立转桥

您见过超过两万吨的桥体自由转身近100度吗?

1月19日14时15分左右，山东省邹城市三十米桥上跨铁路立交桥2.24万吨的主桥静静地起身，开始了它与“伙伴”完美合体的华丽旅程。灵活、平稳、缓缓地转动，现场所有的人，特别是建设者们，禁不住屏住呼吸，目不转睛地看着这个庞然大物。它会给人们带来惊喜吗?毕竟这么大吨位的转体施工前所未有。

1分钟、2分钟……10分钟、20分钟……时间静静地流逝，主桥也在不断地变换着角度。15度、20度、25度……时间似乎比平时漫长了许多。

“完美!”“合拢了!”静寂了许久的现场突然一片欢腾!承载着人们希望的主桥，终于不负重望，在人们期待的目光中，顺时针转身97.3度，与两端引桥梁端紧紧贴合在一起，精确合拢，跨越京沪铁路14股铁道线，完成了100分钟完美转身“旅程”。我国桥梁专项技术再创世界之最。

据悉，该转体施工斜拉桥，转体桥长度198米，转体重量2.24万吨，刷新了比利时的本·艾因桥1.96万吨的原世界纪录，是目前全球转体施工桥梁的最大重量，标志着我国桥梁转体施工技术处于国际领先水平。

邹城跨铁路立交桥的完美转身令人叹为观止。这一华丽转身的背后又有怎样的前端技术和优秀的施工人员做支撑呢?

据施工人员介绍，桥梁转体施工是桥梁施工的一种方法，特别适用于跨越深谷或激流、公、铁路立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。建设时在偏离桥梁纵轴线的位置先浇筑或拼装桥身，待其形成单元整体并具有一定承载力后，利用专用大吨位液压千斤顶牵引设备绕桥墩转盘旋转就位。邹城跨铁路立交桥的桥身初期就是顺铁路线方向建设，完全不影响桥下繁忙的京沪铁路交通;后期通过转体施工法转身97.3度，横跨铁路线，与铁路两侧引桥合拢。

据工程总承包单位中铁大桥局六公司介绍，这座创下专项技术世界之最的桥梁，其转体专项施工由柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)分包负责。欧维姆公司是国内同行业规模最大的企业，世界著名的上海东方明珠电视塔建造当年，重450吨、长118米的天线桅杆就是由欧维姆公司负责整体提升350米的，提升的高度、重量、难度均创当时世界之最。

欧维姆公司项目负责人吴经理说，这个项目创造了三项世界纪录。转体桥重量首次超过2万吨，转体长度达198米，史无前例;首次采用大于90度的平转施工，转盘球铰平面直径突破行业之最，达4.2米;首次采用矮塔双柱平行双索面桥型及“π型”箱梁设计。

由于转体重量重、转动角度大、梁体长、桥型复杂，且受大桥的主塔、主梁线型、斜拉索索力及转体重量等因素影响，如何精确定位，控制转盘角速度与梁端线速度平稳移动，以实现精确合拢是转体过程中的技术难点。面对转体工程中的众多难题，欧维姆公司克服多种困难，反复测量，多次试验，精心调配设备，最终制定出完善的施工方案，从技术上、装备上、人员上充分保障了桥梁转体施工一举成功。

据了解，欧维姆公司拥有桥梁转体施工成熟的技术和丰富的经验，仅2014年承接桥梁转体类项目总数就高达12个，业绩高居行业前列。与桥梁转体施工同类型的大吨位液压千斤顶连续牵引技术，还被广泛应用于超重超大构件平移、提升、海洋沉船打捞等工程。

欧维姆公司总工龙跃曾笑谈：“两千多年前阿基米德说，如给我一个支点就可以撬起地球;如今欧维姆公司说，只要能架设一个支点，我们就能够提升或移动地球上任何超大超重构件。”

邹城跨铁路立交桥完美转身,又一项世界纪录诞生了。该桥建成后将成为连接邹城市东西城区的主要交通干道，对于缓解该市交通压力，将原铁路分割的市区和兖矿集团有机结合，改善铁路两侧的交通状况，完善该市的交通体系，拉动地方经济具有重要意义。

桥跨结构可以绕一根竖轴旋转的活动桥，在平转90°时，让河道上的船只通过。

桥跨结构可以绕一根竖轴旋转的活动桥。在平转90°时，让河道上的船只通过。这种平转桥要求在河道中设一个较大的圆形桥墩，桥跨结构旋转中心的支承可以做成中心点支承，也可以做成圆环形支承，其桥跨结构在桥梁开启时为双悬臂梁;闭合时为连续梁。当两悬臂的臂长不相等时，在短悬臂上需加平衡重。1903年建成的中国天津市金汤桥即属于这类活动桥。目前，世界上最长的平转桥是埃及的苏伊士运河桥，为两孔相连跨度160米的平转桥，总的开放宽度约320米。