路堤填筑临界高度路堤填筑方式

一般有分层平铺和竖向填筑两种方式。应根据地形及施工方法选定填土次序。当用推土机自路堑取土填筑路堤时，如地形较平坦，可沿纵向分层平铺；在深谷陡坡地段，可采用竖向填筑；如堤身较高，可采用混合填筑，即路堤下层用竖向填筑，上层仍用分层平铺。要注意基底处理、填料的选择，当填土性质多变时。不允许任意混填，应使同一种土填在同一层内，透水性差的土填于下层，且其表面应筑成供排水用的双向横坡，同一层次内土质不同时，应使两种土成斜面搭接 。2100433B

路堤填筑(embankment fill)是指填方路基的施工。根据填料的种类，分为填土与填石两类。工程实践中以填土为常见。路堤填土应在路基全宽内分层填平，充分压实。取土、运土与填筑各工序应紧密衔接，尽量保持土在天然湿度下压实成型。填土次序对保证路基的强度与稳定性至关重要 。

路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固，考虑填土重量和列车荷载影响，保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定 。

路堤填筑临界高度(critical structure height of fill)又称路堤极限高度。是指在天然地基状态下，不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤，地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度，涉及因素较多，实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定。必要时可通过现场填筑试验确定 。

路堤极限高度(critical structure height of fill)是指在天然地基状态下，不采取任何加固措施所容许的最大路堤填筑高度。超过极限高度的路堤，地基要采用加固措施。否则会发生大量沉陷或坍滑 。极限高度值取决于地基土性质、厚度、成层情况以及填料性质等。对于均质软土地基可参照既有经验公式估算。对于非均质软土地基的填土临界高度，涉及因素较多，实际计算时可直接根据稳定性分析结果确定。必要时可通过现场填筑试验确定。

一般有分层平铺和竖向填筑两种方式。应根据地形及施工方法选定填土次序。当用推土机自路堑取土填筑路堤时，如地形较平坦，可沿纵向分层平铺；在深谷陡坡地段，可采用竖向填筑；如堤身较高，可采用混合填筑，即路堤下层用竖向填筑，上层仍用分层平铺。要注意基底处理、填料的选择，当填土性质多变时。不允许任意混填，应使同一种土填在同一层内，透水性差的土填于下层，且其表面应筑成供排水用的双向横坡，同一层次内土质不同时，应使两种土成斜面搭接。2100433B

路堤设计临界高度(critial design height of fill)是指地基不需加固 ，考虑填土重量和列车荷载影响，保证路基稳定所能容许达到的最大路堤高度。根据填上重量与列车荷载影响用稳定检算确定。