柳树河站

柳树河子隧道砼路面施工方案 一、 工程概况 （一）工程简介 我单位承建的柳树河子隧道左线全长 2086米，右线全长 2039米。隧道左、 右洞间在（ ZK57+401-K57+387，ZK58+088.6-K58+075）处设置 2道车行横洞，在 （ZK 57+050.34-K57+050，ZK 57+730.34-K57+730，ZK 58+422.42-K58+420）处 设置 3道人行横洞。 柳树 河子 隧道 进出 口明洞 洞外 （ ZK56+659-674 ， K56+691-706,ZK58+ 760-775,K58+745-760）15米过渡段路面结构形式为： 4cm改姓沥青玛蹄脂碎石 SMA-13+6cm中粒式改性沥青砼 AC-20+24cmC35水泥砼基层 +20cmC20砼垫层； 柳树河 子隧道明洞至 洞内 300 米（ ZK56+674-974,K56+706-K57+

柳树河子隧道施工安全专项方案 第 1页 共 19页 吉林省交通建设集团有限公司通梅高速 06 标段 柳树河子隧道施工安全专项方案 一、 编制依据 1、柳树河子隧道两阶段施工图设计。 2、《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》 。 3、《爆破安全规程》 GB6722-2011。 二、 工程概况 ① 地形地貌： 隧道区位于长白山支脉龙岗山脉南麓，山体总体走向北东，地势自西北向东南倾 斜，海拔标高 400～950m，为低山地貌。隧道经过区段海拔高度 436～730之间，相对高差 294m。山体坡角 10～30°，南侧洞口边坡 6～12°，北侧洞口边坡 15～25°，区内地表大 部分地段被第四系残破积物覆盖。柳树河子隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长 隧道，隧道位于吉林省通化市境内， 隧道形式为双洞双线标准分离式隧道， 左线起止桩号： ZK56+674—ZK5