路面耐用指数路面磨耗层

路面磨耗层是路面面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件，防止行车对面层的磨损，延长路面的使用周期口如级配碎(砾)石路面表面用小于25mm具有一定级配的矿料铺筑2-3cm厚度的磨耗层。对于水泥混凝土和沥青混凝土等路面不再铺筑单独磨耗层，由路面面层的上层承担磨耗层的作用。磨耗层属路面面层结构。

路面耐用指数(pertinent serviceability index，PSI)是指将路面平整度、裂缝、车辙深度等各单项指标综合成的用于表征路面现时使用品质的指标。以PSI表示。由美国各州公路工作者协会(AASHO)最早提出。AASHO规定了路面可供使用的极限指标：主要干线PSI=2.5，次要路线PSI=2.0。若PSI低于极限指标，则应考虑采用技术措施进行维修 。

路面养护周期是路面自开始使用至第一次大修或中修的间满时间。有时亦指两次大修或两次中修的间隔时间。间隔时间视路面的损坏程度和交通运输的需要而定 。

路面耐久性能是衡量路面能否长时间持续保持优良使用品质的性能 。通常以路面使用寿命，即使用年限予以表征。路面结构承受行车荷载多次重复作用和温度、湿度等气候因素反复影响之后，各项性能指标将逐渐下降。若超过限度而不再能满足规定的基本使用品质要求时，必须采取相应的技术措施进行修复。2100433B

路面耐用指数(pretnente serviceahility index，PSI)是指将路面平整度、裂缝、车辙深度等各单项指标综合成的用于表征路面现时使用品质的指标。以PSI表示。由美国各州公路工作者协会(AASHO)最早提出。AASHO规定了路面可供使用的极限指标：主要干线PSI=2.5，次要路线PSI=2.0。若PSI低于极限指标，则应考虑采用技术措施进行维修 。

耐用性即使用寿命，它与硬盘的各个部件都有很大联系，马达、盘片、磁头、PCB线路任何一个出了的问题损坏不能工作，那么整个寿命也结束了。它通常是用平均无故障时间、元件设计使用周期和保用期等指标来衡量，磁盘的磁性寿命为10年以上，而马达的寿命较短，一般不会超过5万小时，最后就是PCB线路问题了，这要看其工作环境，保护的好基本用10年没有问题，但是如果腐蚀、振动、静电等因素，可能没有几天就会毁掉。其实影响硬盘使用寿命还有更多的因素，比如连续使用后散热不良及电子迁移造成线路毁坏等。

耐用性试验，是通过进行改变流速、改变色谱柱、改变流动相、改变柱温、改变检测波长等元素而进行的测试。

耐用性

① 改变流速：流速相对值变化±20%

② 改变色谱柱：采用三根不同品牌、不同批号的色谱柱进行测定

③ 改变流动相：流动相比例变化±5%；流动相pH值变化±0.2

④ 改变柱温：柱温变化±5℃

⑤ 改变检测波长：波长变化±5nm

可接受的标准为：各条件下的杂质含量数据（各个指标三个条件，平行2针，n=6）的相对标准偏差应不大于10%，杂质含量的绝对值在±0.1%以内。

注意：内定指标各杂质峰的拖尾因子不得大于2.0，杂质峰与其他成分峰分离度大于1.5。各变动因素中是三个条件（高、中、低变动），其中确定条件只需要做一次即可（中间条件），其他变动因素可共用该次结果 。2100433B