可液化场地土工抗震动态离心机试验与数值模拟主要特色

同时还详述了基于可靠性理论、遗传算法、盲数理论等不确定性理论的地震液化智能风险评价方法的基本原理、实现过程、应用实例及对比分析，反映了地震液化智能风险分析研究的新进展。

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《可液化场地土工抗震动态离心机试验与数值模拟》是在作者多年来从事可液化场地土工抗震问题的动态离心机试验与数值模拟及不确定性风险评价研究所取得的科研成果的基础上撰写而成的。书中系统论述了该领域国内外的研究现状和进展。详细介绍了针对可液化场地特点的动态土工离心机试验模型方法，阐述了基于多重剪切塑性模型和液化状态面概念的、考虑主应力轴方向偏转的有效应力分析方法，系列开展了桩基、地下结构物和堤坝等重要工程的动态离心机试验和数值反演及理论探索，以及其他可液化场地重要构筑物的抗震稳定和结构物一液化土相互作用机制问题的探讨，

颗粒流理论在以散体材料为主要特征的岩土工程的研究中具有重要意义。本书系统总结了颗粒流数值仿真技术在岩土工程中的应用及研究进展，详细介绍了数字图像无标点土体量测技术和土体细观量测技术在室内模型中的应用，利用颗粒流理论对各种岩土工程问题进行数值仿真模拟分析。通过试验结合数值模拟的方法从细观角度对岩土工程中的各种宏观现象进行解释，并揭示其力学机制。本书的内容涉及岩土工程领域中各种问题的细观力学机制，包括土体稳定破坏、桩土变形、饱和砂土液化、土的渗透破坏及地基加固等。

本书可供土建、水利、交通、铁道等部门从事科研、设计、施工和勘察工作的科研人员参考，也可作为高等院校土建相关专业的高年级本科生和研究生的教材使用。2100433B

作　者：周健，贾敏才等 著 丛 书 名：岩土工程新技术与应用丛书

出 版 社：科学出版社

ISBN：9787030202413

出版时间：2008-04-01

版　次：1

页　数：437

装　帧：精装

开　本：16开

所属分类：图书 > 教材教辅 > 大学教材

通过汽车发动机动态试验台上的计算机进行模拟参数的编辑，准备好被测试的发动机，使其处于正常状态。完成所有准备工作之后起动发动机，进行模拟驾驶试验。试验时动态试验系统的仿真软件模块会自动计算出在运行工况下汽车要求发动机提供的扭矩和转速设定值，通过传感器实时反馈的信息不断修正控制参数，在发动机所能提供的实际能力的条件下进行性能的测试与评价。

下面列举几种动态模拟试验的应用实例。

发动机动态模拟试验不同换挡规律对汽车性能影响的试验

图3-1为模拟整车换挡加速试验过程的例子，在操作模式相同的情况下，研究在两种不同的换挡时机，车速随时间的变化规律。从图中可看出，使用动力性换挡规律优先考虑加速的快慢时，0～100km/h的加速时间为30s，0～120km/h 的加速时间为44s；使用经济性换挡规律优先考虑经济性时，0～100km/h的加速时间为35s，0～120 km/h的加速时间为53s。动力性换挡规律加速到120 km/h只换到了4挡，经济性换挡规律在开始加速后的第30s之后就换上了5挡。试验中测得的油耗经换算得出的结果是：使用经济性换挡规律运行百公里油耗为11.7L，使用动力性换挡规律运行的百公里油耗为13.1L。从中可看出，动力性换挡规律运行的百公里油耗比经济性换挡规律的大12%。

发动机动态模拟试验驾驶循环试验

图3-2表示的是某发动机在动态试验台上运行ECE EUDC工况循环（表示欧洲工况，城区 郊区混合道路）的排放测试结果。从图中可分析油耗、CO、HC、NO_x。值随车速的变化情况，从而找出降低油耗和排放污染物措施。

发动机动态模拟试验混合动力系统模拟试验

动态模拟试验在新能源汽车的研发中发挥着重要作用，例如对某15t料电池城市客车进行典型加减速循环工况试验。通过台架连续150h循环工况的试验，检验燃料电池发动机在大电流冲击时的性能和可靠性；蓄电池的充放电性能及在车辆上的适应能力；电机及控制器在车辆突然加、减载情况下的动力响应与可靠性；建立优化的整车控制策略使车辆的共性问题在制造完成前得到解决。

因此，发动机动态模拟试验台能够方便有效地模拟出实际中影响汽车性能的各主要因素，在汽车动力系统开发的早期，就能针对目标汽车特定的行驶工况，对汽车动力系统的性能提出要求，并进行客观合理的评价，这增加了动力系统的可行性，合理性，大大缩短了整个研发周期。2100433B