料的感温性
第一节 概述
第二节 沥青感温性指标
第三节 改善道路沥青感温性的措施
第二章 沥青结合料的高温性能
第一节 沥青的软化点与当最软化点
第二节 沥青结合料的粘度
第三节 沥青结合料的动态剪切试验
第三章 沥青结合料的低温性能
第一节 概述
第二节 沥青结合料的低温劲度模量
第三节 沥青的低温针人度
第四节 沥青的脆点与当量脆点
第五节 沥青的延度
第六节 沥青的低温收缩
第七节 沥青的直接拉伸试验
第八节 沥青的简支梁弯曲蠕变试验
第九节 沥青的低温粘度
第十节 沥青的玻璃化温度
第十一节 沥青低温抗裂性能指标的验证
第四章 沥青结合料的抗疲劳性能
第五章 沥青的老化性能
第一节 沥青老化的机理
第二节 沥青的短期老化评价方法
第三节 沥青的长期老化评价方法
第四节 国产沥青的老化性能和评价指标
第六章 沥青与集料的粘附性
第一节 沥青与集料粘附性的机理
第二节 提高沥青与集料粘附性的措施
第七章 沥青中的蜡对路用性能的影响
第一节 国产沥青的含蜡量问题
第二节 蜡对沥青性能的影响
第三节 沥青蜡含量标准
第四节 蜡含量的测定方法
第八章 沥青的化学组成与沥青性能的关系
第一节 沥青组分分析概述
第二节 国产沥青的组分特点
第三节 沥青组分与沥青指标的关系
第九章 沥青其他性能指标
第一节 沥青的密度
第二节 沥青的溶解度
第三节 沥青的闪点
第四节 沥青的电性能
第五节 沥青的热性质
第六节 沥青的透水性
第七节 沥青的减振性
第八节 沥青与癌症的关系
第三篇 沥青混合料的路用性能
第一章 总论
第一节 沥青混合料及其发展
第二节 沥青路面的工作条件与工作特性
第三节 沥青路面的损坏类型及对沥青混合料的基本要求
第二章 沥青混台料的组成结构与强度理论
第一节 沥青混合料的结构类型与破坏模式
第二节 沥青混合料的高温强度和稳定性原理
……
第四篇 沥青及沥青混合料的流变学性能
附录一 “七五”国家重点科技项目(攻关)(75-24-02-01)“重关通道路沥青在高等级公路工程中的实用扶植”专题承担单位、参加单位名单,研究报告目录
附录二 “八五”国家重点科技项目(攻关)(85-403-02-01)“道路沥青及沥青混合料使用性能的研究”专题承担单位、参加单位名单,研究报告目录
1、天然岩沥青软化点高,用其改性可以显著提高沥青路面的高温稳定性。岩沥青自身的软化点非常高,一般在160~175℃,故利用其制造的改性沥青软化点也非常高,其改性沥青混合料具有非常好的高温稳定性,能明显地提高沥青路面的抗车辙能力。
2、天然岩沥青含氮量高,提高了沥青路面的抗水损能力
天然岩沥青中,氮元素以官能团形式存在,这种形式使天然岩沥青具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性,其他元素的官能团及侧链的存在也共同发育了上述特征。具体表现就是沥青粘度增大,抗氧化性增强,特别是集料的粘附性及抗剥离性得到明显改善。与有机胺类抗剥离剂相比,其抗水损坏能力更稳定而耐久。
3、天然岩沥青抗老化能力强,耐候性好,沥青路面更耐久
由于天然岩沥青常年与自然环境共存,性质特别稳定,天然岩沥青抗微生物侵蚀作用很强,这是因为它在形成的千百万年过程中,能被侵蚀的都已被侵蚀完了,而且天然岩沥青有在自由表面形成致密光亮保护膜的特点,这使沥青的自由表面十分光亮,形成了一个天然沥青富集保护层,保护了里面的沥青不被侵蚀。天然岩沥青的高含氮量,使改良后的沥青粘度更好,也有更好的抗氧化性。这些品质将会提高沥青路面的耐久性,减缓沥青老化速度,从而延长道路使用寿命。
4、天然岩沥青不含蜡,可以改善高含蜡沥青的品质
天然岩沥青在原油状态下并非不含蜡,只是在地壳中长期与各种条件作用,使蜡含量急剧降低,并转化成其他形式存在。当它加入到普通沥青中,会把这种特性在重组中一定程度遗传给基质沥青,进而降低石蜡在沥青中的危害。
5、天然岩沥青改性沥青制造工艺简单,施工方便
天然岩沥青是不流动的颗粒状材料,储存时不会结块,易于加工。制造岩沥青改性沥青施工工艺非常简单,不需新增设备,与改性沥青相比,通常不需要大型的改造设备,从而大大节约了施工成本。
6、由天然岩沥青改性得到的沥青性能更稳定
与SBS等人工改性沥青相比,天然岩沥青是石油基的固体,具有与沥青相近的化学结构,与沥青的相容性非常好,与路面沥青极易相容共存。混合以后,形成天然岩沥青与沥青的紧密分子,这种分子既有天然岩沥青的硬度和耐磨性,同时也保留了沥青的韧性。我国道路建设需要使用好的材料,帮助解决我国不利的气候条件与交通条件导致的水损坏和高温车辙。
7、降低沥青及混合料的温度敏感性,增加在高温环境下的稳定性和抗车辙能力,增加在低温环境下的韧性和抗裂性能 ,增加降噪性能,增强耐久性,延长使用寿命,按达到相同使用寿命计算,可减薄沥青厚度
8、降低维护保养成本,提高抗水损害能力,抵抗油料及化学品的侵蚀,增强在恶劣环境和繁重交通条件下的正常使用能力
9、 可与其他各种改性剂、外掺剂混合使用,可与聚合物改性剂同时使用,对任何硬度的基质沥青改性应付自如,只要调节不同的比例,即可达到改性目的,岩沥青具有物理性能优越,储运方便、添加工艺简便,低碳与此环保。
表1 BRA的性质
性质 | 单位 | 代表值 |
沥青含量 | % | 50 |
回收沥青的针入度 | 0.1mm | 50 |
回收沥青软化点 | ℃ | 93~99 |
回收沥青的延度 | Cm | 140 |
矿物质的细度:通过率为50%的料径 | Mm | 0.075 |
矿物质的细度:通过率为95%的料径 | Mm | 0.6 |
含水量 | % | <2 |
363℃直馏残余物 | % | >96 |
表2 从BRA中抽取沥青的技术标准
指标 | Min | Max |
针入度(mm) | / | 10 |
软化点(℃) | 70 | 98 |
密度(克/立方厘米) | 1.00 | / |
表3 用于公路路面的BRA技术标准
指标 | Min | Max |
沥青含量(%) | 18 | / |
三氯乙烯溶解度(%) | 18 | / |
闪点(COC)(OC) | 230 | / |
加热损失(%) | / | 2.0 |
含水量(%) | / | 2.0 |
最大颗粒尺寸(mm) | / | 3.0 |
由表中数据可见,相对于一般沥青来说,BRA中的纯沥青所含沥青质的含量是比较高的,饱和分含量较低,说明该沥青的硬度较大,且具有良好的感温性能。
对岩沥青混合沥青进行相关项目的测试,评价沥青的感温性、高低温路用性能、耐久性。本研究进行的常规试验包括针入度试验、软化点试验、延度试验和短期老化RTFO试验。
针入度试验是沥青材料在规定温度条件下,以规定质量的标准针经过规定时间贯入沥青试样的深度。实质上针入度是测定沥青稠度的一种经验指标。由针入度结果回归计算出的针入度指数PI可以作为评价沥青材料温度敏感性的指标,而当量软化点T800、当量脆点T1.2,则是我国"八五"攻关推荐评价沥青结合料高温稳定性、低温抗裂性的关键指标,针入度仍是我国目前研究沥青结合料时的一项重要指标。
软化点试验按现行规范采用环球法测定。由于沥青材料是一种非晶质高分子材料,它由液态凝结为固态,或由固态熔化为液态时没有明确的固化点或液化点,通常采用条件的硬化点和滴落点来表示。沥青材料在硬化点至滴落点之间的温度阶段时,呈粘滞流动状态,在工程实践中为保证沥青不致由于温度升高而产生流动的状态,取滴落点与硬化点之间温度间隔的87.21%作为软化点。通常认为软化点是反映沥青材料热稳定性的一个指标,也是沥青条件粘度的一种量度。
沥青的延度是通过在规定的速度和温度下,拉伸标准试件的两端直到断裂的长度。它反映了沥青材料的延伸性能,通常用来评价沥青路面抵抗低温开裂的能力。在4℃或者15℃时得到的延度试验结果能够间接地反映在路面使用温度时沥青粘度和剪切敏感性的关系。虽然国内外对延度试验的意义尚有不同的看法,但普遍认为沥青的延度与路面使用性能有一定的相关性,尤其是低温延度与低温开裂性能关系密切,因此在不少国家的沥青标准中,开始增加低温延度的指标。
所谓沥青的感温性就是沥青受温度影响性质发生变化的温度敏感性。感温性不仅是沥青流变学的核心,也是沥青使用性能的核心。而表征沥青随温度变化而发生性质变化幅度的指标就是感温性指标。国际上用以表示沥青感温性能的指标有许许多多表达方式,现在普遍采用针入度指数PI、针入度粘度指数PVN及粘温指数VTS等。
最常用的描述沥青感温性的指标是针入度指数PI值。在荷兰、阿根廷、瑞典、前苏联等国已把针入度指数PI列为沥青标准指标,而且都要求道路沥青的PI在-1.0~+1. 0范围内。我国新规范《公路沥青路面施工技术规范》 ( JTG F40-2004)也增加了对沥青的感温性指标针入度指数PI的要求,并且根据不同沥青级别,其值为A级沥青:-1.5~+1.0;B级沥青:-1.8~+1.0。
针入度指数PI通常采用15℃、25℃、30℃三个不同温度的针入度P按式1gP=AT+K进行线性回归,回归直线的斜率即是感温性系数A。由A通过式(3-1)可得到针入度指数PI。数学回归时要求相关系数R不得低于0.997。