抗挤毁套管产品开发理论和实践

前言

1 绪论

1.1 套管抗挤强度研究现状

1.2 套管抗内压研究现状

参考文献

2 套管抗挤强度理论发展历程

2.1 套管外挤载荷分析

2.2 API挤毁压力计算理论

2.3 ISO 10400挤毁压力计算理论

2.4 ISO挤毁模型与实物挤毁数据对比及分析

2.5 本章小结

参考文献

3 基于ISO算法的套管抗挤强度模型

3.1 基于Mises强度理论的套管抗挤强度新模型

3.2 基于统一强度理论的高抗挤套管抗挤强度新模型

3.3 本章小结

参考文献

4 非均布和集中载荷作用下的套管抗挤强度计算方程

4.1 非均匀集中载荷下套管抗挤强度研究

4.2 非均匀载荷下含水泥环的套管抗挤强度研究

4.3 本章小结

参考文献

5 磨损套管抗挤强度的算法研究

5.1 套管磨损的机理及其防止措施

5.2 磨损套管在均匀载荷下抗挤强度的研究

5.3 磨损套管在非均匀载荷下抗挤强度的研究

5.4 本章小结

参考文献

6 套管抗内压强度模型

6.1 套管抗内压强度计算标准及演变

6.2 内压屈服失效模型

6.3 ISO韧性爆裂模型

6.4 基于统一强度理论的韧性爆裂模型

6.5 本章小结

参考文献

7 变形套管整形修复的力学理论

7.1 梨形胀管器整形力的理论研究

7.2 梨形胀管器修复变形套管的实验研究

7.3 梨形胀管器修复过程的有限元模拟

7.4 本章小结

参考文献

附录A ISO/TG实物挤毁测试数据

附录B 国内实物挤毁测试数据

第一章 绪论

第一节 桥梁风毁事件的回顾（1818～1940年）

第二节 桥梁抗风基础理论的建立（1940～1980年）

第三节 现代桥梁抗风理论的发展（1980～2000年）

参考文献

第二章 近地边界层风特性及其风洞模拟技术

第一节 概述

第二节 强风平均风速剖面特性观测与分析

一、引言

二、大气风廓线仪及其在平均风速剖面观测中的应用

三、台风大风的风速剖面特性

四、冬季大风的风速剖面特性

五、小结

第三节 风速风向联合分布概型及其在极端风速估计中的应用

一、引言

沿河路基水毁的成因及治理

（1）沿河路基水毁成因

沿河（溪）公路受洪水顶冲和淘刷，路基发生坍塌或缺断，影响行车安全，乃至中断交通，称为沿河路基水毁。它常发生在弯曲河岸和半填半挖路段。主要成因有下列几种：

1.受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物；

2.路基防护构造物基础处理不当或埋置深度不足而破坏，引起路基水毁；

3.半填半挖路基地面排水不良，路面、边沟严重渗水，路基下边坡坡面渗流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮；

4.风浪袭击路基边坡，边坡过量水蚀而坍垮。

（2）防治沿河路基水毁的措施

防治沿河路基水毁的措施，可以采用设置不漫水丁坝、漫水丁坝和浸水挡土墙等。

桥梁水毁的成因及治理

（1）桥梁水毁的成因

桥梁受洪水冲击，墩台基础冲空危及安全或产生桥头引道缺、断，乃至桥梁倒坍，称为桥梁水毁。其主要原因有下列两种：

1.桥梁压缩河床，水流不顺，桥孔偏置时，缺少必要的水流调治构造物；

2.基础埋置深度浅又无防护措施。

（2）防治桥梁水毁的措施

防治桥梁水毁的措施，可根据情况采取增建各种水流调治构造物和墩台基础防护构造物，具体如下。

1.增建水流调治构造物防治桥梁水毁。

①稳定、次稳定河段上桥梁水毁防治。

稳定、次稳定河段上桥梁水毁防治措施，可根据调整桥下滩流、河床冲淤分布的实际需要及水流流向等情况分别加以选择。

·正交桥位，两侧有滩且对称分布时，两侧桥头布置对称的曲线形导流堤。

·正交桥位，两侧有滩但不对称分布时，两侧导流堤一般布置成口朝上游的喇叭形。大滩侧为曲线形导流堤，小滩侧为两端带曲线的直线形导流堤。

·桥位在河流弯道上，凹岸布置直线形导流堤，凸岸布置曲线形导流堤。

·桥位与河槽正交，一侧引道向上游与滩地斜交，另一侧引道与滩地正交时，斜交侧桥头布置梨形堤，引道上游侧设置短丁坝群。当水深小于1m，流速小于1m/s时，可以边坡加固代替短丁坝群；正交侧桥头设置直线形导流堤。

·桥位与河槽正交，一侧引道伸向下游与滩地斜交形成“水袋”，另一侧引道与滩地正交时，斜交侧桥头设置曲线形导流堤，引道上游进行边坡加固，并在适当位置设置小型排水构造物，以排除“水袋”积水；正交侧桥头设置直线形导流堤。若斜交侧滩地不宽，可设封闭导流堤消除“水袋”。

·斜交桥位，两侧有滩地对称分布时，根据河槽流向，锐角侧设梨形堤，另一侧设两端带曲线的直线形导流堤。

②不稳定河段上桥梁水毁防治。

在不稳定河段上桥梁水毁防治，可根据河岸条件、河床地貌及桥孔位置等情况分别采取下列措施。

·桥梁位于出山口附近的喇叭形河段上，封闭地形良好，宜对称布置封闭式导流堤。

·引道阻断支岔，上游可能形成“水袋”。为控制洪水摆动，防止支岔水流冲毁桥头引道，视单侧或双侧有岔及地形情况，可对称或不对称设置封闭式导流堤。

·一河多桥时，为防止水流直冲两桥间引道路基，可结合水流和地形条件，在各桥间设置分水堤。

·桥梁位于冲积漫流河段的扩散淤积区，一河多桥而流水沟槽又不明显时，宜设置漫水隔坝，并加强桥问路堤防护。

③增建各种调治构造物具体布置与设计，参照现行《公路桥位勘测规程》有关章节的规定。

2.增设冲刷防护构造物防治桥梁墩台水毁。

桥梁墩台明挖（浅埋）基础，应根据跨径大小、桥位河段稳定类型，分别增建基础防护构造物。当河床较稳定，冲刷范围小时，宜采用立面防护措施；当河床稳定，冲刷范闹较大时，宜采刚平面防护措施。 2100433B