坤甸木

干燥前易开裂，干燥后木材强度高，耐久性强，木材有油性，物理打磨会在表面形成油性保护层，犹如包浆，心材可以不必进行防腐处理。宜做造船材，特别适合制做航海木船(如龙骨)、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠(护城河)附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。 珠江三角洲一带，人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟，竞渡过后，人们即将它深埋于河沙之下，因坤甸木忌北风和日晒，待来年端午节再挖出重新启用。当地也有用坤甸木为建筑用材的，如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群--麦氏宗祠，于广州四大名祠中位居第三。该宗祠中梁柱尤为高大粗壮，直径均在30~60cm，这些木料就是坤甸木，据说都是当年从缅甸运过来的，数百年来未被白蚁咬食，保存至今没有腐朽。 坤甸木色泽黄褐至棕褐色，结构细致匀称，纹理多斜行，为有名的高强度结构用材，其优点是木材坚硬，油漆后光亮性好，而价格比酸枝便宜。广作家具中，富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质;中下家庭使用坤甸木。一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

俯重(硬)坡磊(Hopea nutens)树高18~30m，最高可达37m;树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。心边材色区分困难:心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色;边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。生长轮不明显。管孔在肉眼下可见，略少，大(颇一致);导管中侵填体丰富。木材有光泽，无特殊气味和滋味。纹理深交错;结构中，均匀。干缩小至中;木材尺寸稳定性良。木材重量重至甚重，很硬;气干密度0.87~1.22g/cm3。强度甚高。木材耐腐，干燥慢易开裂。干燥后锯切、钻孔、车旋都很困难。

坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠(护城河)附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。 珠江三角洲一带，人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟，竞渡过后，人们即将它深埋于河沙之下，因坤甸木忌北风和日晒，待来年端午节再挖出重新启用。当地也有用坤甸木为建筑用材的，如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群--麦氏宗祠，于广州四大名祠中位居第三。该宗祠中梁柱尤为高大粗壮，直径均在30~60cm，这些木料就是坤甸木，据说都是当年从缅甸运过来的，数百年来未被白蚁咬食，保存至今没有腐朽。 坤甸木色泽黄褐至棕褐色，结构细致匀称，纹理多斜行，为有名的高强度结构用材，其优点是木材坚硬，油漆后光亮性好，而价格比酸枝便宜。广作家具中，富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质;中下家庭使用坤甸木。一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位于赤道正下方，是卡布亚斯江(Kapuas)与兰达河(Landak)的合流处。在1770年阿拉伯海盗与商人阿都拉曼(Abdul Rahman) 建立了这座城市。后来随着离此以北几公里的金矿的发现，坤甸迅速发展起来，这里也成为了华侨集中地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多，因而人们称之为坤甸木。