路面网裂指的是路面表面产生纵横交错呈网状的较小裂缝。沥青路面出现龟裂和网裂病害处治基本采取开挖罩面回填方式,其次是采用沥青灌缝和表面处治,减轻路面结构水损害。
沥青开挖罩面成本高,施工时间长,难度大,是大中修才采取的方案。沥青灌缝主要针对路面结构性开裂和反射裂缝,对于密集且缝隙小的网裂,不宜采用大面积灌缝处治。沥青路面表面处治如雾封层,稀浆封层、微表处和碎石封层可有效封闭微小裂缝被,有很好的防水作用,缓解水损坏问题,使用寿命延长。国内外使用实践表明在干旱或雨水偏少地区沥青路面出现龟裂和网裂后在3~5年内其仍 然具有较好的使用功能,而在雨水较多地区,一个雨季即可加速沥青龟裂和网裂演变成为坑槽,造成沥青路面坑坑洼洼,严重地丧失了路面使用功能,因此通过喷涂网裂处治乳液,利用乳液渗透填补裂缝,形成路面防水抗渗层,以达到完全封闭裂纹的效果,可高效地切实解决沥青路面龟裂和网裂病害防水问题。该文选用沥青网裂处治乳液开展室内试验检测,对比分析两种乳液路用性能,为市政道路养护施工提供技术参考。 2100433B
有混凝土垫层的石材路面算硬质路面,
按总面积化为长和宽来测算就可以了
这是花岗石地面,大理石是很少用在室外的,大理石的抗风化性能差
本文主要探讨运用玻璃纤维布修补沥青路面网裂的优点、施工工艺及施工质量控制要点。
薄层彩色抗滑路面简介 一、产品说明 /product introduce 薄层彩色抗滑路面 (以下简称“ SPM”)是重庆开来新材料有限责任公司生产的一种 专业化的新型路面结构,既适用于高速公路隧道、桥梁、急弯、长下坡、匝道和收费站 广场等特殊路面的铺筑以增强路面抗滑性能和警示作用 ,也用于城市景观道路的表面彩 色化抗滑处治。 二、产品特点 /Characteristics 。 ◆抗滑性好。其抗滑性远远优于普通的沥青路面和水泥路面。 ◆耐久性好。改性环氧涂料本身具有优良的耐候性, 并且与基面(水泥路面或沥青路面) 的粘接强度高,确保了彩色抗滑路面的实用耐久性。 ◆耐磨性好。保证了其抗滑性能的耐久性。 ◆路面颜色可调。可铺筑各种不同颜色的彩色路面,美观大方 三、铺装结构 /Structure 薄层彩色抗滑路面铺装结构是我们借鉴国外先进的相关技术和规范设计的, 其大致 结构示意图如图所示
【学员问题】水泥混凝土路面网裂的原因?
【解答】一、底层路面压实度不够,直接使土基层中的水份通过毛细孔上升影响到了路面,造成路面的网状开裂。
二、伸缩缝的处理不当。在施工中,伸、缩缝有了足够的预留和切割,但有的却有浇灌沥青类物料,形成了路面的水损害,时间一长,造成路面的网状开裂。
三、为了节省造价,基层和路面的厚度达不到规定的荷载标准,也达不到强基薄面的技术要求,以致路面开裂。
四、施工过程中,工艺操作随意简化,使水泥砼达不到足够的强度,导致了路面开裂。
五、材料质量不良,如水泥指标不稳定以及骨料含泥量大等,导致混凝土由于性能不稳定而产生开裂。
六、混凝土配比不合理,水泥用量过大或砂率过大,也会导致混凝土板开裂。
七、表层裂缝,主要是混凝土浇筑后表面没有及时覆盖所致。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】水泥混凝土路面网裂预防措施?
【解答】设计前要对应修路面的含水量严格把握,对车流量荷载要有前瞻性的认识和预测。以便确定基层和面层的厚度、强度及基层中的物料配合比。在基层物料和砼混合料摊铺、碾压成型等过程中,做好以下工作,可以防止或减少网裂现象的发生。
(1)严格按操作堆积进行碾压,切实把“粗、实、平、匀、洁、干”六字体现在工作中,杜绝波浪沉降、“弹簧”等现象的发生。
(2)在碾压前要进行土质中含水量试验,对不符合拌合要求的土质,要向监理和主管部门报告,进行换土。
(3)严把混合料摊铺质量关,级配要合乎试验,免除随意性。施工组织必须严密,对伸、缩缝的预留和处理必须规范操作。
(4)控制灰土施工中压实时的含水量,采用比最佳含水量稍低的含量碾村,可降干缩系数。
(5)路基和路面形成后,要有足够的养生期,基层不少于14天,路面不少于28天。
(6)严格控制水灰比和水泥用量,自爱混凝土路面浇筑后应及时覆盖养生,防止暴晒。
(7)严格控制混凝土配合比,路面基层强度必须均匀,使其具有较高的密实度,且要满足平整度。同时,要振捣均匀,严格杜绝漏振现象发生。
(8)在夏季施工时,混凝土拌制后,应立即运往浇筑现场,运送时间不宜过长,运送时要将混凝土遮盖。
(9)在路基和路槽成活时,要切实选择好压实机具,并注意压实顺序和碾压遍数,随时检查压实度。
同时,在施工过程中技术人员要及时指导,把设计意图体现在施工当中。施工结束后,监理和主管部门还应进行检查验收。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
设计前要对应修路面的含水量严格把握,对车流量荷载要有前瞻性的认识和预测。以便确定基层和面层的厚度、强度及基层中的物料配合比。在基层物料和砼混合料摊铺、碾压成型等过程中,做好以下工作,可以防止或减少网裂现象的发生。
(1)严格按操作堆积进行碾压,切实把粗、实、平、匀、洁、干六字体现在工作中,杜绝波浪沉降、弹簧等现象的发生。
(2)在碾压前要进行土质中含水量试验,对不符合拌合要求的土质,要向监理和主管部门报告,进行换土。
(3)严把混合料摊铺质量关,级配要合乎试验,免除随意性。施工组织必须严密,对伸、缩缝的预留和处理必须规范操作。
(4)控制灰土施工中压实时的含水量,采用比最佳含水量稍低的含量碾村,可降干缩系数。
(5)路基和路面形成后,要有足够的养生期,基层不少于14天,路面不少于28天。
(6)严格控制水灰比和水泥用量,自爱混凝土路面浇筑后应及时覆盖养生,防止暴晒。
(7)严格控制混凝土配合比,路面基层强度必须均匀,使其具有较高的密实度,且要满足平整度。同时,要振捣均匀,严格杜绝漏振现象发生。
(8)在夏季施工时,混凝土拌制后,应立即运往浇筑现场,运送时间不宜过长,运送时要将混凝土遮盖。
(9)在路基和路槽成活时,要切实选择好压实机具,并注意压实顺序和碾压遍数,随时检查压实度。
同时,在施工过程中技术人员要及时指导,把设计意图体现在施工当中。施工结束后,监理和主管部门还应进行检查验收。