拉断阀简介

装置说明

紧急脱开系统emergency release couplings在船用及陆用鹤管中最大程度的确保了流体输送中的安全性。通过一个简单而独特的设计，当鹤管超过了操作系统的额定量时，这种系统在鹤管中可以全自动的安全断开而无任何泄漏。其优点是危险发生时确保触发、瞬间闭合阀门、极少的滴漏和相对小的压力损失。拉断机构既要保证“紧急脱离”时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有 “缓冲期”，避免常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。

拉断阀，作为断点，应该有准确的拉断设定力，而不应该是个范围值。拉断阀，更常用的属性是连接点。因此，不合格的拉断阀，会存在泄露现象，或者成为传输管路效率的瓶颈。

从脱开方式来分，有螺栓致断型、绳索型（环脱扣技术）；

从应用角度来分，有工业拉断阀（化学品、石油衍生品）、超低温拉断阀（工业气体、LNG）、海用拉断阀；

从结构上来分，有翻板结构和提升阀结构（又称锥阀结构）

其中，翻板结构，可解决单螺栓未断而导致的泄露问题，安全性更高。另外，流道的顺畅，意味着低流阻、高流量，整个传输系统的能耗更低。

大尺寸拉断阀中，翻板式，由于结构原因，其自重要远低于锥阀结构。这样，在大型输油臂上的安装，可减少臂重，方便设计的选型。2100433B

鹤管拉断阀是一种工业设备，能防止鹤管意外断裂造成的泄漏事故，适用领域包括船对岸卸载，公路、铁路的槽罐装卸以及其他固定和移动流体储存装置，比如鹤管、流体输送臂与运输载体之间的连接。

鹤管拉断阀，输油臂拉断阀

口径：DN25-DN300（1‘’-12‘’）

阀体材质：不锈钢316

工作压力：PN16/PN15/PN40

通用连接末端：螺纹（BSP/NPT），法兰（欧标/美标），其他连接末端可定制

拉断阀（切断阀）紧急脱开系统在船用及陆用鹤管中最大程度的确保了流体输送中的安全性。

通过一个简单而独特的设计，当鹤管超过了操作系统的额定量时，这种系统在鹤管中可以全自动的安全断开而无任何泄漏。具体参考罗曼塞立格标准

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）规定了船用超低温拉断阀的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容，适用于船舶LNG加注、过驳和装卸等作业过程中使用的软管传输系统用拉断阀的设计、制造和验收。

• 规范设计检验，为产品型式认可提供依据和指导

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）在调研中国国内外船用超低温拉断阀研制技术现状和发展趋势基础上，提出了船用超低温拉断阀的基本参数、设计与结构、尺寸、外观质量、材料，性能等技术要求，并结合试验验证，提出了一套完整、详细且科学合理的性能试验方法，可作为船级社《液化天然气燃料加注船舶规范》的重要配套标准，规范指导产品的设计、制造和验收，为产品型式认可提供依据。

• 聚焦质量安全，支撑和保障产品和装备安全运营

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）从安全角度出发，充分考虑了低温拉断阀的耐低温高压冲击性能和耐火性能和要求，规定了相应试验方法，确保在发生高压冲击和火灾等紧急情况下，拉断阀不损坏，仍能保持一定的密封性能，避免对现场人员和设备造成危害。此外，该标准中还提出了拉断阀防静电结构设计，防止部分断开、被意外拉断或机械结构卡死等安全设计要求，保障了低温拉断阀的质量和使用安全。

• 瞄准国际先进，引领和推动产品质量和技术发展

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）在制定过程中，特邀行业内技术专家和英国 KLAW 公司、德国 ARTA 公司等国外拉断阀先进制造厂商代表参与技术内容研讨及拉断阀性能试验验证，充分考虑和反映了世界产品技术发展趋势。该标准中规定的拉断阀公称尺寸规格参考了中国以外主要厂商的产品数据，拉断阀密封性、跌落、导电性、耐火性、耐低温高压冲击等性能要求和试验方法与《国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则》《船舶与海上技术 液化天然气加注干式快速接头技术要求》（ISO 21593:2019）等世界规范和标准协调一致，获得了世界外厂商代表的一致认可，达到了国际先进水平，可引导中国国内LNG船舶配套产业的创新发展，推动国内超低温拉断阀的研制、设备装船和出口创汇。