连接桥

青岛海湾大桥胶州连接线工程雏形初现

记者从市交通运输部门获悉，在相关部门与施工单位的紧张推进下，青岛胶州湾大桥胶州连接线工程进展顺利，目前海上施工栈桥已经与胶州湾大桥实现贯通，连接线初现雏形。

在青岛海湾大桥胶州连接线工程施工现场，记者看到，长度为90米的第一套移动模架已完成。工人们有的在模架上测绘、焊接；有的操纵吊车等大型机械进行吊桩，到处是一派繁忙景象。放眼望去，连接线施工栈桥已与胶州湾大桥合龙。

据了解，连接线出入口分南北两端，南接胶州湾大桥，北接胶州开发区外环道路。为加快工程进度，市工程建设指挥部协调相关部门单位积极调配人力、物力，组织400多名管理和技术工人，集中30多台机械履带吊、汽车吊、强夯设备等大型机械投入施工作业。目前438根钻孔灌注桩已完成264根，108个呈台和桥墩已分别完成21个和14个，全部工程预计于2020年竣工。

届时，随着连接线启用，我市与青岛主城区距离将缩短至20公里，市民开车到青岛市区只需15分钟车程，我市将完全融入青岛“半小时经济圈”， 进一步加强青岛主城区、高新区与胶州经济技术开发区的联系，促进胶州和青岛的经济互动和发展。

新闻多看点

青岛海湾大桥胶州连接线工程进展顺利

青岛海湾大桥胶州连接线工程进展顺利，截至目前，已搭设74个钻孔平台，浇筑钻孔灌注桩275根，24座承台，18座桥墩墩身，共完成投资2.6亿元，施工全面进入高峰期。

昨天中午11点，记者与工程技术人员一行驱车从产业新区生态大道进入青岛海湾大桥胶州连接线施工便桥。

中午时分，青岛海湾大桥胶州连接线工程施工便桥上，海面波光粼粼，桥上混凝土施工车辆穿梭不停，桥梁、桥墩施工机械轰鸣，一片忙碌的景象。

混凝土搅拌车浇筑的直插入海中的“铁桶状圆柱体”，就是胶州连接线的“桥桩的毛胚雏形”，工程专业术语名叫钻孔灌注桩。

青岛海湾大桥胶州连接线工程，最长的灌注桥桩从海底到海面达到了58米，需要11车混凝土搅拌车灌注而成，最高的灌注桥墩达到了16米，需要15车混凝土搅拌车灌注，工程量庞大。

车辆继续沿着胶州连接线施工便桥一路径直前行大约一公里左右，横亘在胶州湾畔上的青岛海湾大桥出现在了记者眼前。

胶州连接线就是在这个位置上，搭桥高空跨越青岛海湾大桥后，逐渐成80度弧线桥体径直直线向东，最终与通往青岛方向，横亘在胶州湾畔的青岛海湾大桥连接在一起。

而青岛海湾大桥通往黄岛方向与胶州接点下桥处，则呈100度弧形桥体，进入到胶州连接线，最终进入到产业新区生态大道。

跨海而建、桥通两岸,曾经天堑即将很快变成通途, 到那时,胶州经济技术开发区与青岛主城区的距离将缩短至20多公里,15分钟车程,使我市与青岛之间又增加了一条便捷通道,将大大增强青岛海湾大桥的辐射能力。让我们拭目以待吧。

为咱胶州点赞！

编辑制作：胶州广电

声明：本平台内容来自互联网，如有侵权，请联系删除，谢谢！

5月12日，泸州市沱江六桥及连接线项目建设工地，弧光飞舞，机器轰鸣。汛期将至，备受泸州人瞩目的沱江六桥及连接线项目快速推进，桥墩已达到沱江水面18米高度。

沱江六桥及连接线工程，起于酒城大道至泸州西现状道路（马屋基立交），止于蜀泸立交，全长3.6公里，设计车速每小时60公里，规划为城市快速路。该工程全线包含跨江大桥一座，长694米，主线高架桥3座，分别是跨科技城3号路桥、跨隆叙铁路桥、蜀泸立交接线桥。该工程还有互通式立交一座，即马屋基立交，包含6座桥及1个车行匝道地道，4座人行天桥，4个人行地通道。

为了确保汛期到来之前跨江大桥桥墩高出沱江常年洪水水位，即高出目前沱江水位12米，建设施工方组织最精干的施工队伍24小时连续作业，并调来钻机界的“大老虎”--“380”旋挖钻机投入作业。“目前，桥墩高度已超出沱江水面18米。我们正在抢修钢栈桥，便于运送施工材料、工人和其他设备，确保汛期顺利施工。”该项目工程处负责人梁玉鸿介绍说。

“

自2017年7月15日下午古县连接线段家湾桥第一根桩开始灌注，这标志着段家湾桥进入了全面的施工阶段。

段家湾桥位于古县连接线K12+960，桥长97米，共计20根桩，每根桩22米---25米，当天灌注的是其中3号桩，为了确保灌注质量，项目部在总监办的指导下，成立了由项目经理、实验室、前场施工员组成的灌注领导组，并加强了细节管理，对每一个环节都进行了认真的检查确认，特别是实验人员多次测量泥浆，前场负责人在灌注前对进行了灌注技术底，项目经理亲临现场指挥。经过两个多小时的施工3号桩圆满完成了灌注，各项指标得到了监理的认可。经过项目部两个多月的精心组织，努力奋战，截止目前已完成16根桩的灌注，预计一周左右就可全部完成灌桩，为下一步的顺利施工赢得先机。

2017年7月15日灌第一个桩施工现场

2017年7月15日灌第一个桩施工现场

来源运城路桥有限责任公司四处

古县新老乡点下面

↓↓↓