那是因为它们所要推动的介质不同,空气和水一个稀薄一个厚重它们的阻力完全不同,而且船是直接漂浮在水面,飞机是要整个飞到空中,如果把飞机的螺旋桨用在船上,就算发动机能启动但它的叶片因为阻力太大马上就打坏;...
定螺距螺旋桨就是定形的,叶片角度和直径大小是固定的。变螺距和可调螺距螺旋桨就是直径可以变大的,有的叶片以伸缩的方式变化,有的以折叠的方式。
直升机螺旋桨原理:螺旋桨旋转时,桨叶不断把大量空气(推进介质)向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力。一般情况下,螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看,恰像一小段机翼,其相对气流速度由...
可调螺距螺旋桨舰船船机桨优化匹配
;. ;. . 可调桨 CPP工作原理简述 CPP工作原理简述 : CPP就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置 ,直接点 CPP就是主机负荷控制器 . 以 MAN B&W 8L48机为例 ,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调 .但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机 ,轴发由于并网的频率固定 , 因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行 .CPP的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大 . 这种模式也称做恒速模式 . MAN B&W 8L48在 500转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN的机器均采用 723电子调速器 , 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出 ,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置 . CPP是如何知道主机的实际负荷的呢 ?就
《船用可调螺距螺旋桨技术条件(GB/T 13411-1992)》由中国标准出版社出版。
螺纹上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
螺旋桨在空气中旋转一圈桨平面经过的距离。
如果带电粒子进入均匀磁场B时,其速度v与B之间成θ角,则粒子将作螺旋运动。而粒子在磁场中回转一圈所前进的距离叫做螺距(h): h=2πmvcosθ/(qB)
螺旋CT的问世产生了一个新的概念,螺距(pitch,P)。对早期的单层螺旋,各厂家对此定义是统一的,即螺距=球管旋转360度的进床距离/准直宽度。对于多层螺旋CT螺距的概念有点复杂,多层CT的一个准直宽度包含了多个相邻的图像。