零担运价计费重量

1．计费重量单位

零担货物以10kg为单位，不足10kg时进为10kg。

2．确定计费重量的原则

除下列情况外，均按货物实际重量或体积折合重量择大计费。

(1)有规定计费重量的货物(指裸装货物)按规定的计费重量，见图1。

(2)“铁路货物运输品名分类与代码表”中列的“童车”、“室内健车”、“209其他鲜活货物”，“9914搬家货物、行李”，“9960特定集装化用具”等裸装运输时按货物实重计费。

3．体积折合重量的货物范围及标准

货物范围指每立方米重量不足500 kg的轻浮货物，按每1 m³体积折合重量500 kg计算。

计算货物体积时，应按运输状态的外部尺寸计算。例如轮胎的体积不能用圆面积乘厚度，而应以直径自乘再乘以厚度计算体积。

1．同一包装内两种以上品名货物按总重托运，按该批或该项货物中高的运价率计算。

2．按一批托运分项填写重量时，分别确定运价率。

由于零担货物种类繁杂，运输作业费用高、运输工具周转慢、时间长，运输成本高，因此，零担运价一般要高于整车运价，国家对铁路和公路零担运价率作了分别规定。铁路零担运价除有规定计费标准的货物，一般按货物实际重量计费。计量单位为10公斤，不足10公斤按10公斤计算。其公式：

铁路零担运价(元)=货物实际重量(公斤)/10×里程区间运价率(元/10公斤)

公路零担运价以公斤为单位，10公斤为计价基本单位，不足者按10斤计价，超过10公斤按实际重量计费。其计算公式：

公路零担价格=货物计费重量×运输里程×运价率

1．品名不同分项填写重量。

(1)品名不同分项填写重量，运价率(运价号)相同时，应将货物重量加总后处理重量的尾数做为计费重量。

(2)品名不同分项填写重量，运价率不同时，应分项分别处理货物重量的尾数，分别计算每项货物运费，然后加总为该批货物的运费。

2．按总重托运分为二种情况，一是在同一包装内有不同品名，二是运单品名栏填写不同品名，只填写总的重量。

按总重托运时，将重量处理尾数后与其中高的运价率相乘计算。

3．零担货物的起码运费为2．00元/批。 ’

例：锦州站发到山海关站零担货物一批，油毡纸一捆，体积0．3 m³，重175 kg；铁水桶50个，总体积1 m³，总重120kg；麻绳一捆0．5m³，重215kg；镐把一捆，体积0．3m³，重100kg。计算运费、基金、电化费、印花税。

解：运价里程：锦州一山海关184 km，基金里程与运价里程相同，无电化里程。

货物类项运价号

①油毡纸0896/22

②铁水桶1693/22

③麻绳2122/22

④镐把213l/22

①500×0．3=150(kg)<175(kg)

②500×1=500(kg)>120(kg)

③500×0．5=250(kg)>25(kg)

计费重量：① ② ③175十500 250=925(kg)→930 kg

④500 × 0．3=150(kg)>100(kg)→150 kg

运费：(10．155 0．00065×184)×930/10=25．50(元)

(0．105十0．000 445 × 184)×150/10=2．80(元)

小计：28．30元

基金：0．000 33×184×(930 150)/10=6．60(元)

运费不足200元，印花税免收。

合计：34．90元 2100433B

汽车运输企业承办的一次托运不足规定整车重量限额货物的运输，简称汽车零担货运。各国对上述重量限额根据不同时期的具体情况有不同规定。中国汽车运输管理部门制订的《公路汽车货物运输规则》规定：一次托运的货物,其重量不足3吨者为零担货物。零担货物运价高于整车货物运价。开展零担货物运输，有利于满足社会对各种零星货物运输的需要，同时也可为汽车运输企业广开货源。零担货物运输的特点是:货物批量小,品种繁多，站点分散，运输组织要求严密。

开展汽车零担货物运输业务，要选择合理的零担货运线路，建立相应的零担货运站，确定运行周期，开行零担货运班车。零担货运线路一般以城市为中心，或以铁路、水路的重点站港为枢纽，通往周围集散货物的乡镇。汽车零担货运站是零担货物的集散点，设有与货流量相适应的储货仓库、装卸机具和商务、理货、装卸人员。汽车零担货运站分为普通零担货运站、中转联运站、危险品零担货运站等。零担货运班车一般采用专用载货汽车，定线、定站、定期运行。班期时间依据零担货物的流量和零担货运车辆的载重量确定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。

汽车运输企业在承办公路零担货运或其与铁路、水路、航空等运输方式实行零担货物联运时，通常实行起点站受托，一次托运，一次计费，中转站换装，到达站交付的运输办法和全程运输责任制。为便于零担货物的托运，汽车运输企业一般为托运者提供电话托运、信函电报托运、上门装货、送货到家、代办包装等多种服务形式。

优点

1安全

2方便

3迅速及时

4经济

5车辆运用效率高

组织形式

零担货运班车；又分为：普通零担货运班车和快件零担货运班车。

不定期零担货运车。有时也称为加班车。

零担货物运输网络与中转业务

（1）全部落地中转（落地法）

（2）部分落地中转（坐车法）

（3）直接换装中转（过车法）

1、运输价格按运输方式的不同，可以分为公路运价、铁路运价、水运运价、航空运价和管道运输运价；

2、按货物运载方式和要求的目的不同，可以分为整车运价和零担运价；

3、按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价;

4、根据国民经济决策和方针政策的需要,有特定运价、优待运价等。

此外，依据运输特点和条件的不同，还有联运运价、专程运价、特种货物运价，以及区域运价等等。

(一)按适用范围分

铁路货物运价按其适用范围可以分为普通运价、特定运价、优待运价、国际联运运价及地方运价等。

1．普通运价。是货物运价的基本形式，在全路办理正式营业的铁路运输线上都适用的统一运价(特定、优待、国际联运及地方运价等除外)。我国现行的整车货物、冷藏车货物、零担货物和集装箱货物运价即属普通运价。无论是普通货物或按特殊条件运送的货物，都是以此作为计算运费的基本依据。不过，特殊条件运送的货物在某些情况下作一些特殊规定。例如，超限货物是特殊条件运送的货物，其运价是按不同超限等级分别在普通货物运价的运价率上加50%或100%计算运费。

2．特定运价。是指在一定条件下，运送一定种类货物时规定的运价。它是国家在一定时期内对某些货物临时所采取的限制或鼓励手段，是贯彻国家经济政策的一种体现，是普通运价的重要补充。因此，特定运价可以高于或低于普通运价。我国现行《铁路货物运价规则》所规定的特定运价都是低于普通运价的一种运价。如《铁路货物运价规则》中第二号特定运价，就是为了发展我国集装运输，鼓励企业单位多制造集装用具。因此，对企业自备集装用具凭收货人提出的特价运输证明书回送时，其运费整车按4号、零担按23号运价率减成计费。

3．优待运价。是对一定机关或企业运输的一切货物或对于不同托运人运送给一定机关或企业的货物而规定的低于普通运价的一种运价。例如，企业自备10t及其以下通用集装箱装运货物按其适用的运价率减20%计费；又如，托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引或铁路货车装运货物用该托运人机车牵引运输时，按所装货物运价率减20%计费。

4．国际联运运价。是指经铁路国际联运的货物所规定的运价。它包括过境运输和国内区段运输两部分运价。过境运输运费按《国际货协统一过境运价规程》的规定办理；国内区段运输运费按现行《铁路货物运价规则》的规定办理。

5．地方运价。是铁路局经铁道部批准对某些管内支线或地方政府对地方铁路所规定的运价。

(二)按货物运输种类分

1．整车货物运价。是对按整车运送的货物所规定的运价。我国铁路整车货物运价规定·按运输距离别的每吨或每轴的费率。冷藏车货物运价。是整车货物运价的一个组成部分。它是对按冷藏车运送的货物所规定的运价。我国铁路冷藏车货物运价规定按运输距离别的每吨的费率。

2．零担货物运价。是对按零担运送的货物所规定的运价。我国铁路零担货物的运价规定按运输距离别的每10kg的费率。

3．集装箱货物运价。是对按集装箱运送的货物所规定的运价。我国铁路集装箱货物的运价规定按运输距离别的每箱的费率。

我国现行铁路货物运价，采用分号运价制，即将运价设立若干个运价号。整车货物运价为12个号(即1—12号)；冷藏车货物运价按冰冷车和机冷车两类来计算，相当于两个运价号；零担货物运价分为5个号(即21—25号)；集装箱货物按箱型及货物名称计费，但货物只分两大类，因此，也相当于两个运价号。