《跨座式单轨交通车辆道岔结构及分析》是国家西部开发重点工程项目重庆市跨座式单轨交通建设和国家科技支撑计划项目跨座式单轨交通装备研发的研究成果,主要介绍跨座式单轨交通两大关键技术--车辆和道岔的结构及其分析方面的研究工作。全书共分八章,重点介绍了车辆和道岔结构、车辆和道岔设计分析、单轨交通车辆通用技术条件等。
跨座式单轨交通车辆道岔结构及分析图片
书名 | 跨座式单轨交通车辆道岔结构及分析 | 出版社 | 人民交通出版社 |
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页数 | 293页 | 开本 | 16 |
品牌 | 人民交通出版社 | 作者 | 仲建华 杜子学 |
出版日期 | 2013年12月1日 | 语种 | 简体中文, 英语 |
ISBN | 9787114111075 |
一、主要课程: 高等数学、大学英语、计算机应用基础、电路基础、电机与拖动、传感器与检测技术、电气控制与PLC技术、供配电与照明技术、电力系统概论、城市轨道交通信号与通信系统、车站行车工作等 二、主要实...
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跨座式单轨交通线路的道岔是集导向与承重于一体的结构,道岔的性能直接影响线路的安全性、平稳性和运营效率。因此,单轨道岔技术是单轨交通的关键技术。
为研究跨座式单轨曲线梁的力学特性,以重庆跨座式单轨交通袁家岗至谢家弯区段的曲线轨道梁为研究对象,利用ANSYS的二次开发功能对其自振特性和车辆荷载下的静、动力响应进行了计算分析。结果表明:该轨道梁有较高的整体刚度、强度;桥墩有较大的刚度和安全性;在10~50 km/h车速范围内,车辆能安全通过该曲线梁。
2019年6月4日,《跨座式单轨交通单开道岔》发布。
2020年1月1日,《跨座式单轨交通单开道岔》实施。
在长期的实际应用中,发现上述电路处理方法存在一个间题:被带道岔未转到规定位置也不能发现。有时,被带道岔由于尖轨与基本轨之间加冰雪或异物转换受阻打空转时,如果不取消已排好的进路,被带道岔不能回操。
分析其原因可知,电路中只提供了带动条件,并未检查被带道岔的表示条件。被带道岔启动后,即使未转到规定位置也不影响所排进路的锁闭和信号开放。而被带道岔转换受阻时,该道岔的SJ已落下,切断了1 DQJ的励磁电路,1 DQJ靠1-2线圈的自闭电路继续接通室外电机电路。办理被带道岔的回操手续后,由于1 DQJ不能重新励磁,无法使电机向回转动。只有将已排好的进路取消,使SJ重新吸起,才可实现回操。但所排进路接近区段有车占用时,只能办理人工延时解锁,延时期间内被带道岔长时间打空转,很可能烧坏电机 。
道岔(turnout)是指一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。常用的有单开道贫、双开道岔、三开送岔、复式交分道含等。此外,还有一些具有特殊用途的特珠道岔。因是轨道的重要组成部分,其结构和号码必须与连接线路的运营条件和侧轨类型相一致 。