路面抗滑能力
路面抗滑能力(surface skid-resisting capability)是指反映道路路面能否防止车轮滑溜，保证安全行车的重要指标。以路表摩阻系数或粗糙度表示。
路面抗滑能力基本信息
| 中文名 | 路面抗滑能力 | 外文名 | surface skid-resisting capability |
|---|---|---|---|
| 领 域 | 工程技术 | 学 科 | 交通工程 |
粗糙度常用的测定方法为补砂法或补抽法，将细砂或润滑油填入表面纹理内，求出路面单位面积内纹理构造的平均深度；也有采用立体摄影方法测定表面纹理构造 。
路面抗滑能力造价信息
中国现行规范规定，用摆式仪测定摆值BPN，或用摩擦系数测定车测定横向力系数SFC，以表征路面的抗滑能力。当BPN大于42，或SFC大于0.5，路面抗滑能力为优 。
路面抗滑能力(surface skid-resisting capability)是指反映道路路面能否防止车轮滑溜，保证安全行车的重要指标。以路表摩阻系数或粗糙度表示 。
路面抗滑能力常见问题
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正确答案为：A选项 答案解析： 水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为铺砂法。3m直尺法用于检测平整度。贝克曼梁法用于检测弯沉。环刀法用于检测压实度。
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如果是路面防滑线，它是包括的工作内容。
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4.1、热适应概念：热适应是指人处在热环境一段时间后产生的对热负荷的适应能力。热适应表现在排汗量的增加，从而使心率和体温得以下降。在热适应过程中，涉及到体温调节过程中，心输出量和心率以及排汗。 ...
路表摩阻系数常用的测定方法有：标准摆式仪法、滑溜试验车法、拖车法、制动仪法、减速仪法、五轮仪法等。
1.平整、干燥的路面
主要由粘附力控制。粘附力来自于轮胎和路表分子结合力、轮胎表面下橡胶剪切。
2.粗糙、潮湿的路面
主要由滞后力控制。路面潮湿时其粘附力显著下降。在粗糙的路面上，轮胎不断经受压缩和松弛变形。
压缩阶段：变形能量储存在橡胶内。
松弛阶段：部分储存的能量被恢复，部分储存的能量以热的形式散失。2100433B
路面抗滑能力文献
摆动仪测定路面抗滑值试验
摆动仪测定路面抗滑值试验 编号: C-42－□□□□－□□□□ 试验单位 合 同 号 样品名称 试 验 规 程 JTJ-059-95 样品来源 试 验 日 期 试 验 人 审 核 人 路面类型 天气类型 结构类型 气温(℃) 测点 桩号 测点距中桩位置 左(+) 右(-) (m) 摆 值 BPN 路表潮湿状态下的 温度 （℃） 温度 修正值 标准温度20℃时摆值 摆值 平均值 1 2 3 4 5 平均值
路面抗滑构造深度检测记录2
承包单位： 中国公路工程咨询集团有限公司 合同号： B2 监理单位： 海南交通工程监理公司 编 号： 路 段 桩 号 检 测 日 期 检验规 程 JTG E60- 2008 测点所在 构造深度 平均值 测点所在 构造深度 平均值 断面桩号 左测点 中测点 右测点 TD (mm) 断面桩号 左测点 中测点 右测点 TD (mm) 直径 (mm) 252 326 252 277 直径 (mm) 230 188 170 196 TD(mm) 0.5 0.3 0.5 0.4 TD(mm) 0.6 0.9 1.1 0.9 直径 (mm) 213 188 163 188 直径 (mm) 252 188 163 201 TD(mm) 0.7 0.9 1.2 0.9 TD(mm) 0.5 0.9 1.2 0.9 直径 (mm) 230 188 199 206 直径 (mm) 213 199 170 194
路面抗滑性能是影响行车安全的路面因素，它是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面表面特性，并用轮胎与路面间的摩擦系数来表示。表面特征包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮湿程度和行车速度。
《公路混凝土路面抗滑与降噪技术》系统总结了针对公路隧道混凝土路面抗滑性差、噪声大等问题开展的系列研究课题的成果和经验，主要内容包括：公路隧道混凝土路面抗滑降噪功能需求和机理分析，刻槽混凝土路面、露石混凝土路面和聚合物改性纤维混凝土路面的抗滑与降噪性能研究，混凝土路面抗滑性能衰减规律与改善技术研究，隧道混凝土路面抗滑与降噪试验路研究，隧道混凝土路面抗滑降噪技术推荐等。
《公路混凝土路面抗滑与降噪技术》可供公路设计、施工、管理、科研人员使用，也可供相关专业研究生学习参考。
工序过程能力指该工序过程在5M1E正常的状态下，能稳定地生产合格品的实际加工能力。过程能力取决于机器设备、材料、工艺、工艺装备的精度、工人的工作质量以及其他技术条件。过程能力指数用Cp 、Cpk表示。
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