路面车辙测量系统
路面车辙测量系统是一种用于土木建筑工程、交通运输工程领域的物理性能测试仪器，于2008年1月14日启用。
路面车辙测量系统基本信息
| 中文名 | 路面车辙测量系统 | 产 地 | 中国 |
|---|---|---|---|
| 学科领域 | 土木建筑工程、交通运输工程 | 启用日期 | 2008年1月14日 |
| 所属类别 | 物理性能测试仪器 | ||
检测路面车辙。 2100433B
路面车辙测量系统造价信息
测量范围100mm; 测量精度：0.01mm。
路面车辙测量系统常见问题
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测量路面车辙一般用3米尺，因为工程上测路面平整度采用3米尺测量，前一段时间刚好搞了几个高速公路的维修，主要就是处理车辙，都用的3米尺法测车辙的深度。
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车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕.
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你好：是的。
路面车辙测量系统文献
抗车辙路面技术讲解
抗车辙路面技术 目前国内主流的抗车辙路面技术主要有抗车辙剂 ,橡胶沥青路面 技术 ,灌入式复合路面技术等 ,根据不同的气候条件 ,交通路况 ,工程性 质选择合适的技术实施 .下面介绍的是由江苏东交工程设计顾问有限 公司开发的维他橡胶沥青路面技术和灌入式复合路面技术 : 一、维他橡胶沥青路面简介 1、介绍 维他橡胶沥青是一种采用干法工艺生产的橡胶沥青混合料，其通 过在拌合楼集料干拌中， 加入橡胶粉和维他连接剂而形成。 与传统橡 胶沥青物理熔融状态不同， 维他橡胶沥青由于维他连接剂的加入， 能 将硬沥青质和软沥青质中的硫与橡胶屑表面的硫交联起来形成一大 环状和链状聚合物组成的网状结构，从而有效改善沥青混合料性能。 维他橡胶沥青放大 5000倍电镜照片 橡胶沥青放大 5000倍电镜照片 维他橡胶沥青放大 10000倍电镜照片 橡胶沥青放大 10000倍电镜照片 维他橡胶沥青放大 20000倍电
沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案
沥青路面车辙病害及抗车辙剂解决方案
路面车辙的形成是由于道路交通密集，车轮沿路面横向分布较集中，成渠化状，局部路面在车轮荷载持续作用下产生塑性变形所致 。
沥青路面的车辙车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。[21]车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：
（1）沥青混合料油石比过大；
（2）表面磨损过度：
（3）雨水侵入沥青混凝土内部；
（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
沥青路面失稳型车辙即在高温条件下，由于沥青混合料中颗粒之间沥青膜在外力作用下产生了剪切变形 ，引起集料颗粒出现相对位移，车轮反复碾压作用载荷应力超过沥青混合料的稳定度极限使流动变形不断积累形成车辙。
在高温条件下，由于沥青混合料中颗粒之间沥青膜在外力作用下产生了剪切变形 ，引起集料颗粒出现相对位移，车轮反复碾压作用载荷应力超过沥青混合料的稳定度极限使流动变形不断积累形成车辙。一方面是车轮作用部位下凹，另一方面车轮作用甚少的车道两侧反而向上隆起，在弯道处还明显向外推挤，车道线及停车线因此可能成为变形的曲线。对主要行驶双轮车的路段，车辙断面呈W形。2100433B
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