昆明轨道交通3号线

城市轨道交通工程尤其是地下工程施工具有高风险性,为了加强昆明轨道交通工程施工安全管理,在借鉴北京、广州等城市在地铁建设过程中风险管控的经验,结合昆明地铁的实际情况形成了一套行之有效的风险管控体系,主要包括:施工阶段风险评估、重大风险源排查,施工过程中进行现场巡查与监测分析。使风险管理有效应用到地铁工程项目管理实践中去,做到施工风险的动态管理。一、施工阶段风险评估昆明轨道交通3号线为昆明主城内东西方向的骨干线。线路全长19.1km,

研究目的:昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区,沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂,通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察,对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、基底处理及基坑施工等岩土工程问题进行分析评价。研究结论:(1)昆明轨道交通3号线东西向穿过昆明市主城区,岩土层次多,地下水较丰富,发育有可液化砂土、岩溶、浅层天然气等不良地质和人工填土、软土等特殊岩土,区域稳定性较差,工程地质条件及水文地质条件复杂;(2)通过对各深基坑地质条件及场地条件等的综合分析,各基坑主要宜采用明挖顺作法施工,局部受交通等条件限制地段采用逆作法施工;(3)处于盆地中的深基坑宜采用地下连续墙的支护结构,混凝土+钢管进行支撑,采用坑内设置侧沟和集水井,人工抽排地下水的降排水措施,基底采用搅拌桩、换填等措施进行处理,满足抗浮及隆起的要求;(4)处于残丘地段的基坑工程地质条件相对较好,地下水不发育,可放坡开挖,采用土钉墙等进行支护,基底进行适当换填。