路基沉陷处治方法
1．原地面为软弱土层，路堤高度较低时，应挖除软弱土层换上良好的填料，按原高度填平夯实；路基高度较高的，可采用打砂桩、木桩、石灰桩等处治。
2．选用渗水良好的填料，不得使用腐殖土或带草、树根的土，铺筑时应分层填筑、夯实，并及时排除流向路基的地面水。
3．因填料和铺筑方法不当而引起的沉落，应及时清除原有填料，按规定重新铺筑、压实，同时要做好清沟沥水，降低地下水位。
4．填石路堤应从下而上，用从大到小的石块填筑，并用石渣或石屑及天然砂砾石填满空隙。2100433B
路基沉陷造价信息
路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落。
路基沉陷处治方法常见问题
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1 由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起公路路基开裂损...
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恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑...
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传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。...
路基沉陷处治方法文献
路基沉陷原因及处理方法
近年来,我国发生的公路路基病害越来越多,公路安全关乎生命安全,也是我国交通运输正常运营的保障。现在,在路面工程施工完成后,经常会出现路面局部下陷等现象,不仅破坏了路面,而且影响了公路的使用性能。所以,本文就路基下沉的原因和如何防治路基沉陷等问题进行简要探讨。
浅谈路基沉陷的形成和处治
浅谈路基沉陷的形成和处治 摘要：路基沉陷，促使路面过早破坏，甚至会影响行车安全，给道路安全构 成极大的隐患，为此，笔者就路基沉陷的形成及治理措施进行简要论述。 关键词：路基沉陷；形成；处治 从 20世纪 90年代到 2010年间，运城市通过依靠地方政府， 依靠人民群众， 充分发挥交通部门的职能作用， 修建了大量农村公路， 实现了村通水泥（油）路， 使农村公路通达深度、 通畅水平整体提升。 但由于这些道路修建时间较早、 设计 施工技术水平较差等原因， 现在许多路段出现了不同程度的病害， 最常见的病害 是路基沉陷变形，尤其是深填、高填、半填半挖往往会在通车一段时间后下沉。 下面，笔者就路基沉陷的形成及治理措施进行简要论述。 路基沉陷是指路基表面产生较大的竖向位移， 一般为不均匀沉陷。 由于路基 在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形， 变形又引起路基标高和边坡坡度
道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。
道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。
（1）施工时要加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义，要向操作者做好技术交底，使路基填方松铺厚度不超过有关规定，避免超厚填筑不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基沉陷。
（2）重视原地面的处理，加强地基的压实及加固，对于原地面横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶状进行处理，并充分压实。
（3）对于髙填方路段要考虑早开工，避免填筑速度过快，个别路基填料比较好，条件容许的高填方路段可以采用注水法进行沉降施工，路面基层施工尽量放晚点，特别是当年进行路基路面施工的路段沉陷比较厉害，主要原因就是填土路基没有足够的自然沉降时间，所以路基路面施工尽量不要同一年施工，这样沉陷的病害就会少许多。对于软弱地基上的路基填筑时，除了对软弱地基进行有效的处理外，从原地面以上1-2米的高度里不得填筑细粒料。
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