氯磺化聚乙烯质量指标

指标名称 CSM2305 CSM2910 CSM3304 CSM3305 CSM3308 CSM4010 CSM4008

外观 淡白色

氯的质量分数/% 23～27 29~33 33~37 33-37 33~37 40~45.40~45

硫的质量分数/% 0.8～1.2 1.3～1.7 0.8～1.2 0.8~1.2 0.8～1.2 0.8～1.2 0.8～1.2

铁的质量分数/%≤0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01

挥发分/%≤ 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

门尼黏度 40～50 30--45 40~50 50~60 80~90 50~70 80~90

拉伸强度/MPa≥25.0 18.0 25.0 25.0 25.0 26.0 25.0

扯断伸长率/%≥500 310 500 500 500 350 500

拉伸永久变形/%≤ 25 25 25 25 25 25 25

邵氏A硬度 70~75 64~66 69~72 69~72 69~72 85~94 70～75

国外牌号有Hypalon 20，30，48(美国)、TS-230，340，930(日本)、CSM220，350(日本)。

是一种以聚乙烯为主链的饱和弹性体，平均分子量30000～120000。其中CSM2910为30000、CSM4010为40000、CSM3304为120000、C,SM2305为100000。氯磺化聚乙烯为白色或乳白色片状或粒状固体，相对密度1.07~1.28。门尼黏度30~90。脆性温度一56～一40℃。CSM的化学结构是完全饱和的，具有优异的耐臭氧性、耐候性、耐热性、难燃性、耐水性、耐化学药品性、耐油性、耐磨性等。CSM的溶解度参数δ=8.9，溶手芳香烃及卤代烃，在酮、酯、醚中仅溶胀而不溶解;，不溶于脂肪烃和醇。

CSM的传统工业制法是采用氯气、二氧化硫作氯磺酰化剂的液相制造工艺，其主要缺点为二氧化硫的利用率低(20-30%)，且产品氯含量仅25-45%。含硫0.8-1.7%，致命缺点是需用四氯化碳做溶剂。此外该液相工艺的后处理工序较繁琐(除酸性气体、CSM凝聚与分离操作等等)。以往还曾有过气相法，因无工业化价值而遭淘汰。气相水相悬浮法是为改进单纯气相和液相制法的某些缺点而研究开发的一种方法，其过程:先将聚乙烯在气相中与氯气、二氧化硫作用，之后把所生成物质在水为介质内再进行氯化，经两步反应制得CSM。尽管该法产品不易结块、不堵塞管路等，且产物分离精制较易于进行，但整个工艺过于复杂，技术经济综合论证并不乐观，因而该法的工业化开发鲜见报导。连续化生产CSM的工艺方法在近些年广受关注网。连续化生产的效率高、节能降耗。连续化生产工艺是将聚乙烯、氯气、二氧化硫在筒(塔、管)式主反应器直接进行反应，然后继续分离精制。位于开发区的连云港金泰达橡胶有限公司自主开发的气固法氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)工艺已通过中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定，500吨/年CSM装置生产的产品已出口到美、韩、德等国家。金泰达在国际上首次实现了非传统工艺法大规模生产CSM。

早在1952年美国的杜邦公司率先实施CSM的工业化生产。现今美、日、俄及我国是全世界的主要生产国。

CSM在电线电缆、防水卷材、汽车工业等领域目前已得到广泛应用，成为常用的特种橡胶。以CSM为基础材料制备的防腐涂料用途非常广泛。

CSM在国外广泛用于汽车工业，目前我国在这方面的应用几乎空白。随着我国汽车工业零配件国产化进程加快，CSM在汽车工业的潜在消费量巨大。预计2005年CSM在汽车工业中的潜在需求量至少应在0.3万吨以上。

CSM在工业上用于制造具有特殊性能的管子、运输带、密封件等制品。如以CSM为内层制得的层压管对氟代烃冷冻剂渗透性低，适用于制冷剂输送管。制造CSM－氟代橡胶层压管时，如加入过氧化物，可以大大提高层压制品的剥离强度，该层压制品适于制造输送、贮存燃料油的管子和容器。

CSM可与其它橡胶进行共混改性。CSM与氟橡胶共混，可改善共混胶料的加工性能。CSM与乙丙橡胶共混，可改善硫化胶的物理机械性能和热物理特征。在EVA聚合物中加CSM和异戊胶共混可制造耐滑、耐磨、耐油的性能。CSM与PVC、PU在挤出机中掺混后硫化可制造改善耐油、耐臭氧的硫化胶。

​化学名称：改性氯磺化聚乙烯橡胶 英文名称：Modified chlorosulfonated polyethylene

简称： MCSM

氯磺化聚乙烯底漆由氯磺化聚乙烯橡胶、改性树脂、颜料、溶剂等组成。

津 泓 富

氯磺化聚乙烯漆由氯磺化聚乙烯、颜料、助剂等组成。