[解释]: 一种空心波导管定向耦合器,包括两个空心的波导部分(3,4),所述部件通过形成于在空心波导部分(3,4)之间延伸的壁(5)之上的多个耦合开口(6,7)彼此耦接。两个邻近的耦合开口(6,7)彼此之间具有3λg/4的距离,λg是定向耦合器的工作频率范围的额定中心频率的波长。
[申请日期]:20030123
[公开日期]:20050525
[申请号]:03802609
[公开号]:1620737
[代理人]:蔡民军
[国家省市]:联邦德国(DE)
[专利类型]:发明专利
[国际分类]:H01P 3/12
[审批历史]: [代理机构]:中国专利代理(香港)有限公司(72001)
[发明人]:U·罗森伯格、K·贝斯 [申请人]:马科尼通讯股份有限公司
[地址]:德国巴克南 [代理地址]:香港湾仔港湾道23号鹰君中心22字楼
[优先权]: 联邦德国2002年1月23日P10202644.5
耦合器是将功率分出一部分,它以耦合口的大小来命名。比如,6dB耦合器就是耦合口衰减6dB的,10dB耦合器耦合口衰减10dB。它的直通口衰减由耦合器的大小决定。如,6dB耦合器的直通口衰减大概是1.5...
通风中的波导管 波导窗是什么东西? 答:带有电磁的管道和窗户
波导管区段安装由波导管组装和两端的终端部件组成。一个波导管区段安装 1 个固定支架,由于温度变化,波导管可以从固定支架处向外膨胀。为了波导管易于膨胀,滑动支架按固定距离安装,易于波导管滑动。波导管安装...
通过对波导定向耦合器结构原理的分析,研究了利用雷达站现有仪表设备对波导定向耦合器主要技术参数—耦合度进行测量的方法,并对因耦合度误差产生的影响进行了探讨,结果表明,应用雷达站现有设备和仪表对波导定向耦合器的耦合度进行准确测量是可行的;耦合度产生误差对雷达回波强度观测影响很大,需要在雷达安装好后及时进行测量校正。
与国家高速铁路信号系统车地无线信号双向传输采用 GSM-R 模式不同,在地铁信号中,多采用定向天线、漏滞电缆和裂缝波导管模式"在上述三种模式中,裂缝波导管模式因其传输频带宽、传输损耗小、可靠性高、抗干扰能力强得到较广泛应用。比如2012 年底初步开通运行的上海地铁16号线信号系统车地无线信号双向传输即采用此模式。波导管可分为普通波导管和裂缝波导管两种。普通波导管是一种空心的、内壁十分光洁的金属导管或内敷金属的管子,波导管用来传送超高频电磁波,常见横截面形状有矩形和圆形,通过它的脉冲信号可以以极小的损耗被传送到目的地。波导管内径的大小因所传输信号的波长而异。波导管在电路中呈现高通滤波器的特性:允许截止频率以上的信号通过,而截止频率以下的信号则被阻止或衰减。
波导管是一种用于传导高频电磁波的元件,和同轴电缆相似,只是其传输的电磁波频率更高。波导管有很多形式,最常见的是一个空心金属管,用于传导微波(电磁波导)。
波导管有多种几何形状,用于控制波的传播方向,比如一维的板状,二维的管/棒状。此外,不同的波长需要不同的波导管:光需要用光纤传导,而光纤不能传播微波。根据经验判断,波导管的直径需要和传播的波长在同一个数量级。
波在波导管中的传输近似于全反射,所以波在其中的传播像是一条“之”字型路线。
深圳地铁的二、五号线的车载和轨旁信号交互就是利用波导管来传输的。