中文名 | 累计当量轴次 | 外文名 | accumulative equivalent axles |
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所属学科 | 公路交通科技 | 公布日期 | 1996年 |
《公路交通科技名词》。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
答案选C 计算过程: 发包人支付给承包人的工程预付款其性质是预支。随着工程进度的推进,拨付的工程进度款数额不断增加,工程所需主要材料、构件的用量逐渐减少,原已支付的预付款应以抵扣的方式予以陆续扣回,扣...
可以到“帮助中心”里的“积分规则”看看。那里有详细说明。
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颠簸累计仪的研究与设计——文章详细介绍了颠簸累计仪(DBY-I型)各部分设计思想和所完成功能,同时讨论了设计中的关键技术以及该仪器在国内的应用情况。
本月生产量 /进场量 累计生产量 /进场量 (开工至本月) 施工单位 施工 单位 监理 施工单位 施工 单 位 监理 三德 1020t 26 永保 20t 1 细骨料 机制砂 / 4 大石 / 中石 / 小石 / 3 米石 / HRB335钢筋( 12) 66.23 4 HRB335钢筋( 14) 43.832 1 157.87 8 HRB335钢筋( 16) 220.595 8 HRB335钢筋( 18) 163.797 9 HRB335钢筋( 20) 150.786 8 HRB335钢筋( 22) 50.153 1 452.345 14 HRB335钢筋( 25) 39.986 1 667.786 18 HRB335钢筋( 28) 429.399 17 HRB335钢筋( 32) 814.278 24 HRB400E钢筋( 28) 202.787 6 808.453 18 HRB40
累计当量轴载数(accumulative number of e-quivalent axle load)是指通过轴载当量换算法,将路面使用年限预计通行的车辆数换算成的当量轴载总数。是路面设计的重要原始数据。据此也可以估算路面的使用寿命 。
轴载次数的计算对于道路实际承受的混合交通,总的当量轴载作用次数不但和各车型的当量轴载换算系数有关,而且还取决于各车型在交通流中所占的百分比,即车辆分布系数。初始年交通量取动态称重数据收集期间每年平均货车和客车数量,设计年限取15a。可见对于各断面由我国公式得到的当量轴载作用次数均大于由AASHTO 1993公式得到的次数,尤其是以半刚性基层底面弯拉应力控制时,我国公式得到的次数大都比AASHTO 1993公式得到的次数大10倍以上,平均大27.8倍。而按弯沉控制时,我国公式比AASHTO 1993公式得到的结果大2.05倍左右。我国目前在路面结构和材料设计时,经常参考美国的经验和标准,而这些标准通常是 以交通量为主要划分依据的。研究表明,对于同样的交通流,我国公式和AASHTO 1993公式得到的当量轴载作用次数有较大的差别,所以在参考国外的标准时,应考虑由于轴载换算公式不同而造成的差别。2100433B
交通荷载是在路面结构分析和设计中最重要的因素之一,同时也是最难准确预测的因素。我国的路面结构设计方法中,是将道路承载的混合交通换算成当量轴载作用次数( ESAL) 。