中文名 | 空气压缩机油 | 分 类 | 化学品 |
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润滑原理 | 减少摩擦 | 作 用 | 形成保护膜,避免金属直接接触 |
基础油种类 | 矿油型压缩机油、合成型压缩机油 | 压缩介质 | 空气、烃类气体、惰/活性气体等 |
空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种,每种各分有轻、中、重负荷三个级别。空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类
空气压缩机油压缩介质
空气压缩机油适宜的压缩介质有空气;各类烃类气体(如天然气、石油气、焦炉气、乙烯、丙稀、丙烷等);惰性气体(如氢气、氮气、二氧化碳、一氧化碳及氩、氖、氦气等);活性气体(如氯、氯化氢、氧化氮、二氧化硫等)
空气压缩机油性能要求
1. 基础油质量要高
压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油,再加入多种添加剂调合而成。
压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上,因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品油的质量水平,而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。精制深度深的基础油,其重芳烃、胶质含量就少。残炭低,抗氧剂的感受性就好,基础油的质量就高,它在压缩机系统中积炭倾向小,油水分离性好,使用寿命相对就长一些。
合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油。其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。世界各大石油公司如 CPI(西匹埃)、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 、Dow Corning等等都开发了自己的酯类合成压缩机油系列产品。其中美国CPI工程公司是世界最大的压缩机油专家。上海坪尧贸易有限公司为美国CPI合成润滑油在中国市场的总代理。合成油的种类很多,用作压缩机油的合成油主要有合成烃(聚α-烯烃)、有机酯(双酯)、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。合成油型 压缩机油的价格比矿物油型 压缩机油昂贵得多,但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油。它具有氧化安定性,积炭倾向小,可超过普通矿物油的温度范围进行润滑,使用寿命长,可以满足一般矿物油型压缩机油所不能承受的使用要求。
2. 基础油馏分要窄
研究压缩机油的工况认为:改善基础油构成是提高压缩机油质量的关键性因素。由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入压缩机气缸后,其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果,而其中的重组分则因挥发性差,完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位,长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。因此,在这样的工况下,润滑油应选用窄馏分的组分油,不应选用多种馏分混合的组分油。
19号压缩机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的,在使用中压缩机积炭量较大。因此,要提高>压缩机油的质量应将19号压缩机油中的残渣组分去掉,选用窄馏分基础油。
3. 粘度要适宜
在动力润滑的条件下,油膜厚度随油品的粘度提高而增加,但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜,会加速磨损,缩短机件的使用寿命。反之,润滑油粘度过高,会加大内摩擦力,使压缩机的比功率增大,以致增大功耗和油耗,也会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。因此,选择合适的粘度是正确选用压缩机油的首要问题。西安交通大学通过试验证明:在同一型号的压缩机上采用相同的试验条件,使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低 压缩机的比功率约10%,而机件磨损量却无明显差异。因此,在保证润滑的前提下,选择适宜粘度牌号的油品,对于节能和压缩机的可靠运行有着很重要的影响。
5. 闪点要适宜
闪点是指油品在大气压力下加热形成的蒸气压力,达到用明火点燃的下极限浓度时的温度。闪点过高,油品馏分就重,粘度亦大,沥青质等含量就高,使用时易积炭。若片面追求高闪点的压缩机油,反而会成为不安全因素。所以,压缩机油的闪点要求适宜即可。
闪点只是油品使用的安全指标之一,压缩机油闪点一般控制在200℃以上都可以安全使用。
6. 积炭倾向性要小
压缩机油抗积炭倾向性如何对压缩机油的可靠运行是至关重要的。在实际工业使用中,大中型压缩机由于积炭而发生着火爆炸的事故已屡见不鲜。
在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值低,在使用中不易积炭。因此,优质的L-DAB压缩机油应选用深度精制的不含残渣(光亮油)的窄馏分基础油。添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。
国内外评定空气压缩机油积炭倾向性的试验方法普遍采用润滑油老化特性测定法(GB/T 12709)和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质(GB 9168)。这两项试验方法的试验条件较为苛刻,如果油品的精制深度不够或含有残渣油(光亮油)组分或选用有灰添加剂,都很难达到优质标准。
7. 极好的氧化安定性
从往复式压缩机的使用工况看,润滑油在气缸活塞部位与热的压缩空气不断接触会引起油品的氧化、分解,生成胶质和各种酸类物质。如有磨损的金属杂质掺入,更易引起氧化。分解的油气在压气缸中与氧混合到一定浓度和温度时,可能自燃和有气缸爆炸的危险。因此,往复式压缩机油的氧化安定性是保证油品质量的关键指标。
从回转式压缩机的使用工况看,润滑的环境苛刻。油品在循环使用中,易被氧化变质生成各种酸类、胶质、沥青质等物质,使油品的颜色变深,酸值增高,粘度增大并出现沉积物,从而减少油的喷入量,使油品和机器的温度升高,产生过量磨损,降低工作性能,甚至可能引起气缸爆炸的危险。因此,回转式压缩机油的氧化安定性是保证油品能长期安全使用的主要质量指标,国内的试验方法为GB/T 12581汽轮机油氧化安定性测定法。
8. 不腐蚀金属、防锈性好
压缩机的油冷却等部件的材质为铜或铜金属,易被腐蚀,会使油品出现早期氧化变化变质,生成油泥。这就要求油品应有良好的抗腐蚀能力。
空气中的水分易在间歇操作的压缩机气缸内冷却,这对润滑不利并能产生磨损和锈蚀,要求压缩机油应具有良好的防锈蚀作用。
9. 油水分离性好
压缩机在运行中不断与空气中的冷凝水相遇并被剧烈搅拌,易产生乳化现象,造成油气分离不清,油耗增大。由于油被乳化而使油膜破坏,造成磨损。乳化的油会促使灰尘、砂砾和污泥分散,影响阀的功能,增加摩擦、磨损和氧化。因此,优质压缩机油均具有好的抗乳化性能和油水分离性能。
10. 极好的消泡性
回转式压缩机油在循环使用过程中,循环速度快,是油品处于剧烈搅拌状态,极易产生泡沫。压缩机油在启动或泄压时,油池中的油也易起泡,大量的油泡沫灌进油气分离器,使阻力增大,油耗增加,会造成严重过载、超温等异常现象。因此,优良的回转式压缩机油均加有抗泡沫添加剂,以保证油品的泡沫倾向性(即起泡性)小和泡沫稳定性(即消泡性)好。
此外,还要求油品挥发性小,合适的倾点,无机械杂质和水分等性能,以保证压缩机能长期安全运行。
11. 必须通过压缩机油的台架试验
德国、美国、英国、日本等西方国家都开展了压缩机油的台架试验研究,探索用实机试验评定压缩机油的积炭倾向及使用寿命。由西安交通大学负责,上海703研究所和锦西炼化总厂参加的“往复空压机油的台架评定与选用技术研究”已取得压缩机行业的认可,并已通过中国石油化工总公司的技术鉴定。该项目选择了空压机油积炭评定和寿命评定的两种有代表性的压缩机,建立了评定台架,确定了评定方法。台架试验的主要内容有:
1)评定台架主要参数,见表3
表3 评定台架主要参数
项目 |
积炭倾向评定试验机 |
寿命评定试验机 |
|
型式与型号 |
WP110型 |
Z-0.2/10 |
|
排气温度,℃ |
一级 190±1 |
二级 180±1 |
200±2 |
排气压力,MPa |
一级 0.5 |
二级 3.0 |
10 |
压力比 |
一级 6 |
二级 5 |
11 |
转速,r·min |
970 |
840 |
|
油耗量,g·h |
<5 |
<1.2 |
|
评定时数,h |
120 |
600 |
2)积炭评定指标
DAA级油积炭量/参比油19号压缩机油积炭量≤ 1
DAB级油积炭量/参比油19号压缩机油积炭量 ≤ 1/5
3)寿命评定指标
酸值改变量<0.15mgKOH/g
粘度改变量<10%
重复性误差<15%
上述评定台架和评定方法已用于9家炼厂空压机油产品质量的评定(见表4)。提出的选用方法已在国内几十家压缩机制造厂和用户推广使用。
表4 9种DAB油的积炭与HS-19油的比值(gDAB/g19号)
油样编号 |
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
№5 |
№6 |
№7 |
№8 |
№9 |
积炭比值 |
1/10 |
1/1.5 |
1/9 |
1/12 |
1/3.7 |
1/7.5 |
1/5 |
1/14 |
1/4.5 |
该台架评定方法能较准确、可靠地评定DAA、DAB级不同配方的往复空压机油的实用性能。
◆碳氢气体压缩机油 ◆冷冻压缩机油
◆空气压缩机油 ◆冰箱及冰柜压缩机油
◆合成设备用油 ◆食品级润滑油
◆食品级低温导热油 ◆风力发电齿轮箱专用油在合成冷冻油的市场主要提供以下的OEM指定用油:如:顿汉布什(Dunham-Bush)、开利Carrier(Carlyle)、格拉索GEA(Grasso)、世纪(Century)、谷轮(Copeland)、恩布拉科(Embraco)、博克(BOCK)、美优乐(Maneurop)、丹佛斯(Danfoss)、麦克维尔(Mcquay)、西亚特(CIAT)、J&E Hall(APV Baker)、特灵(Trane)、莱富康(Refcomp)、富士豪(Frascold)、GRAM、Vilter、布里斯托(Bristol)、克莱门特、Contour。普莱克斯(Praxair)、林德(Linde )、梅塞尔(MESSER)、法液空(Air Liquide) 、 Mycom, Toromont 。-
摩擦带来的表观现象如高温、高压、噪音、磨损等。其中危害最大的是磨损,磨损有粘着磨损,磨料磨损,腐蚀磨损、表面疲劳磨损等类型,它直接影响机械设备的正常运转甚至失效。
空压机油的作用就是在两摩擦副之间形成一种保护膜,避免金属与金属之间直接接触,从而缓冲了摩擦力作用,起到润滑作用,减少磨损,保护机械正常运转。这种保护膜可以是物理吸附膜,或化学吸附膜或氧化膜,膜的厚度及强度直接影响到润滑作用。
普通空压机油的润滑作用主要是在摩擦面间形成一层油膜作保护,空压机油的润滑理论是依靠添加剂在摩擦面形成吸附膜起保护作用,基础油本身仅起到添加剂载体和摩擦面间密封作用,油膜的润滑作用已退到次要地位
看机种情况的,有的润滑部分与价质是区隔开来的,有的是纯净水与介质一起压缩的。我们用的屹邦压缩机的无油螺杆空压机,不用油的,是水润滑的,压缩机是不锈钢材质的,绝对无油,不会影响介质!
作用: 空压机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑,并起防锈、防腐、密封和冷却作用。 性能: 由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中,因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭...
那个纠正一点。是排气量1立方不是储气量,这个机器很普遍的,大部分都是用在流动补胎,肯定是没问题了,我们就是卖压缩机的,进价不方便透漏了,总之不要超过4000就是了,牌子嘛,我们卖的是捷豹的,还有很多杂...
空气压缩机油性能要求 1. 基础油质量要高 压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂 脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油,再加入多种添加剂调合而成。 压缩机油的基础油一般要占成品油的 95%以上,因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品油的质 量水平,而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。精制深度深的基础油,其重芳烃、胶质含量就少。 残炭低,抗氧剂的感受性就好,基础油的质量就高,它在压缩机系统中积炭倾向小,油水分离性好,使用 寿命相对就长一些。 合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润 滑油。其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。合成油的种类很多,用作压缩机油的合成油主要有 合成烃(聚 α-烯烃)、有机酯(双酯)、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等 5种。合成油型压缩机油的价 格
空气压缩机油性能有哪些要求 2009-05-26 09:27:05| 分类: 空压系统 | 标签: |字号大中小 订阅 1. 基础油质量要高 压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精 制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油,再加入多种添加剂调合而成。 压缩机油的基础油一般要占成品油的 95%以上,因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品 油的质量水平,而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。精制深度深的基础油,其重芳烃、胶质含 量就少。残炭低,抗氧剂的感受性就好,基础油的质量就高,它在压缩机系统中积炭倾向小,油水分离性 好,使用寿命相对就长一些。 合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制 成的润滑油。其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。合成油的种类很多,用作压缩机油的合成油 主要有合
描述
壳牌确能立S4 p空气压缩机油是由聚α烯烃为基础油调合而成的优质、合成空气压缩机润滑油是应用于极端负荷、极端温度和延长空压机油换油周期等条件下理想的润滑油.适用于固定式、移动式或船舶上使用的油浸型旋转空气压缩机(螺杆式和叶片式)上润滑使用.
推荐应用
壳牌确能立S4 p68空气压缩机油在如下不适合使用普通矿物型空压机油的场合中表现十分突出.这些应用包括
1、高的空气排出温度和排出压力
2、高的油体温度(超过100℃)
3、非常低的启动温度
4、需要油品具有特别高的负载传递能力
5、出于安全考虑要求使用比矿物油具有更高闪点的空压机油
空气压缩机油选择的标准及换油指标
空压机油选择的标准
1、用油选择:矿物油、半合成油、合成油(合成油主要是PAO系列)都可;
2、倾点:≤﹣10℃;
3、闪点:≥180摄氏度;
4、酸值:0.2;
5、性能要求:抗氧化性、抗乳化性要好,残碳少;
6、根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型。一般情况下,长期高温环境(>30℃)下,选用合成油;高速水冷或抵压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。
空压机油的换油指标
一般情况下,运行中的压缩机油应定期取样,观察油品颜色和清洁度,定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。出现下列情况之一者应考虑换油:
① 油品已发绿,色号加深4级;
② 酸值超过0.5mgKOH/g;
③ 粘度变化超过±15%;
④ 正戊烷不溶物超过0.5%。
轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/TO538-93。
文章来源:德耐尔空压机网(www.denaircompressor.com)
油气过滤器的原理就是利用油和水汽比重的不同将油气进行分离。油分过滤器是个圆筒型的罐体,里边有一个桶状的过滤芯,这个过滤芯能将压缩机内的油和水进行分离。在一般情况下,空气压缩机油气分离器堵塞的原因主要有以下几点。
(一)空压机周围环境
空压机周围环境中带有腐蚀性气体,如有些场合会有硫化物、天那水,清洗用的化学剂等挥发在空气中,机器的高温本身就加速了润滑油的氧化,一旦这些气体进入空压机系统与机油发生化学反应,从而产生积碳和油泥等。一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截,另一部分杂质随之油气混合物上升到油分。在气体通过油分时,这些杂质滞留在油分滤纸上,把过滤孔堵塞,油分的阻力慢慢增大,致使油分在较短时间内就需要提前更换。
(二)未使用合格的空滤、油滤、机油,一种或者多种情况都都存在。
过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截,直接进入空压机系统,油滤和油分负荷过大,导致堵塞;进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差,一部分拦截在油滤过滤层上,另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分,分离后滞留在油分的过滤层中,导致油分过早被堵塞;抗氧化性差的机油不宜使用,即使工作时间较短,也会产生积碳和胶状物,将油分堵塞。
(三)空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏。
造成泄漏的常见原因有:空滤没有安装好;空滤总成的接触面积不平;空滤与总成的接触面有脏物附着在上面,导致泄漏;空滤表面的弹性接触垫放歪了;空滤或空滤总成破裂等。
(四)油分滤材上水分过多使滤材发胀微孔收缩,使油分的有效分离面积减少,导致油分阻力增大,油分提前堵塞。